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DOT HS 810 697 2007 年 1 月碰撞警告系统界面：人为因素洞察和经验教训最终报告
16. 摘要 本项目的目标是为强调驾驶员表现和安全性的碰撞警告装置提供人为因素见解和经验教训。该项目反映了与有效实施碰撞警告系统界面相关的人为因素文献的重要回顾；从这些文献中吸取的经验教训在界面设计和驾驶员表现指南方面具有特色。本文件旨在强调要解决的问题并为碰撞警告系统 (CWS) 的开发提供指导；此处提供的指南反映了最佳的人为因素信息，既不是要求也不是强制要求。信息涵盖了与 CWS 设备的驾驶员-车辆界面 (DVI) 相关的各种主题。第 2 章至第 11 章包含通过这项工作产生的设计指南。第 2 章提供了 CWS 设计的一般指南，重点介绍了与警告级别和警告优先级相关的问题，以及防止误报和干扰警报的建议。第 3 章提供了呈现听觉警告的指南，重点介绍了各种听觉警告选项的选择和设计，包括简单音调、耳标、听觉图标和语音消息。第 4 章提供了视觉警告指南，重点介绍了使用视觉显示的建议以及如何确定最合适的视觉显示。第 5 章提供了触觉警告指南，重点介绍了使用触觉显示的建议以及如何确定最合适的触觉警告。第 6 章提供了一组用于选择和设计 CWS 设备用户控件的指南。第 7、8 和 9 章分别提供了前方碰撞（车距警告）、车道变换（盲点警告）和道路偏离警告的指南；这些章节中的每一章都提供了开发警示和即将发生警告的指导，以及针对视觉、听觉和触觉警告的设备特定指导。第 10 章提供了一系列针对重型卡车和公共汽车应用的指南。
车载防撞警告系统 - ROSA P
本文件是根据合同 DTNH22-91 C-07004“车载防撞警告系统：人为因素考虑”执行的工作的最终报告。该项目旨在制定车载防撞警告界面设计的指南，并开始填补定义过程中暴露的一些数据空白。它的目标不是设计某种特定的设备或系统。相反，它具有更一般的视角，即确定一系列潜在设备的共同问题，支持多种类型设备之间的集成和兼容性，并促进给定警告情况下替代产品之间的兼容性。为了支持这些目标，该项目进行了批判性分析，制定了初步指南，并对选定的问题进行了新的实证研究。
机载风切变检测和警告系统 - CORE
K. 微下击暴流风切变恢复的飞行引导研究 ............ David A. Hintorg NASA LaRC L. 风切变检测算法的分析与合成 ................................ Kioumars Najmabadi，波音 M. 使用个人计算机分析制导律性能 ................ Z Rene Barrios，霍尼韦尔�Sperry N. 机组人员与风切变系统的接口 ................................ Dave Carbaugh，波音 O.避免风切变的专家系统 ................................ Robert Stengel 和 Alex Stratton，普林斯顿大学 P. 起飞滑跑期间风切变对飞机停止距离的影响 ...... Terry Zweife_ Honeywell�Sperry Q.风切变风模型模拟器分析状态 ......................... Bernard Ades，DGAC/SFACT/TU-France R. 风切变预测检测器技术研究状态 ......................... C. Gandolfi，DGAC/STNA/3E S. 问题和10 月 19 日第一场和第二场的答案......................