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飞机的开发、验证和集成...
最后，经过验证的 CFD 尾流被整合到利物浦的 HELIFLIGHT-R 载人飞行模拟器中，为此开发了 QEC 模拟环境。两名前皇家海军试飞员随后驾驶西科斯基 SH-60 海鹰直升机在 QEC 甲板上进行了一系列着陆，以在利物浦展示这一新开发的能力，并在现实世界的 FOCFT 之前对不同风速和方位角下的飞行员工作量进行初步评估。本论文报告了此次初步飞行测试的结果，以及未来工作的结论和建议。
飞机的开发、验证和集成...
最后，经过验证的 CFD 尾流被整合到利物浦的 HELIFLIGHT-R 载人飞行模拟器中，为此开发了 QEC 模拟环境。两名前皇家海军试飞员随后驾驶西科斯基 SH-60 海鹰直升机在 QEC 甲板上进行了一系列着陆，以在利物浦展示这一新开发的能力，并在现实世界的 FOCFT 之前对不同风速和方位角下的飞行员工作量进行初步评估。本论文报告了此次初步飞行测试的结果，以及未来工作的结论和建议。
飞行参考卡 - 陆军安全
减少强调步骤 在 FRC 开发期间，由来自 DES、训练与条令局 (DOTD)、AMCOM、系统准备部和陆军实验试飞员的成员组成的验证/验证团队修改了每架飞机的许多应急程序。通过此过程，验证/验证团队能够将所有三个战斗旋翼平台上带有强调步骤的应急程序总数减少约 60%。这是整个 FRC 开发过程和应急响应方法的关键方面，因为这些更新的应急程序使机组人员能够真正专注于确定最重要的应急程序，以恢复或保持安全飞行条件。这种重点转移与几个联合和伙伴国家航空部队的行动相一致，并满足了现代化航空部队的需求。
2019 年 11 月拟议修正案通知 人为因素......
如果过去没有系统地发布与项目相关的 CRI，例如对于某些 CS-27 小型旋翼机，则可能会对成本产生影响。但是，这些飞机增加的成本可能很容易超过认证它们存在未发现的 HF 问题的风险。如果在运行过程中发现此类 HF 问题，则可能需要对旋翼机进行非常昂贵的重新设计。为了限制潜在的额外成本，在本 NPA 中，EASA 提出了一种应用 CS 27.1302 的比例方法。对于最简单的情况，DOA 试飞员进行的评估可能是可以接受的。这意味着，在其他调查领域的开发和认证阶段进行的飞行可以被视为符合 CS 27.1302。另请参阅上面的第 2.3.1 节。
Bank right - Aerospace Testing International
产品与服务 65 高速远程目视检查 67 Sync-Clock 时间标签技术 常规 11 DES BARKER 首个解决飞行失控问题的国际研讨会 50 控制专栏 英国公司 Lola 不再只专注于赛车 – 它已发展并进入航空航天测试行业 69 行业通讯 包含公司新闻、最新创新、案例研究和市场上最新的系统 71 最后方法 追梦者轨道计划评估 72 开拓者 第二次世界大战后，印度航空航天业才开始起步。现在，它正全面发展固定翼和旋翼飞机 在线 欧洲直升机公司 访问 www.aerospacetestinginternational.com 阅读对欧洲直升机公司两位首席试飞员（军用和民用）的独家采访
MOC SC VTOL - EASA
整个过程源自 FAA 咨询通告 25-7D 附录 E，该通告主要目的是定义一种评估故障条件的方法。特别是，采用了根据处于给定飞行条件 (FltC) 的概率确定最小 HQR 的原则。用于评估和显示是否符合最低可接受 HQR 的“工具”将源自 ADS-33E。此军用标准的任务任务要素 (MTE) 机动将根据业界正在制定的 VTOL 作战概念 (CONOPS) 适应 SC VTOL。还将对试飞员（固定翼或旋翼背景）的能力和评估员的最低数量作出规定。该工具正在与业界和研究中心共同开发，并将在第二阶段发布。
终极喷气机
在本期中，您将能够阅读 Ulti-mate Jet 自己的试飞员 Greg Cellier 撰写的关于 Gulfstream 的 G500 认证飞行测试的报告。我们可以这么说，他对这架飞机的性能非常满意。这家萨凡纳飞机制造商充分发挥了其工程团队的专业知识，开发了两架飞机，G500 和 G600，准备彻底改变各自的级别。这两架喷气式飞机为这家已经六年多没有推出新飞机的制造商开启了一个新时代。Gulfstream 正在向竞争对手和整个行业发出一个明确的信息，即它通过集成先进的电子飞行控制系统和全数字航空电子设备（包括广泛使用触摸屏技术）来创新。G500/G600 项目也使用了新发动机。决定集成普惠的 PW800 &
右岸 - 航空航天测试国际
产品与服务 65 高速远程目视检查 67 Sync-Clock 时间标签技术 常规 11 DES BARKER 首个解决飞行失控问题的国际研讨会 50 控制专栏 英国公司 Lola 不再只专注于赛车 – 它已发展并进入航空航天测试行业 69 行业通讯 包含公司新闻、最新创新、案例研究和市场上最新的系统 71 最终方法 追梦者轨道计划评估 72 开拓者 直到第二次世界大战，印度航空航天业才开始发展。现在，它正全面发展固定翼和旋翼飞机 在线 欧洲直升机公司 在 www.aerospacetestinginternational.com 上阅读对欧洲直升机公司两位首席试飞员（军用和民用）的独家采访
2019 年 11 月拟议修正案通知 人为因素......
如果过去没有系统地发布与项目相关的 CRI，例如对于某些 CS-27 小型旋翼机，则可能会对成本产生影响。但是，这些飞机增加的成本可能很容易超过认证它们存在未发现的 HF 问题的风险。如果在运行过程中发现此类 HF 问题，则可能需要对旋翼机进行非常昂贵的重新设计。为了限制潜在的额外成本，在本 NPA 中，EASA 提出了一种应用 CS 27.1302 的比例方法。对于最简单的情况，DOA 试飞员进行的评估可能是可以接受的。这意味着，在其他调查领域的开发和认证阶段进行的飞行可以被视为符合 CS 27.1302。另请参阅上面的第 2.3.1 节。
2019-11 拟议修正案通知 人为因素...
如果过去没有系统地发布与项目相关的 CRI，例如对于某些 CS-27 小型旋翼机，可能会对成本产生影响。但是，这些飞机增加的成本可能很容易超过认证它们存在未识别的 HF 问题的风险。如果在运行过程中发现此类 HF 问题，则可能需要对旋翼机进行非常昂贵的重新设计。为了限制潜在的额外成本，在本 NPA 中，EASA 提出了一种应用 CS 27.1302 的比例方法。对于最简单的情况，DOA 试飞员进行的评估可能是可以接受的。这意味着，在其他调查领域的开发和认证阶段进行的飞行可以被视为符合 CS 27.1302。另请参阅上文第 2.3.1 节。