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pdf - 法航-荷航
PETER HARTMAN—尽管去年实施了重组措施，但2011年下半年货运业务仍受到需求下滑的严重影响。国际航空运输协会的数据显示，2011年下半年全球航空货运量下降了约5%，而同期全球贸易仅下降了1%。由于欧洲对亚洲制造产品的需求减少，亚洲市场出现了最大的下滑，特别是中国。跨大西洋市场部分抵消了这一损失，并且由于马丁航空货运的整合而产生了协同效应。法航荷航计划通过专注于新的腹舱主导业务模式来实施其战略定位，该模式使用客机，并在适当的位置提供全货机服务。
结果显示对德克萨斯州和国家具有“巨大”的价值
2022 年，休斯顿航道及其码头还为全国提供了 340 万个就业岗位，其中包括 150 万个德克萨斯州的就业岗位。自 2018 年以来，在休斯顿港两个公共码头集装箱活动强劲增长的推动下，海运货物活动的增长为德克萨斯州带来了近 19 万个新就业岗位，并为德克萨斯州带来了超过 1000 亿美元的经济价值。坎波主席对休斯顿港的员工、合作伙伴、社区、利益相关者、劳工和行业表示自豪和深切的感谢，包括国际码头工人协会、美国海岸警卫队和美国陆军工程兵团，以及港口委员会对支持这一“增长轨迹”的指导和承诺。这项研究的积极成果进一步巩固了港口委员会继续投资休斯顿港未来的道路。该报告的数据还将帮助休斯顿港规划设施和基础设施。马丁联合公司已经代表全球港口进行了 1100 多项经济和规划研究。完整报告可通过此链接访问。执行董事 Roger Guenther 向港口委员会提交的报告呼应了研究结果：“今年，休斯顿港的集装箱出口量继续超过 2022 年的历史水平。”截至 4 月，休斯顿港的两个公共集装箱码头共处理了 1,026,260 个满载的 20 英尺当量单位 (TEU)，今年早些时候就超过了 100 万大关，这是有史以来的第一次。全年装卸集装箱总计 1,241,910 TEU。然而，执行董事警告说，“与 2022 年创纪录的货运量相比，我们继续看到进口集装箱货运量略有下降”，预计“集装箱货运量将按预期和预算正常化”。下一次港口委员会例会将于 2023 年 6 月 27 日举行。关于休斯顿港一百多年来，休斯顿港一直拥有并经营着休斯顿航道沿线的公共码头和码头，包括该地区最大的散货设施和美国最高效的两个集装箱码头。休斯顿港是航道的倡导者和战略领导者。休斯顿航道综合体及其 200 多个私人码头和 8 个公共码头统称为休斯顿港，是美国最大的水运吨位港口，也是休斯顿地区、德克萨斯州和美国的重要经济引擎。休斯顿港支持在德克萨斯州创造近 150 万个就业岗位，在全国创造 340 万个就业岗位，在德克萨斯州创造总额为 4,390 亿美元的经济活动，在全国产生 9,060 亿美元的经济影响。欲了解更多信息，请访问网站 PortHouston.com。联系人：Lisa Ashley-Daniels，公共关系总监，办公室电话：713-670-2644；手机：832-247-8179；电子邮件：lashley@porthouston.com
自动相关监视的安全性分析
最快的交通方式是航空运输，一般来说，航空运输被认为是安全的。美国国家空域系统 (NAS) 报告称，自 1960 年以来，其事故率一直处于低位，重大事故大幅减少 (Boeing, 2016)。2016 年航空旅客人数约为 38 亿，国际航空运输协会 (IATA) 预测年增长率将为 3.7%，预计 2035 年将有约 72 亿乘客乘坐飞机出行 (国际航空运输协会 [IATA], 2016)。与此同时，预计未来 20 年全球航空货运量将以平均每年 4.2% 的速度增长 (Boeing, 2016-2017)。尽管未来几十年客运和货运航班的预测增长率将接近 5%，但现有的空中交通管理系统无法应对这一增长。
海上运输的技术，运营和能量途径，以减少2050年的排放
这是OGCI和Concawe的一项关于“海上运输的技术，运营和能量途径，以减少2050年的排放”的最终报告。这项研究的背景是国际海事组织的雄心勃勃，即2050年将国际运输的总碳排放量减少50％，而2008年的水平将国际运输的碳强度降低到2030年，到2050年，国际运输的碳强度至少达到40％，与2008年相比再次将国际运输的碳强度降低到2030年（再次）。鉴于国家一级的承诺减少了《巴黎协定》中温室气体排放的承诺，并且如果在国家之间排名的货运量，全球温室气体排放量将是世界上第六大，重要的是要在国际运输中减少温室气体排放，否则在一个国家一级就不会解决国际运输。
航空货运市场分析：2023 年 11 月
• 11 月份，全球航空货运需求同比增长 8.3%，创下约两年来航空货运吨公里 (CTKs) 的最高年增长率。目前，行业 CTKs 比 2019 年的水平低 2.5%。 • 国际 CTKs 同比增长，全球 (+8.1%) 以及除欧洲内部以外的所有主要贸易航线均是如此。年度增长由涉及中东和亚洲的航线引领。 • 衡量全球航空货运能力的可用货运吨公里 (ACTKs) 在过去七个月中一直保持在 2019 年以上的水平。国际客运腹舱运力的持续扩张推动 11 月份 ACTK 同比增长 13.7%。 • 全球航空货运量的扩张伴随着载货率 (环比) 的小幅上升，并受到全球贸易数据稳定、大多数主要经济体通胀缓解、航空燃油价格下降和航空货运收益增加的支持。
博洛尼亚机场2024年客运发展创历史新高：客流量首次突破1000万人次，同比增长
七月、八月和九月 2024 年，博洛尼亚机场创下了历史上最好的一年，首次突破 1000 万名乘客。确切地说，马可尼机场接待了 10,764,687 名乘客，比 2023 年增长了 8.1%。今年开局良好，乘客增幅始终超过 7%，博洛尼亚机场自夏季以来巩固了增长势头，连续五个月（5 月、6 月、7 月、8 月和 9 月）月客流量超过 100 万。特别是 8 月份，马可尼机场接待了 1,119,370 名乘客，创下了有史以来的最佳月度客流量，而 6 月 30 日星期日是机场历史上最繁忙的一天，到达和离开的乘客人数为 43,266 人。就全年总体数据而言，2024 年国内航班乘客人数为 2,657,532 人，比 2023 年增长 9.0%，国际航班乘客人数为 8,107,155 人，比 2023 年增长 7.8%。年客流量为 77,650 人次，比 2023 年增长 5.3%，货运量为 45,466 吨，增长 10.4%。在 2024 年“飞行次数最多”的目的地排名中，我们发现卡塔尼亚、地拉那和巴塞罗那位居前三名，阿尔巴尼亚城市今年跃升 (+53%)，将巴勒莫挤下领奖台，位居第四位（2023 年排名第三）。“前十”排名中的其他城市包括：巴黎戴高乐机场、马德里、伊斯坦布尔、伦敦希思罗机场、布加勒斯特和法兰克福。根据 2024 年 12 月的数据，马可尼机场的客流量为 717,260 人，比 2023 年同期增长 8.5%。国内航班乘客人数为 171,882 人（比 2023 年增长 6.1%），国际航班乘客人数为 545,378 人（比 2023 年增长 9.3%）。当月的航空运输量为 5,445 架次，比 2023 年 12 月增长 3.7%，货运量为 3,594 吨，比 2023 年增长 9.8%。12 月最受欢迎的目的地是：卡塔尼亚、巴塞罗那、地拉那、巴黎戴高乐机场、马德里、巴勒莫、伊斯坦布尔、布加勒斯特、伦敦希思罗机场和罗马菲乌米奇诺机场。博洛尼亚，2025 年 1 月 7 日
1941 年 10 月当前业务调查 - 数据工具
9 月份商业形势 商业继续异常活跃，尽管许多行业的业务从目前的高水平进一步增长变得越来越困难。8 月份的收入支付年率为 900 亿美元，仅比上个月略高，但据信在调整季节性变动后，9 月份的收入支付额没有进一步扩大。尽管 W. P. A. 估计 9 月份的失业人数为 450 万，制造商的订单积压量创下了历史新高，但由于基本原材料（特别是金属）的短缺，额外的业务收益受到限制。供应、优先和分配委员会拒绝批准扩建非国防设施（包括计划中的通往东海岸的石油管道），这些短缺的日益严重性在当月得到了强调。其他证据包括：优先考虑国防地区的廉价住房；以及宣布对优先机制进行预计变更，以确保更有效地分配短缺的原材料产出。产出小幅增长。与此同时，9 月份的工业生产总体上几乎没有发生季节性变化，美联储调整后的指数仅上升了 1 点，达到 162。机械产量以及飞机、船舶和军械设备等成品战争物资的产量都在上升。但这些增长被汽车、煤炭和一些非耐用品系列的较小增长所抵消，而这些增长与过去几个季节的这个时候相比并不常见。在一定程度上，这些小幅增长反映了已经很高的产出水平，但也表明工业无法继续保持前两个季度的扩张速度。电力产量有限的季节性增长和货运量的小幅增长也提供了类似的证据。货运量上升至每周 919,000 辆，农产品运输量增加；但煤炭装载量与上个月的峰值相比变化不大，工业品出货量增幅低于正常水平。零售贸易再次表现良好，尽管夏季的远期购买改变了 9 月份的购买增长。经调整后，百货商店销售额略低于 7 月份和 8 月份的高点。此外，经销商持续面临补货困难，库存不足，这也阻碍了耐用品的采购。
中型翼身融合亚音速飞机设计...
摘要 根据联邦航空管理局的研究，仅美国航空公司每年就要燃烧 162 亿加仑的航空燃料，导致美国空气污染占全国 3% 以上。航空业贡献了全球空气污染的 1% 以上。与其他污染源相比，这些数字似乎微不足道，但航空业仅占世界贸易货运量的 0.5%，而全球能源消耗量为 2.2%。目前电池和电动机的进步并不能在不久的将来取代燃气涡轮发动机，特别是对于远程飞机而言。本文介绍了一种 BWB 飞机的概念设计，该飞机可载客 160 人，航程 9200 公里，巡航速度为 0.77 马赫数，可通过 FAR 25 认证。设计非常规配置的方法包括传统的飞机设计方法和新方法。在任何航程方程中，升阻比都起着重要作用。对于 BWB 飞机来说，这个比率相当高，而且随着发动机效率的提高，每位乘客每公里的燃油消耗量可以大幅降低。与具有类似载客量和任务特征的传统飞机相比，BWB 飞机的一体式设计提供了较低的空重。
2017 年 4 月货运网络研究
如今，铁路每年运送数亿乘客和数千万吨货物。过去二十年来，铁路货运量大幅增加，如今运输的货物价值估计每年约为 300 亿英镑 1 。Network Rail 与行业利益相关者密切合作，为货运用户和乘客提供不断扩展的服务。随着铁路货运越来越被认为是一种具有经济吸引力和环保效率的运输方式，预计对铁路货运的需求将继续增长。预计费利克斯托、伦敦门户和南安普敦等港口的增长将尤为强劲。我们还预计并支持北部港口（包括利物浦、亨伯河和东北部港口）的增长。这种成功带来了挑战。目前，正在实施一项工程计划，以加强这些港口的铁路货运通道。对费利克斯托支线容量项目和多条线路上的列车加长增强等计划的投资旨在支持铁路货运的发展。
北海航线船舶电气化
摘要：全球变暖导致北极冰川大规模消融。从现在起，这种消融使得俄罗斯联邦沿北海航线 (NSR) 的东西海岸之间的交通几乎永久畅通。长期以来，航海者一直在尝试使用这条大大缩短大陆间距离的航线。目前在 NSR 上运输的货运量在未来几年将不可避免地增加。为了降低环境风险，一种可能的选择是不向船舶供应重质燃料油。然后，船舶可以采用电力驱动，并分阶段从一个港口航行到另一个港口，以补充能源。这种电能可以从可再生能源现场生产。本文概述了初步可行性分析，其中考虑了在 NSR 可能航线上航行的吨位限制、能源生产成本以及几个停靠港的可能位置。在目前的经济条件下，该解决方案本身并不盈利，但在后期应该可以盈利，这说明我们开始考虑未来北方海路的全面电气化航行是合理的，这也将有助于俄罗斯联邦最北部地区的经济发展。