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World File Search System起落架
利勃海尔航空第 28 期 / 2019 年 2 月
A400M ATA 27 飞行控制组件 III 级 按需提供 林登贝格 ATA 21/30/36 综合空气管理系统 I、II、III 级 按需提供 图卢兹 ATA 27 飞行控制组件 V 级 按需提供 林登贝格 ATA 52 舱门坡道和作动系统 III 级 按需提供 林登贝格 ATA 52 舱门坡道和作动系统 V 级 按需提供 林登贝格 SA/LR/A380/747-8 ATA 36 引气测试装置 GSE IV 级 按需提供 客户设施 波音 747-8 ATA 21/36 发动机引气和环境控制系统 I、II、III 级 6 月 18 日至 21 日 图卢兹 庞巴迪 CRJ1000 ATA 27 方向舵系统 III 级 按需提供 林登贝格 CRJ700/900/1000 ATA 21/30/36 综合空气管理系统 I、II、III 级 4 月 9 日至 11 日 图卢兹全球7000/8000 ATA 21/30/36 综合空气管理系统 一级、二级、三级 应要求 图卢兹 中国商飞 ARJ21 ATA 32 起落架系统 一级、四级 7 月 17 日和 18 日 林登贝格 ATA 32 起落架维修 四级 在机上 应要求 客户设施 ATA 21/30/36 综合空气管理系统 一级、二级、三级 应要求 图卢兹 C919 ATA 32 起落架系统 一级、二级、三级 应要求 林登贝格 ATA 32 起落架维修 四级 在机上 应要求 客户设施 ATA 21/30/36 综合空气管理系统 一级、二级、三级 应要求 图卢兹 巴西航空工业公司
适航指令清单
DGA-2020-070 0 2020/10/19 PC-21 1143-20 ATA 25 - 设备/安排 - 弹射座椅 - 检查 2020/11/19 - 生效 DGA-2020-069 0 2020/10/16 C-135 FR 1134-20 ATA 57 - 机翼 - 检查 2020/11/16 ATvCN 0803-18 生效 DGA-2020-068 0 2020/10/15 A400M 1131-20 ATA 32 - 起落架 - 内轮轴 - 检查 2020/10/29 - 更换 AD EASA 2020-0216 DGA-2020-067 0 2020 年 10 月 15 日 A400M 1130-20 ATA 32 - 起落架 - 车轮/锥形外轴承 - 检查 2020 年 10 月 29 日 - 取代 AD EASA 2020-0213 DGA-2020-066 0 2020 年 10 月 15 日 A400M 1129-20 ATA 57 - 机翼 - 扰流板执行器和配件 - 检查 2020 年 10 月 29 日 - 生效 AD EASA 2020-0207
适航指令清单
DGA-2020-070 0 2020/10/19 PC-21 1143-20 ATA 25 - 设备/安排 - 弹射座椅 - 检查 2020/11/19 - 生效 DGA-2020-069 0 2020/10/16 C-135 FR 1134-20 ATA 57 - 机翼 - 检查 2020/11/16 ATvCN 0803-18 生效 DGA-2020-068 0 2020/10/15 A400M 1131-20 ATA 32 - 起落架 - 内轮轴 - 检查 2020/10/29 - 更换 AD EASA 2020-0216 DGA-2020-067 0 2020 年 10 月 15 日 A400M 1130-20 ATA 32 - 起落架 - 车轮/锥形外轴承 - 检查 2020 年 10 月 29 日 - 取代 AD EASA 2020-0213 DGA-2020-066 0 2020 年 10 月 15 日 A400M 1129-20 ATA 57 - 机翼 - 扰流板执行器和配件 - 检查 2020 年 10 月 29 日 - 生效 AD EASA 2020-0207
北约支援和采购机构 北约支援和采购机构...
项目名称..................机轮，起落架 轮胎尺寸.......................28X7.7 材料........................铝合金 刹车鼓................................不包括 刹车................................不包括 轴孔类型..................锥形 外轴承锥内径........................2.3616 英寸 标称内轴承锥内径........................2.5000 英寸 制动特点 设计........................无刹车 轮胎设计类型................超高压
硬着陆，起落架折断 联邦快递 647 航班 波音 MD-10-10F，N364FE 田纳西州孟菲斯 2003 年 12 月 18 日
1. 事实信息.................... ... 1 1.2 人员伤害..........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................5 1.3 飞机损坏.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................5 1.4 其他损坏.................... ... ................. ... ................. ... . ... ... 9 1.6 飞机信息. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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为航空业开发和生产定制压力和温度变送器。我们的产品应用于客机和直升机。主要应用领域是高升力液压系统、起落襟翼、起落架和旋翼控制以及防冰系统、空调和机舱压力控制系统的气动元件。此外，它们还应用于航空工业，例如飞机发动机生产线和测试系统、飞机地面服务设备等。
...... THE KITABI - TUSAS
表 1：燃油系统标准表 ................................................ ................................. 16 表 2：计划本地化的燃油系统测试表 .................................. 18 表3：起落架系统标准表................................................ .................... 22 表 4：计划国产化的起落架系统测试表 .... 23 表 5：环境控制系统标准表...................................................... 27 表 6：计划的环境控制系统测试表待本地化 30 表 7：液压系统标准表 ................................................ ................................. 35 表 8：计划本地化的液压系统测试表 .................................. .. 36 表 9：檐篷和透明胶片标准表...................................... ................... ... 39 表 10：本地化计划透明度测试表 ...................................... 40 表 11：转子部件标准表 ...... .................................................. 43 表 12：液压表执行器标准...................................................... 46 表 13：计划本地化的液压系统测试表用于定位 ................................ 47 表 14：建议用于定位的测试传感器测试表 ................................. 57 表 15：皮托管静压系统标准表 ................................................ .................... 60 表 16：皮托管静压系统测试表 ................................ ................................. 61 表 17：武器系统标准表 ................................. ................................................... 63 表 18：武器系统测试表计划本地化...................................... 64
航空结构机械师 (AM) - MyNavyHR
航空结构力学（AM）维护飞机机身和结构部件、飞行表面和控制装置、液压和气动控制和驱动系统和机构、起落架系统、空调、增压、视觉改善、氧气和其他公用系统、出口系统（包括座椅和座舱盖弹射系统和部件）；制造和修理金属和非金属材料；监督机身工作中心的运行；维护飞机金属和非金属结构，包括机身、固定和可移动飞行表面、尾梁、门、面板、甲板、尾翼和座椅（弹射座椅除外）；维护飞行控制装置和相关机制；维护液压动力存储和分配系统，包括主（主要和次要）、辅助（公用）和应急系统；维护液压驱动子系统；维护起落架系统，包括车轮和轮胎、刹车和应急系统；维护气动动力、储存和分配系统；维护升降机和绞车、机翼和尾翼折叠系统；维护发射和拦阻装置系统；执行液压部件维修和测试；并对飞机进行每日、特殊、每小时、无损和条件检查。
不懈创新。 - Cirrus.cz
Vision Jet 的外形引人注目，气势磅礴，以精致的风格和无与伦比的安全性宣告您的到来。外部设计线条凸显了碳纤维机身的独特曲线，增添了引人注目的档次。拖曳式起落架确保超平稳着陆。金色挡风玻璃和窗户提供紫外线防护，让机舱保持凉爽，并保护您的内饰，让您终身拥有。
世界最先进的两栖飞机
海星飞机拥有一系列设计特点，这些特点创造了其他任何两栖飞机都无法比拟的优势，包括宽轨耐腐蚀起落架（包括刹车和轮辋）以及中心线发动机配置。所有特点相结合，使飞机更安全、运营成本更低，非常适合执行各种任务。液压船尾推进器使海星飞机可以在水上双向 360° 转弯。