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高端 - Bgonair
在一年中最繁忙的几个月里，客流量的增加导致欧洲所有机场的登机手续和安全检查延误。准时到达即将起飞的航班仍然是避免许多可能破坏任何夏季冒险之旅的麻烦的万无一失的措施。保加利亚航空重视乘客的安宁和舒适。因此，这家国家航空公司建议乘客在飞往该航空公司飞往的任何国际目的地之前至少提前 3 小时到达机场。为了帮助您快速顺利地登机，保加利亚航空为其几乎所有目的地提供免费的在线登机服务。因此，每个人都可以轻松方便地签发自己的登机牌，从而节省时间。除了这项服务外，索非亚机场还为使用在线登机的乘客提供特殊的托运行李柜台，乘客可以在那里寄存额外的托运行李。通过这种方式，这家国家航空公司应对了其国际航班运营机场客流量的增加，密切关注乘客的需求，确保他们顺利踏上夏季冒险之旅。
通过稳健的登机口分配进行出发管理
摘要 —机场协同决策 (A-CDM) 概念为机场提供了切实可行的解决方案，可提高交通准时性和可预测性，并可能减少延误、噪音和污染。A-CDM 的一个主要特点是离港管理 (DMAN)：可以预测跑道起飞顺序，从而可以在登机口关闭发动机的情况下将很大一部分延误转移，而不会影响剩余的交通。在此过程中，延误起飞的登机口占用率不可避免地会增加，因此机场布局必须提供足够的登机口，并且登机口的分配必须足够稳健，以应对起飞延误。在本文中，我们介绍了一种估算由于 DMAN 起飞前调度而导致的登机口延误的方法，然后我们提出了一种稳健的登机口分配算法，并评估了该算法在巴黎戴高乐国际机场当前和增加的交通量下的性能。结果表明，与当前做法相比，这种稳健的登机口分配方式显著减少了登机口冲突的数量。索引术语 — 出发管理、登机口分配、稳健性
无摩擦起飞和着陆设计...
飞机的起飞和降落是飞行的最重要阶段，因此了解飞机的起飞和降落特性非常重要，研究起飞和降落性能对于飞机的设计和安全至关重要。因此，在本文中，我们朝着提高起飞和降落的安全性和效率迈出了一步。通过启发和借鉴EMALS系统和磁悬浮的概念，我们尝试引入一种称为FTOLS（无摩擦起飞和降落系统）的新跑道概念，这将提高着陆和起飞的效率。在本文中，我们提出了一种具有一定倾斜度和安装磁场的新跑道设计，其在着陆和起飞过程中极性会发生变化并导致加速（起飞）和减速（着陆）。此外，还为海湾或类似重量的民用飞机提出了FTOLS飞机部分的设计程序，因为它的重量较轻，净空高度较低，并且在机身，机翼和尾部安装超级磁场也很容易。新系统建议通过减少跑道距离、减少燃料消耗、降低噪音以及减轻飞机重量来提高着陆和起飞效率。
银行业务 - Bgonair
在一年中最繁忙的几个月里，客流量的增加导致所有欧洲机场的登机手续和安全检查延误。准时抵达即将起飞的航班仍然是避免许多可能破坏任何夏季冒险开始的麻烦的万无一失的措施。保加利亚航空重视乘客的安宁和舒适。因此，这家国家航空公司建议乘客在飞往任何国际目的地的航班起飞前至少 3 小时到达机场。为了帮助您快速顺利地登机，保加利亚航空为其几乎所有目的地提供免费的在线值机服务。因此，每个人都可以轻松方便地签发自己的登机牌，从而节省时间。除了这项服务外，索非亚机场还为使用在线值机的乘客提供特殊的托运行李柜台，乘客可以在那里寄存额外的托运行李。通过这种方式，这家国家航空公司应对了其国际航班运营机场客流量的增加，关注了乘客的需求，确保他们顺利踏上夏季冒险之旅。
PIAGGIO 特殊任务 4 ante_2010.indd
创新的技术、设计和建造解决方案确保 Piaggio Aero P180 Avanti II 比同级别的喷气式飞机节省 40% 的油耗，这也意味着排放到大气中的排放量减少了 40%。令人惊叹的三升力面设计显著减轻了重量和阻力，同时也意味着更高的性能和更低的运营成本。P180 Avanti II 拥有领先同级别的直立式客舱，高 5’9” (1.75 m)，宽 6’1” (1.85 m)，是无论任务要求何种类型的工作的理想空间。P180 Avanti II 的每个部件和系统都经过精心设计，以提供最高水平的效率和安全性，并且凭借其延长的巡航距离，它可以轻松飞行长达 5 小时的续航时间并到达任何中程目的地，而无需低效且耗时的加油。与同级别的许多飞机不同，P180 Avanti II 可以在长度不到 1000 米的跑道上起飞和降落，凭借这一能力及其大角度进近认证，P180 Avanti II 可以飞到许多甚至没有定期航班或公务机起飞的机场。
航空燃料和替代能源
为推动明尼苏达州 SAF 枢纽的发展，美国联邦航空局宣布向 Gevo Inc. 拨款 1680 万美元，将现有的乙醇和异丁醇生产厂改造成酒精制航空燃料 SAF 设施。11 该项目是《2022 年通胀削减法案》为 SAF 技术开发和生产计划拨款 2.91 亿美元的一部分。此外，Flint Hills Resources 正在与达美航空合作，在其位于明尼苏达州罗斯蒙特的 Pine Bend 炼油厂开发一个混合设施，该设施将于 2025 年底完工，将 SAF 与现有的航空燃料生产混合。12 然后，这些燃料将通过工厂和机场之间现有的航空燃料管道输送到明尼苏达州圣保罗国际机场。为了进一步激励明尼苏达州 SAF 的生产和使用，明尼苏达州于 2023 年通过了一项可持续航空燃料税收抵免政策。该政策规定，在明尼苏达州生产或混合并用于从该州起飞的飞机的 SAF 每加仑可获得 1.50 美元的税收抵免。十三
迈向自动化新范式
担任监控人员时，在检测系统错误和在发生自动化故障时手动执行任务方面存在问题 (Billings, 1988; Wickens, 1992; Wiener and Curry, 1980)。此外，他们还需要监控更复杂的系统。在对自动化问题进行回顾时，Billings (1988) 指出，六起重大飞机事故可直接归因于未能监控自动化系统或自动化系统控制的参数。除了延迟检测到需要干预的问题之外，操作员可能需要相当长的时间才能充分了解系统状态，以便能够采取适当行动。这种延迟可能会阻止操作员执行他们在那里要执行的任务或降低所采取行动的有效性。1989 年，美国航空的一架飞机在拉瓜迪亚机场起飞时坠毁，由于自动油门意外解除而坠入河中，两名乘客丧生 (National Transportation Safety Board, 1990)。机组人员在没有了解问题的情况下试图控制飞机，花费了大量时间，导致中止起飞的决定被推迟，直到为时已晚。
1.印度太空初创企业经验和生态系统创造者
即将起飞的新太空经济，技术进步打开了进入太空的大门，使其能够在支持全球安全和可持续发展方面发挥重要作用。即使在地缘政治分歧日益加剧的情况下，公私合作也可以使太空领域成为合作的舞台。行业领袖已经确定了一些高优先级行动，他们建议必须采取这些行动来实现一个可访问、可自我维持的太空经济，创建和实施有效的太空治理，在支持技术和能力方面投入资源和精力，激励国家、部门和行业之间的合作，培育自给自足的工业基础，利用航天工业促进可持续发展和安全。新太空生态系统的主要驱动力是——卫星发射、卫星互联网、深空探索、登月、地球观测、太空碎片太空旅游、太空研究和制造业。2021 年，太空经济约为 4400 亿美元；预计到 2040 年，全球航天产业规模将激增至 1 万亿美元以上。该小组将讨论印度工业在太空领域的商业机会。
航空通告 民航局
跑道安全计划第 1 部分 - 简介 1.1 着陆和起飞是飞行的关键阶段，而跑道是着陆和起飞的飞机可能与其他滑行飞机、地面车辆、人员、动物和异物发生相互作用的区域。鉴于飞机的速度及其在跑道上采取避让行动的能力有限，尤其是在起飞和着陆滑行期间，跑道入侵或异物的存在可能造成的潜在危险已成为许多国家对航空安全的深切关注。国际民用航空组织 (ICAO) 已制定了有关机场系统运营和制定运营程序的标准和建议做法，以实现跑道安全。我们很高兴地注意到，各航空公司、机场运营商和空中导航服务提供商已采取适当措施，以遵守国际民用航空组织的要求。然而，随着空中交通的预期增长和机场运营的日益复杂，我们认为，对跑道安全的承诺也应通过更系统的方法来实现，以确保一致和协调地应用国际民用航空组织的规定，并让所有利益相关者达成明确的目标和共识。此观点符合附件14的要求。为实现上述目标，澳门跑道安全计划旨在提供管理
为...开发的垂直起降机翼 - IJMERR
Daeil Jo 和 Yongjin (James) Kwon 工业工程，亚洲大学，韩国水原 电子邮件：j11129@naver.com，yk73@ajou.ac.kr 摘要 —随着公众对无人机兴趣的增加，无人机正在成为第四次工业革命时代的重要技术领域之一。对于无人机来说，固定翼类型是有利的，因为它比多旋翼类型具有更长的飞行时间，并且速度更快。然而，它需要一个单独的、漫长的、无障碍物的着陆区，这在城市地区很难找到。此外，固定翼型无人机不容易安全着陆。正因为如此，对垂直起降型无人机的需求正在上升。本研究的目的是设计和开发一种能够垂直着陆和起飞的垂直起降飞机，并在垂直、水平和过渡飞行过程中具有适当的推力和升力。我们制定了规范化的无人机开发流程，为开发过程提供理论指导。为了确定垂直起降飞机的气动特性，我们采用了 3D CAD 和 CAE 方法，可以模拟风洞试验以获得最佳气动效率。使用开发的流程，我们确定了构成无人机的内部模块的标准，并且可以考虑适当的重心来组装机身。我们进行了 SW 设置以进行飞行调整，并能够相应地进行飞行测试。在飞行体验中