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联合跨部门联盟有关EUDR实施的信...
•紧急解决法律不确定性/缺乏基本规定的清晰度 - 我们感谢委员会为在常见问题解答和即将到来的指导文件中提供一些清晰的努力；但是，许多问题仍在等待中，他们解决的步伐太慢，澄清不足。这产生了进一步的繁文tape节和更大的运营挑战，揭示了法律上的矛盾或矛盾，并导致进一步的困惑。自该法规生效以来，运营商呼吁进行实际的指导，但是距离实施日期八个月，他们仍然想知道法规的基本部分。这会导致与合规性有关的供应和投资风险。我们敦促委员会积极将所有利益相关者纳入价值链中，以阐述实施实际可行的指导。•使信息系统迅速达到运营标准 - 这对于运营商和交易者实施EUDR至关重要。然而，试点测试揭示了基本缺陷和差距，如果未解决，将构成重要的
跨部门理事会 - 旅游 - 法国外交部门
自 2014 年以来，我们在签证方面的行动一直服务于我们的吸引力政策，如今，中国（自 2016 年 1 月 1 日起在 24 小时内签发）、新加坡、南非、卡塔尔、科威特、巴林、阿曼和土耳其的签证都在 48 小时内签发。目前，这些国家（中国、印度、土耳其、南非、科威特和卡塔尔）大部分都部署了移动生物特征指纹采集站，这些设施可以与申请人密切联系（例如，在旅行社总部进行生物特征采集），这也进一步增强了我们的吸引力。为了进一步加强我们的吸引力政策，我们将从新学年开始将 48 小时签证签发服务扩展到 10 个新国家，遵守欧盟的共同规则并按顺序进行：1/ 俄罗斯，法国的主要游客来源国之一；2/ 目前未纳入 48 小时系统且其国民需要短期停留签证的五个东盟国家，即泰国、菲律宾、柬埔寨、老挝和缅甸，以及印度尼西亚和印度，该系统应能满足游客日益增长的需求——到 2017 年 11 月 1 日，总共将有 8 个国家。2018 年，如果我们的申根伙伴取消强制性事先咨询，48 小时签发服务可能会扩展到沙特阿拉伯和越南。
PMS 505 跨部门空中监管指南
ATGS 协调事件空域并管理事件空中交通。ATGS 是一名空中消防员，负责协调、分配和评估空中资源的使用情况，以支持事件目标。ATGS 是地面人员和事件飞机之间的纽带。21 ATGS 必须与地面人员合作，制定和实施事件战术和后勤任务。ATGS 必须积极主动地传达当前和预期的火灾和天气状况。ATGS 必须就航空作战的有效性和实现事件目标的总体进展提供坦诚的反馈。25 ATGS 还必须与调度人员合作，根据火灾管理和事件指挥人员的需求协调事件飞机的订购、分配和释放。28
响应和恢复联邦跨部门行动计划
• 事件将需要政府机构和私营部门之间的合作。 • 在灾难性紧急情况发生之前、期间和之后，NEF 必须是联邦政府领导层的主要关注点。 • 各级政府中所有参与事件响应和恢复的机构都将遵守国家事件管理系统 (NIMS)。 • 事件将需要联邦政府参与响应和恢复活动，无论是由于总统根据《斯塔福德法案》宣布灾难还是其他联邦当局。 • 在其法定权限范围内，联邦机构将通过几种不同的机制向 SLTT 管辖区以及其他联邦机构提供联邦援助。 • SLTT 政府互助能力将超出和/或耗尽。 • 现有的法定或任务职责将影响联邦机构通过任务分配 (MA) 或其他机制支持事件的能力。 • 联邦机构将使用既定的信息共享机制让 ESF 和 RSF 了解活动情况。 • 受灾地区的残疾人士和其他有出行和功能需求的人需要修改计划、政策和程序，以便他们参与响应和恢复计划并从中受益，包括但不限于修改以提供物理访问（例如，疏散期间的无障碍公共交通）或有效的通信访问（例如，美国手语、象形文字）。此外，紧急情况相关的公共信息必须以英语以外的语言提供，具体取决于受灾地区人口使用的语言。 • 事件将产生连锁效应（例如，基础设施或经济影响）。 • 对运营环境的态势感知将不完整。 • 社区生命线将在整个事件的不同时间稳定下来，但如果可能的话，NEF 将继续以接近零停机时间运行。 • 支持实现恢复成果需要将联邦、SLTT、私营部门、非政府、慈善和学术利益相关者纳入规划过程。
跨部门和特定部门的DPP路线图（报告
首席受益人e.circular aps（CEI）编辑Milon Gupta（CEI）联系电子邮件info@strategicthinking.eu贡献者Konrad Bendzuck（InnoEnergy）（InnoEnergy），Holger Berg（Wuppertalinstit），Carolynnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn bernier（cea） (VDE), Milon Gupta (CEI), Frauke Hänel (iPoint), Adrien Jousse (CEA), Jan Merckx (GS1), Staffan Olsson (GS1), Mario Osterwalder (circular.fashion), Alejandra Ruiz Lopez (SLR Consulting), Andreas Schneider (GTS), Eduard Wagner (Fraunhofer), Thibaut Wautelet (+ImpaKT), Rigo Wenning (ERCIM/W3C) Work Package 5 Milestone 6 Due Date: 29 February 2024 Actual Delivery Date 29 February 2024 Abstract: This report presents both a cross-sector system roadmap as well as sector-specific roadmaps for the development and large-scale implementation of a functioning DPP that effectively supports the circular economy in the EU.
关于无人机探测和缓解技术的跨部门法律咨询
具体而言，本公告涉及可能适用于 UAS 检测和缓解能力的两类联邦法律：(1) 美国司法部执行的美国刑法典的各项规定；(2) 美国联邦航空局、国土安全部和联邦通信委员会管理的联邦法律法规。本公告不涉及 UAS 检测和缓解能力可能涉及的州和地方法律。它也不涵盖因使用 UAS 检测和缓解技术而产生的潜在民事责任（例如，因缓解 UAS 威胁而对人身或财产造成物理损害的潜在责任，或根据 18 USC § 2520 非法拦截有线、口头或电子通信的民事责任和追偿）。本公告仅供参考。强烈建议实体在测试、采购、安装或使用 UAS 检测和/或缓解系统之前，寻求熟悉联邦和州刑事、监视和通信法律的律师的建议。实体应对每个 UAS 检测和/或缓解系统进行自己的法律和技术分析，而不应仅仅依赖供应商对系统合法性或功能的陈述。作为该分析的一部分，实体应仔细评估并考虑使用 UAS 检测和缓解功能是否会影响公众的隐私、公民权利和公民自由。这一点尤为重要，因为如下所述，潜在的法律禁令不是基于系统的广泛分类（例如主动与被动、检测与缓解），而是基于每个系统的功能以及系统运行和使用的具体方式。透彻了解适用法律和系统功能将确保有效、负责任和合法地使用旨在通过检测和/或缓解 UAS 威胁来保护公共安全的重要技术。
IEDO 跨部门技术 (CST) 子计划概述
关键项目主题： • 实现低碳加工设备和可与现有设施和工艺集成的组件技术的工业化。 • 推进能源系统和辅助控制及组件技术，例如废热回收、热电联产、传感器和控制、智能制造、热能存储。 • 开发下一代生产和加工技术，例如低热预算工艺。 • 减少水和废水处理产生的能源和排放。
