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deepSense-v2v：车辆到车辆多模式感应，定位和通信数据集
摘要 - 高数据速率和低延迟车辆到车辆（V2V）通信对于未来的智能运输系统至关重要，以实现协调，增强安全性和支持分布式计算和情报要求。但是，制定有效的沟通策略需要现实的测试场景和数据集。这在高频带中很重要，在高频带中，有更多的频谱可用但收获该带宽受到方向传输的需求和信号传播对阻塞的敏感性的挑战。这项工作介绍了第一个用于研究MMWave车辆到车辆通信的大规模多模式数据集。它提出了一个两辆车测试台，该床包括来自360º相机，四个雷达，四个60 GHz阶段阵列，一个3D激光雷达和两个精确的GPS的数据。数据集包含白天和黑夜驾驶的车辆，在城堡和农村环境中，速度为120公里，速度高达每小时100公里。从卡车到自行车的所有图像中都检测到超过一百万个物体。这项工作进一步包括详细的数据集统计信息，这些数据集统计数据证明了各种情况的覆盖范围，并突出了该数据集如何启用新颖的机器学习应用程序。
车辆光电 - Hensoldt
陀螺仪稳定系统如果没有稳定的潜望镜，主战坦克和装甲车辆在行驶过程中将很难发现目标。我们的高级版本使乘员组能够快速判断车辆周围环境并在移动中检测和攻击目标。它们采用基于陀螺仪的稳定机制，可以补偿运动和振动，从而在铺砌道路上甚至崎岖地形上以各种速度保持图像稳定。集成的热像仪可在白天、夜晚和恶劣天气条件下提供清晰的观察能力。机载激光器和连接的指挥和控制信息系统。
车辆光电 - Hensoldt
基于陀螺仪的稳定系统 如果没有稳定的潜望镜，主战坦克和装甲车辆在行驶过程中将面临巨大的危险。我们的高级版本使乘员能够快速判断车辆周围环境，并在移动中检测和攻击目标。它们具有基于陀螺仪的稳定机制，可补偿运动和振动，以在铺砌道路上甚至在崎岖地形上以任何速度保持图像稳定。集成的热像仪可在白天和夜晚以及恶劣天气条件下提供清晰的观察能力。机载激光器 �� ...
和美国重型车辆
这项工作是在气候工人基金会，能源基金会，海辛·西蒙斯基金会和惠普基金会的慷慨支持下进行的。作者要感谢Bill Van Amberg和Michael Joseph（Calstart），David Schaller，David Schaller（北美货运效率委员会），Diego Quevedo（戴姆勒卡车北美），杰米·邓克利（Jamie F. Dunckley）（电力研究所） Michelle Meyer，Hongyang Cui，Hussein Basma和Marie Rajon Bernard（国际清洁运输委员会）在准备本报告时，以指导和建设性评论。他们的评论并不意味着对本报告内容的任何认可。
自我意识车辆 - CORE
传感技术（小型化、分布式传感器网络）的进步与计算能力的提高相结合，显著提高了感知能力、实时决策/推理能力和不确定性下的动态规划能力以及大数据预测分析能力，为实现自主系统能力奠定了基础。这些进步为自我感知车辆开辟了设计和操作空间，这些车辆能够评估自己的能力并调整其行为以完成分配的任务或修改任务以反映其当前能力。本文讨论了自我感知车辆的概念以及充分利用该概念所需的相关技术。自我感知飞机、航天器或系统是指能够了解其内部状态、对周围环境具有态势感知、能够评估其当前能力并将其投射到未来、了解其任务目标并能够在不确定的情况下就其实现任务目标的能力做出决策的飞机、航天器或系统。
车辆和移动技术
NREL 处于前沿研究的前沿，使用 X 射线诊断和先进的机器学习技术来检查能源材料（包括电池）的成分和结构 实验室新扩展的纳米级成像功能有助于解锁有关储能系统性能的关键信息，最近的出版物强调了纳米和微米级 X 射线断层扫描与人工智能相结合的优势，为下一代电池材料的未来合成和制造技术提供信息 第一篇发表在《自然纳米技术》上的文章描述了纳米级计算机断层扫描（纳米 CT）如何用作一种无损成像技术，以以前无法想象的尺度进行横截面和 3D 成像 这种强大的成像方法已经成为一种在运行过程中分析电池材料的方法，它提供了人工智能和机器学习可以利用的见解，可以在分钟尺度上对电池进行预测 作者讨论了这些进步将如何结合起来塑造未来几年电池研究的未来 第二篇文章发表在《npj 计算材料》上，详细介绍了用于研究电池微观结构的机器学习框架超分辨率生成对抗网络（SRGAN）来解析破裂的电池阴极的扫描电子显微镜图像，作者克服了分辨率和视野之间固有的权衡，从而实现了极其详细的特征的代表性量化
车辆运动计划指南
o大厅A/竞技场：CP7（大厅A/Arena Apron作为可用的溢出）o hall b/hall c：cp5（cp7 for As -for -for -for -afor）o d：cp5：cp5（cp4 for for Aferflow for Ass -for，可用）e：e：cp4/cp4/cp4/cp5的cp5（cp5附加空间）o 2 nd/3 and acc o ac acc o acp a acp a acp a ac ac ac ac ac ac ac ac ac ac ac ac ac ac ac oc 2 acc上有很高码头（溢出会根据事件活动而变化）卸载/负载帮助：作为场地，我们没有能力为任何参展商和/或供应商提供卸载/加载过程，我们也无法为卸载/加载提供任何设备。成本：无论其活动的性质或住院时间如何，车辆都可以进入会议中心校园的费用。长度超过20'的车辆将收取超大费率和提前安置的安排。请与您的参展商，供应商和员工进行交流。如果您想支付车辆进入费用，请与ACC停车管理团队或您的活动经理联系以讨论选项。停车区：所有车辆（一旦卸载），必须按照指示搬迁到标记的停车位。任何停放在未标记的摊位，未经授权的地区或标记为“无停车场”的区域的车辆均受到城市含量的约束。标牌：搬进/输出活动的所有方向标牌将是演出组织者和/或活动的装饰者/GSC的责任。卡车编组/舞台：向组织者和/或他们的装饰人员/GSC展示，负责为活动安排卡车编组和演出。在活动活动之前，可以在30天标记的异地位置进行推荐。*在极少数情况下，可能会在现场提供空间，但是，必须通过ACC停车管理团队要求进行安排。过夜停车/存储：会议中心校园禁止过夜停车场。这包括但不限于；亲自操作的车辆，盒子卡车，板条，拖车，汽车运输车等。请联系ACC停车管理团队以讨论任何存储请求。成本可能适用。超大车辆：请注意，根据停车管理团队的可用性和批准，CP5＆CP7能够容纳超大车辆。特别说明： *CP6不可用，仅用于ACC员工停车位。