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World File Search System车道
同步车辆交叉访问的优势
交叉空间是一种公共资源，必须在车辆之间有效地共享，这些轨迹与几条公路车道相互矛盾。交通信号灯控制（TLC）策略的主要目标是通过允许车辆依次允许车辆，同步或同步进行车道之间的交叉点访问。在这项工作中，我们比较了交叉路口的道路网络中五种最先进的TLC方法的性能。其中，三种方法一次从一个道路车道依次使用车辆，一种方法允许车辆从对面的车道相称，最后一种方法使车辆同步车辆从所有非冲突的道路车道通往交叉路口，每道道路车道一辆车道。SUMO仿真结果表明，在网络吞吐量，旅行时间损耗和相关的燃油消耗方面，同步方法在多种情况下的顺序和平行方法的表现优于顺序和平行方法。
东部中部地区干旱封城
1. 鸡溪南侧——两侧关闭，只开放中间车道。2. 鸡溪露营地——船坡道关闭3. 蛇溪高水坡道——船坡道关闭4. 蛇溪露营地 2 号——船坡道关闭5. 赛兹莫尔露营地——主坡道关闭6. 佩蒂特湾 1 号——两侧关闭，只开放中间车道7. 佩蒂特湾 2 号——两侧关闭，只开放中间车道8. 库克森露营地——主坡道、右车道关闭9. 库克森露营地——两侧关闭，只开放中间车道10. 斯特雷霍恩登陆露营地——两侧关闭，只开放中间车道
O 小节 - 施工程序手册
1) 对于所有项目，承包商必须提前 28 天书面通知 RE 交通影响。这是新长期车道封闭的必要条件。对于仅有临时车道封闭的项目，仅在交通影响开始前才需要提前交通影响通知。后续临时车道封闭（包括临时绕行，即实施时间少于 24 小时的封闭）不需要单独的提前交通影响通知；交通阶段首次实施的通知应包括预期的临时车道封闭。通常，新长期车道封闭的实施不得早于周五晚上允许的车道封闭时间，并且必须在下周日下午 6:00 之前全面实施，否则将受到交通控制计划 (TCP) 一般说明中允许的车道封闭时间的限制。但是，如果 RE 意识到有必要将周末实施改为工作周实施的情况（例如，夏季沿岸路线、附近的购物中心或其他特殊社区问题），则 RE 应通过 RCE 向建筑和材料总监提交变更请求。2) 收到承包商的 28 天交通影响提前通知后，RE 将评估通知是否符合合同，如果可以接受，RE 将立即通过 SimpliGov 发送已完成的 TO-103 表格。新交通模式的描述应包括临时车道封闭，即使开始时未使用临时车道封闭，也将在该阶段实施。有关创建、处理和管理 TO-103 流程的帮助，请参阅
开放参观指南 - | 帕洛阿尔托在线 |
标志、颜色和纹理，当地承包商正在创造有趣的车道，这些车道不仅实用且具有成本效益，而且引人注目。由于有这么多新的选择，购买新车道的房主必须在成本、功能和美观之间取得谨慎的平衡。美观的车道还应该实用，能够承受轮胎交通和重型车辆的严酷考验。车道材料最经济的选择是基本的黑色：沥青。各地市政府使用沥青是有原因的：它耐用、便宜，而且，嗯，很无聊。许多人觉得沥青并不十分令人兴奋。沥青也会很快开始显露出它的年龄，特别是如果附近有树根。车道最广泛使用的材料是混凝土，是车道界的 Jimmy Stewart — — 单调但可靠。混凝土车道价格低廉，每平方英尺约 6 至 8 美元。另一方面，很少有人会在鸡尾酒会结束后回家，对你刚刚安装的普通混凝土车道赞不绝口。然而，最近，混凝土已经焕然一新。新的设计和图案可以帮助混凝土与景观融为一体，增加街道吸引力。弗雷德·努里索 (Fred Nurisso) 拥有铺路公司 Green Again Landscaping of Redwood City 已有 15 年，他使用压印、酸和颜色来装饰普通混凝土。压印涉及使用有图案的橡胶垫对潮湿的混凝土进行纹理处理，创造出石板的外观和感觉
通过参数化的软演员 - 批判性的杂种动作空间
摘要：本研究重点是自动驾驶，自主车道变化领域的关键任务。自主车道变更在改善交通流量，减轻驾驶员负担和降低交通事故风险方面起着关键作用。然而，由于车道变化场景的复杂性和不确定性，自主巷变化的功能仍然面临着挑战。在这项研究中，我们使用深钢筋学习（DRL）和模型预测控制（MPC）进行了自主巷更换模拟。具体而言，我们使用参数化的软侵略者 - 批评（PASAC）算法来训练基于DRL的车道变化策略，以输出离散的车道更换决策和连续的纵向车辆加速度。我们还基于不同车道的最小预测汽车跟踪成本来选择车道选择。首次比较了在变化决策的背景下DRL和MPC的性能。模拟结果表明，在相同的奖励/成本功能和交通流下，MPC和PASAC的碰撞率为0％。PASAC在平均奖励/成本和车辆速度方面表现出与MPC相当的性能。
最近加利福尼亚最高法院的观点强调，设计豁免权可能但并非总是适用于未能警告危险条件案件
Tansavatdi涉及致命的骑自行车的人与卡车碰撞。所谓的危险条件是在陡峭的半英里长的道路部分上没有自行车道，并且未能警告自行车道在该部分中暂时停下来。在那里，骑自行车的人沿着该区域的道路骑行，在道路经过社区公园时没有自行车道。当骑自行车的人在非自行车车道截面末端接近交叉路口时，他只在右转弯的车道上行驶，但穿过交叉路口，并与一辆卡车在他面前转动（卡车司机相信骑车人都会右转，因为他在右上只有车道）。纽约市提出的大量证据表明，道路设计，包括没有自行车道来为社区公园提供停车位，已由许可的Traine -lick工程师准备并得到该市批准。
PUD 场地规划审查申请
相对于建筑物、硬表面、不透水表面面积（现有的和拟议的）和绿地的百分比。计算中不包括街道通行权面积。11. 所有交通区域（停车场、车道、车道围裙、装卸区、消防通道等）的详细信息和横截面积。12. 单独列出的现有建筑物和拟议扩建建筑的总面积、可用建筑面积和当前用途。对于停车计算，可用建筑面积将确定为用于特定用途的面积。（例如：商品销售、客户服务、制造或仓库）停车计算需要现有和未来的员工人数。13. 当毗邻或在项目内时，任何现有或拟议的通行权都需要用准确的街道名称/位置/尺寸来标识，以包括现有和拟议的设施，如街道、路缘、人行道、项目车道和对面街道临街的车道。 14. 现有和拟建车道和停车场的交通方面，包括：显示交通流向的箭头；堆叠（免下车通过）、停车位大小（最小 162 平方英尺）和布局；无障碍停车位和坡道；装卸区；车道宽度以及车道裙板与公共街道之间的半径或喇叭口。
国家英亩清洁电力项目
在东行基线路进入项目地点的左转车道的建设将于10月开始。速度限制将通过施工区降低。流量将大部分时间在每个方向上保持单个旅行车道，但是，将有一条路段将仅限于一个由旗手控制的单车道。工作预计将持续十到十四周。构建此转弯车道将容纳太阳能和电池存储项目所需的额外流量，从而保留安全性和交通流量。