航天飞机在上升过程中面临着许多飞行器控制挑战,轨道器在轨道和下降过程中也面临着许多挑战。这些挑战需要创新,例如电传操纵、稳健系统的计算机冗余、开环主发动机控制和导航辅助。这些工具和概念带来了突破性技术,这些技术目前正用于其他太空计划,并将用于未来的太空计划。其他政府机构以及商业和学术机构也在使用这些分析工具。NASA 在开发航天飞机主发动机仪器方面面临着重大挑战 - 发动机在当时前所未有的速度、压力、振动和温度下运行。NASA 开发了支持航天飞机导航和飞行检查的独特仪器和软件。此外,航天飞机上使用的通用计算机具有静态随机存取存储器,这容易受到存储器位错误或宇宙射线位翻转的影响。这些位翻转带来了巨大的挑战,因为它们有可能对车辆控制造成灾难性的影响。
JETS 承包商应准备上述羽流模型及其开发背景的文件。本文件旨在取代主要为航天飞机轨道器开发的当前羽流建模文件。JETS 承包商还应提供数据平行线松弛 (DPLR) 计算流体动力学 (CFD) 和斜接喷嘴羽流的 DAC DSMC 模拟最佳实践文件的更新。JETS 承包商应准备上述羽流冲击工程对加热速率环境和热响应的预测文件。此外,JETS 承包商将为直接模拟蒙特卡罗 (DSMC) 分析代码 (DAC) 提供开发和工程支持,这是 NASA 用于模拟稀薄气体动力学环境(包括羽流和羽流冲击)的主要软件。最后,JETS 承包商应负责 RPM3D 分析工具、空间站调制器 (SSM) 网格生成工具以及相关 ISS 几何模型的维护。
PSLV 是印度第三代运载火箭,也是第一款配备液体级的运载火箭。PSLV 是印度空间研究组织的主力运载火箭,能够将卫星发射到不同类型的轨道,如太阳同步极地轨道 (SSPO)、低地球轨道 (LEO) 和地球同步转移轨道 (GTO),甚至深空任务。PSLV 已完成 48 次任务,将卫星送入不同轨道,其中包括印度的遥感和通信卫星、首次月球任务 Chandrayaan-1、火星轨道器任务 (MOM) 航天器、首次太阳任务 Aditya-L1、XPoSat、印度区域导航卫星星座 (NavIC),以及许多外国卫星。另一个值得注意的特点是 2017 年 2 月 15 日发射的 PSLV-C37,成功将 104 颗卫星部署在太阳同步轨道上。 PSLV 展示了 PS2 发动机重启、在同一任务中将卫星送入多个轨道等关键技术,以及使用废弃 PS4 级(称为 POEM)进行微重力实验的印度独特廉价太空平台。地球同步卫星运载火箭 (GSLV)
在 60 年代末和 70 年代初,人们意识到需要可重复使用的隔热罩来为航天飞机轨道器系统提供热保护。因此,艾姆斯研究中心着手开展一项计划,以开发可重复使用的陶瓷纤维绝缘技术的内部能力。多年来,艾姆斯研究中心一直是美国领先的隔热罩材料气动对流测试中心之一,使用我们广泛的电弧等离子体测试设施(参考文献 1)。为了促进这种新材料的开发(预计用于航天飞机),我们认为了解材料特性和制造工艺非常重要。随着我们内部能力的提高,我们将目标扩大到开发耐高温、更耐用、更坚固、更坚硬和更柔韧的陶瓷隔热罩材料。到 20 世纪 70 年代中期,该计划带来了重大的新材料开发。其中包括改进的涂层(参考文献 2)、更坚固、更耐高温的瓷砖材料(参考文献 3)以及对材料空气对流和机械测试的支持技术的大量贡献(参考文献 4)。
AOA,攻角;AVUM,姿态与游标上模块;BC,弹道系数,定义为质量/(阻力系数*参考面),kg/m 2 ;CAD,计算机辅助设计;CGG,冷气发生器;COG,重心;D&L,下降和着陆;ESA,欧洲航天局;F-TPS,柔性热防护系统;FEM,有限元模型;FS,前护盾;GNC,制导导航与控制;H2020,“地平线 2020”是实施创新联盟的金融工具,该联盟是欧洲 2020 的旗舰计划,旨在确保欧洲的全球竞争力;HIAD,高超音速充气式气动减速器;IAD,充气式气动减速器;IOD,在轨演示器;IXV,中型实验飞行器(再入演示器);MAR,空中回收;MOLA,火星轨道器激光高度计; NASA,美国国家航空航天局;SRP,超音速反向推进;SSO,太阳同步轨道;TPS,热防护系统;TRL,技术就绪水平;ULA,联合发射联盟;VEGA,欧洲先进一代火箭矢量简介
月球探索始于 20 世纪 50 年代,1969 年至 1972 年阿波罗计划的实施为人类了解月球、月球早期历史、月球与地球的关系以及月球在太阳系中的位置做出了巨大贡献(参见Taylor,1982 年)。这也为许多有关月球作为行星的新问题奠定了基础,并为月球在人类太空探索和太空商业开发中的未来作用提供了令人振奋的概念。阿波罗计划结束后,月球探索的下一阶段被认为是月球极地轨道器,这是一项轨道遥感计划,旨在从全球角度了解月球的化学和矿物学(JPL,1977 年)。二十多年后,美国国防部的克莱门汀任务和美国国家航空航天局的月球勘探者任务开始着手解决这些全球测绘问题。欧洲航天局的 SMART-1 任务(Foing 等人,2002 年)和日本的 Lunar-A 和 SELENE 任务(Mizutani 等人2002 年;Sasaki 等人2002 年)将进一步解决这些问题,这些任务应于 2005-2006 年完成。
本研究探讨了使用激光通信 (lasercom) 卫星间链路获取自主导航的相对位置测量值。激光通信交联链路有可能提供卫星间距离和方位测量值,以便在各种轨道情况下准确导航卫星,包括 GNSS 拒绝、GNSS 受限和深空环境。在低地球轨道 (LEO)、地球静止轨道 (GEO)、高椭圆轨道 (HEO) 和火星轨道星座的示例应用案例中,使用数值模拟将激光通信交联方法与传统定位和导航方法进行比较。在地球轨道上使用激光通信测量会导致 LEO 上的误差为 2 米,GEO 上的误差为 10 米,HEO 上的误差为 50 米,与当前基于 GNSS 的导航误差相当。采用所提导航方法的火星轨道器群定位误差为 10 米,与目前 DSN 导航误差相当(当 DSN 操作可用时),并且优于 DSN 数据间隙期间传播的状态知识。使用卫星间激光通信系统进行轨道测定还可以减少对地面跟踪和导航系统的依赖,从而提高太空任务的自主性。
• 韩国探路者月球轨道器 (KPLO,也称为 Danuri) 是韩国首个月球探测任务,于 2022 年 8 月发射,通过弹道月球转移至极地低月球轨道。其目标包括确定未来月球任务的潜在着陆点。 • 美国宇航局/欧空局/加拿大航天局詹姆斯·韦伯太空望远镜于 2021 年 12 月 25 日发射,于 2022 年 1 月 24 日成功进入围绕地球-太阳 L2 拉格朗日点的光环轨道。 • 2022 年 9 月 29 日,美国宇航局的朱诺号航天器自 22 年前伽利略号逝世以来最近一次飞越木卫二。这次飞越缩短了航天器的轨道周期,并提供了月球表面的详细照片,为即将于 2024 年发射的欧罗巴快船任务做准备。 • 欧空局和日本宇宙航空研究开发机构的贝皮科伦坡号航天器正在顺利前往水星的途中,已经进行了第二次
摘要:火星探测计划分析小组已将测量火星大气的状态和变化作为未来几年的重点研究。气球载仪器可以弥补当地固定着陆器和全球轨道器观测之间在中尺度距离上时间和空间分辨率的差距。使用气球系统实现这一目的的想法本质上并不新鲜,在过去几十年中已经提出过。虽然这些概念被认为是在进入和下降过程中的空中部署,但本研究中概述的概念重新审视了从火星表面发射着陆器的有效载荷甲板。这种部署选项今天主要得益于微电子和传感器小型化技术的进步,这使得气球探测器的设计比以前提出的系统小得多。本文介绍了该仪器的可行性评估,并进一步详细介绍了科学和操作概念、稻草人传感器套件、其系统组件以及相关的规模和预算估算。它还补充了提出的分析方案,用于评估、管理和减轻自动将此类气球系统从行星表面发射所涉及的部署风险。
• 对 EML-1 隐藏区域中的物体进行天体动力学、覆盖范围和辐射测量 • 逐步部署多个站组成的网络,首先在南极站具备初始作战能力 (IOC),并具有持续太阳照射和地球 LOS 进行通信 • 使用月球勘测轨道器 (LRO) VIS、IR 和 LIDAR 地图进行选址 • 源自 Ball CT-2020 星跟踪器的宽视场 (WFOV) 摄像机 • 指向天顶的相关鱼眼摄像机以检测附近和快速移动的物体 • Ball 防尘和干式润滑技术可保护光学器件、太阳能电池板和运动部件 • 我们在 L-CiRIS 热成像摄像机中学到的月球独特的热工程经验将于 2023 年交付到月球南极 • 由 NASA 预先批准的供应商作为商业产品进行月球表面交付 • 将带电粒子、射频和其他有效载荷与摄像机组合在一起的仪器套件,共同完成任务 • 额外科学:悬浮月球尘埃、探路者用于天文观测的大型电光或红外(EOIR)月球观测站