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转向全电动飞机系统 - IHI
近年来，航空业进入了快速增长期，未来航空运输需求预计将不断增加，成为增长型行业。另一方面，全球对环境问题的认识不断提高，要求减少有害物质并减少二氧化碳排放。此外，随着国际燃料需求的增加，燃料价格不断上涨，出于经济原因，航空业也迫切要求提高燃油效率，因为燃料消耗的减少直接导致成本节约。我们必须满足这些需求，同时继续提供与安全性和可靠性相关的技术发展，而安全性和可靠性是航空技术的基础。在传统飞机中，液压、气动、机械和电力这四种动力源构成了飞机系统和子系统，但是，液压、气动和机械动力由于其长期的安全性和可靠性而被用作部件的主要驱动力，而电气化的比例一直很小。但是，为了充分发挥电动系统具有的效率高、功能先进等优点，电动飞机系统（MEA：More Electric Aircraft）和将发动机内的液压和机械泵及执行器电动化的电动飞机发动机系统（MEE：More Electric Engine）的推广已扎根，其目的在于：1、安全性；2、环保性；3、成本效益。(1) IHI 正在研究面向该技术下一阶段研发的系统概念：整合组件系统的全电动飞机（AEA）系统。图 1 显示了全电动飞机系统。最新的 MEA 是波音公司（美国）最先进的波音 787。波音 787 拥有能够电动启动发动机的大型启动发电机，以及高
3.3 V 6 位 100 kS/s 电流转向数模转换器...
I. 引言基于有机薄膜晶体管（OTFT）的集成电路最近显示出向更高集成度和更好性能的快速发展。与无机晶体管相比，OTFT 因其成本低、温度低、可快速制造，尤其是与机械柔性和轻质聚合物基板的兼容性而备受期待 [1]。因此，OTFT 有望实现大面积、可弯曲和可卷曲的应用，例如电子纸和平板显示器 [2]。此外，最近的 OTFT 的低压操作能力为集成结合大面积有机电子器件和高性能薄硅芯片的混合解决方案提供了可能性 [3]，也使其非常适合电池供电或频率耦合的便携式设备，例如射频识别（RFID）标签 [4]。最后，由于有机半导体与多种溶剂蒸汽具有化学相互作用，OTFT 还可用于化学和生物传感器 [5]。在所有这些
欧洲空中交通管制即将转向 IP 语音
互操作性。如今，每个国家都有自己的运营流程和不同的通信技术，空中交通管制员可以使用这些技术相互通信并与飞行员进行通信。跨境空中交通管制员之间的通信通过电话连接进行。如今，一个国家的空中交通管制员很难随意访问另一个国家的无线电基础设施。但如果要引入 FAB，这一点是必要的，因为一个国家的空中交通管制员必须能够操作另一个国家的无线电基础设施覆盖的区域。只有 VoIP 技术才能提供此类功能的先决条件。此外，该技术还提供了引入其他性能特征的方法，使空中交通管制员和飞行员之间的通信更加轻松和安全。
欧洲学术界从“人才流失”转向“人才回流”
不论涉及的数字如何，人才流失问题的重要性以及欧盟委员会对此的关注是显而易见的。欧盟委员会致力于建立欧洲研究与培训中心，似乎非常关注欧洲大学的状况、绩效和竞争力。欧盟委员会认为，大学的使命不仅是创造知识并与社会分享，而且是培训、留住和吸引研究人员（欧盟委员会，2007a），因此提出了战略和具体解决方案，以说服其年轻的研究人员留在欧洲旧大陆，同时吸引欧洲以外的最优秀人才。通过加入博洛尼亚进程，欧盟委员会试图在国家高等教育体系改革和欧洲大学现代化方面发挥带头作用。通过推广《欧洲研究人员宪章》，欧盟委员会建议成员国应如何调整其法规，以确保研究人员获得最佳的生活和工作条件。
教师、学校董事会转向事实调查政策发布...
'，如下：“民主党在最严格的选举中保持了谨慎的态度，因为它没有提供地方公职的候选人名单。但是，正如 11 月 6 日的《山边回声报》报道的那样，市长及其现任和前任政府其他成员的评论促使我发表以下声明，“山边选民最近的投票率清楚地证明了共和党政府对选举的控制；地方政治将导致地方两党制政府的消失。市长声称 Mountainside 是一个“乌托邦”，代表着地方政府的运作方式。如果整个地方政府完全由一个政党控制，那么 Mountainiidi 的人民如何知道他们是否得到了最好的政府？
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来自 Kres, F' undiitnin ind tin I ither \mcent Mnnell.i Tenter Fm 意大利语 (ultun 1 ^ 也是染色的一个典型例子，Dr de( renascnl pnints out l>v uhuh nld 芽被重新利用以用于新目的通过给建筑第二次升华，我们既保留了我们的遗产，又从中得到了进一步的利用，1974 年的建筑师学会引用了大学对其第 1 个豪华马车房的鼓舞人心的适应性使用，通过拯救它破坏了忽视和废弃，并将其转变为演讲厅和工作室使用，联邦和州法律也为官方指定的历史遗址授予特殊权利和保护，为注册提供资金保存和保护遗址 imm 破坏不适当的改变 anri 免受忽视和恶化
42V 电动助力转向系统两种旋转电机的设计比较
摘要 - 本文介绍了两种用于 42V 嵌入式应用的旋转电机设计程序。具体来说，对于电动助力转向，设计了由开关冗余功率转换器供电的三相内置式永磁同步电机 (PMSM) 和由新型六开关转换器供电的六相感应电机 (IM6)，用于未来的 42V DC 系统。对于 PMSM，磁路已完全使用基于分析和有限元的软件优化进行设计。对于 IM6，使用了来自传统三相鼠笼式低功率感应机的经典磁路。根据功率重量比比较了最终设计结果。关键词：永磁同步机 - 感应机 - 容错设计 - 电动助力转向