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发动机监控与控制的仿真评估...
摘要 本文介绍的发动机监控和控制系统 (E-MACS) 显示器是一种概念验证产品，其设计理念侧重于提供比传统设计的显示器更直接面向用户任务的信息。E-MACS 显示器是一种全新的发动机仪表显示器概念，其目的是为飞行员提供一种增强的方法来控制和监控发动机性能。它以图形方式提供有关性能能力、当前性能以及相对于标称条件的发动机组件或子系统运行条件的信息。该概念是根据传统的、最先进的电子发动机显示格式进行评估的。16 名飞行员参加了此次评估。评估结果显示，与传统显示器相比，飞行员非常喜欢 E-MACS 显示器。评估的故障检测部分（通常称为“操作员错误”）的结果显示，E-MACS 显示器的检测率为 100%，而传统显示器的检测率为 57%。从这些结果可以得出结论，通过在驾驶舱中提供此类信息，可以减少飞行员的工作量并增强检测退化或非正常情况的能力，从而提高操作安全性。
CW2017
CW2017 是一款超紧凑、系统侧或电池组侧、无感测电阻的电量计 IC，适用于手持和便携式设备中的锂离子 (Li+) 电池。CW2017 跟踪 Li+ 电池的运行条件并执行最先进的算法来计算不同电池化学系统（LiCoOx、聚合物锂离子、LiMnOx 等）的相对充电状态 (SOC)。CW2017 包括一个 14 位 Sigma-Delta ADC、一个精密电压基准和内置 NTC 偏置电路。该 IC 允许用户省去通常占用很大 PCB 面积的昂贵电流感测电阻。如果电池 SOC 水平或芯片测量或主机报告的温度达到预编程阈值，IC 会发出中断警报信号。CW2017 集成了 ID 电阻感测功能。它也可以用作备用感测端口。 CW2017 使用 2 线 I2C 兼容串行接口，该接口可在标准 (100kHz) 模式或快速 (400kHz) 模式下运行。
CARIOQA：量子探路者任务的定义
基于冷原子干涉测量法 (CAI) 的惯性传感器的预期性能有望为太空应用带来巨大的潜在收益，该传感器通过用激光操纵自由下落的独立原子来测量它们的加速度。在此背景下，CNES 及其合作伙伴启动了一项名为 CARIOQA 的 0 阶段研究，旨在开发量子探路者任务，解锁原子干涉测量法在太空中的关键特性，并为未来利用该技术的雄心勃勃的太空任务铺平道路。作为在太空实施量子传感器的基石，CARIOQA 0 阶段旨在定义量子探路者任务的场景和相关的性能目标。为了实现这些目标，有效载荷架构已被设计为在基于 BEC 的原子干涉仪上实现长询问时间和主动旋转补偿。已经对包括所有子系统在内的卫星架构进行了研究。已经研究了几种推进和姿态控制技术解决方案，以保证最佳运行条件（限制微振动、最大化测量时间）。对卫星平台进行了初步设计。
寻求延长暗黑破坏神的寿命不应该分散人们对可靠性的关注
电网接入是项目开发的另一个主要障碍。PG&E 必须优先完成几项长期规划的输电升级，这些升级正在推迟许多清洁能源和储能项目。该州还必须立即着手建设额外的骨干输电基础设施，这是实现该州长期温室气体减排目标所必需的。同时，对加州独立系统运营商的电网互联要求进行简单的修改将加快数十个项目的电网接入，而无需任何新电线。简而言之，加州独立系统运营商授予项目可靠性信用的研究方法假设了许多电网运行条件，这些条件在 2020 年 8 月的轮流停电期间并不存在，但这些条件阻碍了风电、储能和太阳能项目上线以帮助防止此类停电。加州独立系统运营商将在今年夏天审查其中一些假设。强有力的改革本身就可以实现至少与 Diablo 容量相当的清洁资源容量的互联。
满足 NASA 先进亚音速技术计划目标的发动机密封技术要求
循环研究表明，提高发动机压力比和循环温度有利于减轻发动机重量并提高商用涡轮发动机的性能。NASA 正在与业界合作，确定先进发动机的技术要求和发动机技术，以实现 NASA 先进亚音速技术计划的目标。随着发动机运行条件越来越恶劣，客户要求降低运行成本，NASA 和发动机制造商正在研究提高发动机效率和降低运行成本的方法。目前正在研究多种新技术，以使下一代发动机能够在更高的压力和温度下运行。提高密封性能（在更苛刻的条件下运行时减少泄漏并延长使用寿命）将在实现降低单位燃料消耗和最终降低直接运行成本的总体计划目标方面发挥重要作用。本文概述了先进亚音速技术计划的目标，讨论了先进密封件开发的动机，并强调了满足未来发动机性能目标的密封技术要求。
CW2017
CW2017 是一款超紧凑、系统侧或电池组侧、无感测电阻的电量计 IC，适用于手持和便携式设备中的锂离子 (Li+) 电池。CW2017 跟踪 Li+ 电池的运行条件并执行最先进的算法来计算不同电池化学系统（LiCoOx、聚合物锂离子、LiMnOx 等）的相对充电状态 (SOC)。CW2017 包括一个 14 位 Sigma-Delta ADC、一个精密电压基准和内置 NTC 偏置电路。该 IC 允许用户省去通常占用很大 PCB 面积的昂贵电流感测电阻。如果电池 SOC 水平或芯片测量或主机报告的温度达到预编程阈值，IC 会发出中断警报信号。CW2017 集成了 ID 电阻感测功能。它也可以用作备用感测端口。 CW2017 使用 2 线 I2C 兼容串行接口，该接口可在标准 (100kHz) 模式或快速 (400kHz) 模式下运行。
浮动海上风力涡轮机 (FOWT) 的阻尼分析
摘要。本文分析了浮动平台和风力涡轮机转子的耦合动力学。特别是，阻尼是从转子和浮动平台的耦合方程中显式推导出来的。阻尼的分析导致了对不稳定性现象的研究，从而获得了导致非最小相位零点 (NMPZ) 的显式条件。分析了两个 NMPZ，一个与转子动力学有关，另一个与平台俯仰动力学有关。后者引入了一个新颖性，本文提供了一个显式条件来验证它。在本文的第二部分，从浮动平台阻尼的分析出发，提出了一种控制浮动海上风力涡轮机 (FOWT) 的新策略。该策略允许在平台俯仰运动中对控制器施加显式阻尼水平，该阻尼水平可适应风速和运行条件，而无需改变平台俯仰周期。最后，通过对参考 FOWT 进行气动-液压-伺服-弹性数值模拟，将新策略与无补偿策略和非自适应补偿策略进行比较。比较了产生的功率、运动、叶片螺距和塔基疲劳，表明新控制策略可以减少结构疲劳而不影响发电量。
邮轮发电厂动态停电概率监控系统
摘要：严格的环境法规和提高航运运营可持续性的努力导致设计和采用更复杂的船舶发电厂系统配置以及实施数字化功能。由于这些系统的复杂性，由组件和子系统故障引起的可能导致事故的危急情况需要及时检测和缓解。本研究旨在通过开发一种综合监控安全系统的概念来提高船舶复杂系统及其运行的安全性，该系统采用现有的安全模型和船上传感器的数据融合。采用详细的故障树来模拟停电事件，代表邮轮的航行模式和其工厂的运行模式。邮轮警报和监控系统获取的船上传感器测量值与这些故障树相结合，以解释所调查发电厂配置及其组件运行条件的船上信息，从而有助于估计停电概率的时间变化以及发电厂组件的动态临界性评估。通过使用 Matlab/Simulink 开发的虚拟仿真环境验证了所提出的概念。本研究支持对船舶动力装置的动态评估，因此有利于提高运行期间动力装置的安全性的决策。
噪声认证法规在概念飞机设计中的应用
摘要：ICAO 附件 16 规定用于认证亚音速运输飞机的声学性能。每架飞机都根据在进场和离场沿线特定认证位置测量到的 EPNL 水平进行分类。通过模拟此认证过程，可以确定所有相关参数并评估有希望降低噪音认证水平的措施，以符合基本 ICAO 规定，即飞机的允许运行条件。此外，模拟是评估新技术和不存在的飞行器概念的唯一方法，这也是本文所述研究活动的主要动机。因此，ICAO 附件 16 规定被整合到 DLR 现有的噪音模拟框架中，并在概念设计阶段实现新型飞机概念的虚拟噪音认证。预测的认证水平可以直接选择为设计目标，以便为新飞机设计实现有利的 ICAO 噪音类别，即同时考虑设计和由此产生的飞行性能。可以对所考虑的每种概念飞机设计的操作限制和允许的飞行程序进行详细评估和识别。可以对影响预测噪声认证水平的相关输入参数进行敏感性研究。具有主导作用的特定噪声源
根据内压设计分析压力容器...
摘要。本研究的主要目的是利用有限元方法根据内部设计压力和温度设计和分析压力容器的重要部件。压力容器是一种封闭的容器，用于容纳与环境压力有很大差异的气体或液体。它们已广泛应用于各种应用，例如化学工业、热电厂和核电厂、食品工业和航空工业。因此，压力容器的设计必须非常谨慎，以避免主要由应力引起的故障。需要应力分析的要求来避免压力容器的故障和致命事故。在本研究中，压力容器的重要部件，例如盲法兰、壳体法兰、一些吊环螺栓、排水管、排水管法兰和压力容器的一些连接区域，均根据 ASME 规范使用可靠的材料进行了专门设计。使用基于有限元法 (FEM) 的 Midas NFX 程序对指定点进行有限元建模、等效应力评估和应力分类线 (SCL)。根据 ASME 锅炉和压力容器规范对涉及内部压力和热负荷的设计条件的应力分析进行了评估。结论是，正常运行条件的分析结果满足允许限值。因此，压力容器的当前设计在设计载荷条件下具有足够的强度。