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World File Search System运输服务
运输服务
非紧急交通服务 您的 McLaren Health Plan 福利提供交通选择。McLaren Health Plan 已与 ModivCare 合作为您提供交通福利。我们免费提供医生就诊、实验室就诊、非紧急医院服务、处方领取、牙科服务和其他承保服务的交通服务，无论这些服务是由 McLaren Health Plan 提供还是直接通过 MDHHS 提供。交通援助全天 24 小时、每周 7 天、每年 365 天提供。如果您需要在您居住的县外交通，则需要进行审核。请致电客户服务部 888-327-0671（TTY：711）了解更多信息并安排行程。ModivCare 会在安排行程时询问您或您的代表是否有任何特殊交通需求。ModivCare 将根据您的个人情况确定最合适的交通方式以满足您的医疗需求。在某些情况下，我们可能会提供公交车代币。如果您有自己的车辆或他人开车送您，您可以申请里程补偿。这包括但不限于身体虚弱的会员、有身体或精神健康需求的会员、有智力和/或发育障碍 (I/DD) 的会员、孕妇、婴儿、有孩子的会员以及需要陪同会员的其他乘客的特殊交通要求。ModivCare 还会考虑是否需要汽车座椅、住房状况是否会影响接送地点以及任何需要保密预约的情况。特殊交通包括但不限于配备医疗必需轮椅升降机的车辆、医疗车、医疗必需的护理人员以及其他有医疗文件和/或安全协议支持的交通相关需求。ModivCare 提供交通服务，以接受持续服务，例如透析、化疗、物质使用障碍 (SUD) 服务、物理治疗、语言治疗和职业治疗。此外，参加母婴健康计划 (MIHP) 或其他 MDHHS 批准的循证家访计划的孕妇和婴儿
过渡到清洁能源运输服务
全面的全球脱碳要求运输服务不再依靠化石燃料来发电。本文开发了一种通用的，具有时驱动的生命周期成本模型，用于解决两个与清洁能源运输服务出现的密切相关的问题：（i）使用替代驱动力在其成本上排名的利用率（操作时间），以及（II）在清洁能源驱动器中如何排名在清洁能源驱动器中的份额，在车辆飞行中占用了驾驶互动的驾驶范围。该模型在任何给定的占空比的生命周期成本方面将替代动力传动系统与不同的环境和经济特征进行了比较。在生命周期成本方面，将任何两个动力传动系统等同的关键利用率也证明也提供了对车队中车辆有效组合的优化标准。然后，根据整个公交车队的实际成本和运营数据，在城市运输巴士的背景下对此模型框架进行校准。特别是我们的分析强调了柴油和电池电力运输巴士之间的经济比较如何取决于要服务的占空比（路线）的细节。虽然电动公交车的前期收购成本大大增加，但结果表明，一旦利用率仅超过年度小时的20％，即使对于较不利的税收周期，它们就会获得较低的生命周期成本。同时，我们研究中检查的当前服务概况经济学仍然要求整个车队拥有三分之一的柴油动力传动系统。
2024/25 运输服务计划
为学生提供的交通服务学区与邻近学区签订合同，在接送学生安全且符合董事会政策、加州教育法规和加州车辆法规的情况下，为居住在 Nuestro 小学学区范围内的学生提供免费的家庭到学校交通服务。如果接送地点不安全或法律不允许，将提供一个中心地点。我们为不到 3% 的学生提供交通服务。我们的大多数学生 (82%) 居住在 Nuestro 学区范围之外，并参加跨学区转学，因此他们负责自己的交通。
2025预算笔记运输服务
•在2024年，处于良好/公平状况的主要道路和当地道路的百分比分别为49％和77％。在路面质量指数（PQI）低于主要道路55分，而当地道路的分数低于55分，而当地道路的得分低于55， 。 •遵循未来十年的现有趋势和资金信封，预计处于良好/公平状况的主要道路和当地道路的百分比将分别降至38％和50％。 •在当前的资金水平下，只有大约四分之一的康复需求可以解决主要和当地道路的需求。 在工作有效的时间内没有维护和修复道路时，康复需求会增加，因此在可预见的将来会增加积压。 •需要减慢路面条件的恶化（即 限制PQI降低），并最终使曲线变平，以便至少要保持整体“公平”路面条件。 •目前正在进行分析和审查，以重新审查道路网络有效资产管理策略。 2025年城市广泛的公司资产管理计划报告将提供其他信息。。 •遵循未来十年的现有趋势和资金信封，预计处于良好/公平状况的主要道路和当地道路的百分比将分别降至38％和50％。 •在当前的资金水平下，只有大约四分之一的康复需求可以解决主要和当地道路的需求。 在工作有效的时间内没有维护和修复道路时，康复需求会增加，因此在可预见的将来会增加积压。 •需要减慢路面条件的恶化（即 限制PQI降低），并最终使曲线变平，以便至少要保持整体“公平”路面条件。 •目前正在进行分析和审查，以重新审查道路网络有效资产管理策略。 2025年城市广泛的公司资产管理计划报告将提供其他信息。。•遵循未来十年的现有趋势和资金信封，预计处于良好/公平状况的主要道路和当地道路的百分比将分别降至38％和50％。•在当前的资金水平下，只有大约四分之一的康复需求可以解决主要和当地道路的需求。在工作有效的时间内没有维护和修复道路时，康复需求会增加，因此在可预见的将来会增加积压。•需要减慢路面条件的恶化（即限制PQI降低），并最终使曲线变平，以便至少要保持整体“公平”路面条件。•目前正在进行分析和审查，以重新审查道路网络有效资产管理策略。2025年城市广泛的公司资产管理计划报告将提供其他信息。
临时运输服务功能区支持计划
•不受危害或原因的类型限制，并且包括自然灾害（例如风暴，洪水，滑坡，丛林大火，海啸，地震，大流行（人类和动物）等）造成的灾难（例如结构火灾，结构崩溃，危险物质污染和与运输相关的主要事件等）或故意的行动（例如恐怖主义）•适用于PPRR阶段•适用于需要重要且协调的多机构方法的紧急行动•提供在州一级的代表性，以支持区域紧急管理级别，并根据需要与当地紧急管理委员会进行交往•支持安排•在其他新南威尔士州附带计划中指定的交通运输范围•与私人运输范围内指定的交通工具•无需与私人运输范围内的交通工具•无需解决私人运输范围<没有解决方案的
航空运输服务提供商规则 - SDDC
1. 就本条而言，协商和自愿投标货件被视为“国内”或“国际”。国内货件是指提货和送货地址均位于美国 50 个州和哥伦比亚特区内的货件。国际货件是指至少有一个提货或送货地址不位于美国 50 个州和哥伦比亚特区内的货件。国内货件（所有单件额定重量的总和）不得少于 151 磅，但涉及阿拉斯加和夏威夷的货件除外，这些货件的最低额定重量为 301 磅。国际货件（所有单件额定重量的总和）不得少于 301 磅。有关额定重量计算，请参阅第 403 条。如果/当 USTRANSCOM 批准时，第 A 节和第 F 节中概述的指导适用于自愿和协商空运投标。在没有商业机场的情况下，不得使用谈判 66 和自愿招标来往于军事 67 机场之间进行空中运输。如果使用两用跑道，飞机将停留在商业跑道一侧，只有 TSP 或 TSP 安排的 69 商业服务才能从 TSP 的飞机上装载/卸载所有货物。美国 70 政府/国防部人员任何时候都不得从 TSP 的飞机上装载或卸载货物 71。招标计划下不会向 TSP 颁发 APACS 许可和外倾呼号 72。航空 TSP 在代表国防部提供航空运输时，应始终遵守适用的联邦法规、 73 条例和州法律。 74 参与 CRAF 计划是强制性的。通常，任何涉及国防部货物的事件都应报告给第 A 节第 IX 节表 76 1 紧急联系信息中列出的适当联系人。 77
如何查找运输服务提供商 (TSP) 联系信息
DOD 家居用品门户网站：http://www.move.mil NAVSUP 家居用品门户网站：www.navsup.navy.mil/household JTR：https://www.defensetravel.dod.mil/Docs/perdiem/JTR(Ch1-10).pdf POV 定位器：http://www.pcsmypov.com/ 运送 POV：www.transcom.mil/dtr/part-iv/dtr_part_iv_app_k_3.pdf 存储 POV：www.transcom.mil/dtr/part-iv/dtr_part_iv_app_k_4.pdf 重量估算表：www.move.mil/documents/dod/weightestimator.xls 这是你的移动手册：www.transcom.mil/dtr/part-iv/dtr_part_iv_app_k_1.pdf
拟议的MTA削减运输服务和资本支出的经济后果
•缩小MTA在2021年的运营预算中的预计差距可能要求将该机构的劳动力降低8,000个职位，直接和间接地导致损失13,380个工作岗位，其收入超过14亿美元，在2021年的MTA地区。•低于2021年计划的水平低于48亿美元的资本支出将直接和间接地导致23,264个工作岗位损失，其收入近20亿美元，该地区在2021年。减少资本支出超过计划的48亿美元，将直接和间接地导致更大的失业。•地铁，公共汽车和通勤铁路服务的频率减少，拥挤和其他因素将导致较长的旅行时间，每年损失时间超过17亿美元的通勤者和其他骑手。•除了上面引用的特定影响之外，现在正在考虑的MTA服务的削减，通过侵蚀该地区的竞争力作为高价值企业的地点，以及对高技能工人的住所，将严重损害该地区从该地区造成的中断中恢复的能力。我们的分析表明，现在正在考虑的地铁，公共汽车和通勤铁路服务的削减可能会导致MTA地区到2022年在MTA地区损失多达450,000个就业机会，多达500亿美元的损失的收入，并减少该地区的国内产品的650亿美元。•MTA应该继续探索降低其成本并找到新收入来源的机会，但在近期内，这些选择都无法提供足够的缓解，以避免严重减少MTA投资和服务。现在，大量的联邦财政援助似乎是唯一可行的选择。
剧院计划经济影响表格
估计的间接经济影响通过调查当地餐馆和运输服务，以计算出关于表演日，表演前后产生的收入的运输服务。调查听众在现场就他们在剧院外出的护理人员雇用的现场。您知道其他从计划中受益于财务的社区服务吗？也估计这些数字！