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¥ 4.0
•在2024年，处于良好/公平状况的主要道路和当地道路的百分比分别为49％和77％。在路面质量指数（PQI）低于主要道路55分，而当地道路的分数低于55分，而当地道路的得分低于55， 。 •遵循未来十年的现有趋势和资金信封，预计处于良好/公平状况的主要道路和当地道路的百分比将分别降至38％和50％。 •在当前的资金水平下，只有大约四分之一的康复需求可以解决主要和当地道路的需求。 在工作有效的时间内没有维护和修复道路时，康复需求会增加，因此在可预见的将来会增加积压。 •需要减慢路面条件的恶化（即 限制PQI降低），并最终使曲线变平，以便至少要保持整体“公平”路面条件。 •目前正在进行分析和审查，以重新审查道路网络有效资产管理策略。 2025年城市广泛的公司资产管理计划报告将提供其他信息。。 •遵循未来十年的现有趋势和资金信封，预计处于良好/公平状况的主要道路和当地道路的百分比将分别降至38％和50％。 •在当前的资金水平下，只有大约四分之一的康复需求可以解决主要和当地道路的需求。 在工作有效的时间内没有维护和修复道路时，康复需求会增加，因此在可预见的将来会增加积压。 •需要减慢路面条件的恶化（即 限制PQI降低），并最终使曲线变平，以便至少要保持整体“公平”路面条件。 •目前正在进行分析和审查，以重新审查道路网络有效资产管理策略。 2025年城市广泛的公司资产管理计划报告将提供其他信息。。•遵循未来十年的现有趋势和资金信封，预计处于良好/公平状况的主要道路和当地道路的百分比将分别降至38％和50％。•在当前的资金水平下，只有大约四分之一的康复需求可以解决主要和当地道路的需求。在工作有效的时间内没有维护和修复道路时，康复需求会增加，因此在可预见的将来会增加积压。•需要减慢路面条件的恶化（即限制PQI降低），并最终使曲线变平，以便至少要保持整体“公平”路面条件。•目前正在进行分析和审查，以重新审查道路网络有效资产管理策略。2025年城市广泛的公司资产管理计划报告将提供其他信息。
2025预算笔记运输服务
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