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World File Search System运输部
越南北京运输部，2024年9月26日
•管理和运营下的内陆水道总长度约为17,253公里，占国家水路总长度的41.2％。到2017年底，全国有271个港口，其中包括258个货运港口和13个客运港口。•目前，大约有10,772个内陆水道码头，其中8,000多个用于装载和卸货。内陆水道载有约4.7％的乘客和17.8％的货运，使其成为第二大流行的运输方式。但是，内陆水道仅获得运输部门总投资的1％。•决策号1829/QD-TTG，日期为2021年10月31日：由总理批准，重点是计划2021 - 2030年期间内陆水道基础设施，愿景为2050年。•钥匙内水道开发： - 连接Day River和Ninh Co River的建筑集群的完成； - 内陆水路路线的翻新和升级： +北部地区：7/17路线，总长度为949.5/2,265.5公里（41％）。+中央区域：总长度为63.5/480.5 km（13％）的1/10路线。+南部地区：9/18路线，总长度为2,303.9 km/3,426.4 km
在环境变化中运输部门的劳动力发展：概念评论
这项研究开始了探索性的旅程，以阐明运输部门内劳动力发展与环境可持续性之间的复杂相互作用。它强调了培养能够推动该行业朝着可持续实践的熟练劳动力培养的至关重要的重要性，从而解决了紧迫的环境挑战。为了获得全面的理解，本综合了各种数据源，采用了文学搜索和分析的战略框架。该方法取决于文献选择的严格标准，以确保所审查信息的相关性和质量。研究的核心是理论框架的发展，该框架将劳动力发展定位在可持续运输范式内。这包括对可持续运输系统的建筑基础的检查，模态转变以减少环境影响的潜力以及技术和方法论进步的关键作用。此外，该评论重点介绍了劳动力培训和发展中的创新实践，这对于满足未来需求至关重要。深入的分析阐明了劳动力发展计划对实现可持续运输目标的多方面影响，强调经济，社会和环境方面。它确定了劳动力能力的现有差距，并概述了技能增强的策略。此外，该研究强调了政策，标准和利益相关者在培养可持续运输方面的不可或缺的作用。最终，该研究为政策制定者，教育者和行业领导者提供了战略建议，为弹性且可持续的运输劳动力绘制了一门课程。认为，一种综合方法将劳动力发展与环境可持续性结合在一起，对于在运输部门内的未来挑战和机遇中导航至关重要。
国务院运输部
肯尼亚已经制定了一项综合的国家运输政策（INTP，2009年），该政策涵盖了整个运输部门，该政策由五（5）个子行业组成：公路运输；铁路运输；海上;空运;和管道运输。INTP确定了肯尼亚运输计划和开发的两个关键问题，可以通过拥有长期综合运输部门总体规划来减少或解决这些问题。首先，土地使用和运输规划并未完全集成在连通性和模式之间，因为每种运输方式都在很大程度上自行运行。此外，运输系统的连通性是该国社会经济发展的瓶颈，因为它与农业，旅游业，工业和采矿等生产，市场和主要经济领域的联系是薄弱而不足的。在社会上，当前的运输系统无法促进足够的健康，教育，治理（包括获得政府服务），安全和娱乐设施等。
印第安纳州运输部（INDOT）
测试不规则报告A测试不规则性是指在测试过程中与标准化条件的任何偏差（例如，突然疾病，学校紧急情况），必须与印第安纳州教育部（IDOE）进行记录。填写此表格，向IDOE的学生评估办公室报告测试不规则性。请参阅印第安纳州评估政策手册以获取其他信息。
先进分析 - 运输部队
先锋队，当我担任第 34 任运输部长和美国陆军运输学校校长时，我和我的家人对这个绝佳机会感到兴奋，并期待着我们在运输和保障之家格雷格-亚当斯堡度过的时光。我很荣幸也很谦卑地担任运输部长一职。我很高兴领导这个受人尊敬的组织，它由敬业的专业人士组成，他们的使命是支持作战人员并保持我们国家军队的运转。当我开始担任这个职务时，我想起了运输兵团的悠久历史和卓越传统。从我们国家成立初期到现在，运输兵团在支持我们军队的行动方面发挥了至关重要的作用，提供必要的后勤和运输专业知识，以确保我们的部队拥有取得成功所需的资源。在我的整个职业生涯中，我有幸与令人难以置信的运输专业人士一起工作。运输部队确实处于领先地位；我们拥有一些最有才华的
北阿坎德邦运输部
Uttarakhand提出的自动化车辆绿色塞斯收集系统（AVGCC）预计将在混合系统上工作，一方面，现有的收费广场将在V ol ve d中进行，其中一旦屏障的默认位置将一旦绿色CESS与其他适用的税收收集到其他状态，并从其他状态中收取了其他状态，将其从其他州注册，将其分别在其他状态下注册。将通过FASTAG和其他操作因素（技术，非技术，民用等）来促进该馆藏。收费广场本身将充当系统中的固定执法龙门。另一方面，还将开发一种集成的绿色及以下设备，通过RFID或其他基于卫星的设备的设备，我们州现有的ANPR摄像机网络也可以针对绿色CESS收集进行优化。拥有ANPR摄像机的车道将有预先的读者来识别北阿坎德邦的非注册车辆，并在进入州时扣除绿色污水库。付款机制应与现有的FastAg生态系统相似。在进入州时无法获得资金的情况下，进入北阿坎德邦的车辆将收取额外费用。还提出，根据通知No 21/IX-1/2024-106/2012，自动化的车辆绿色CESS收集系统（AVGCC）将适用于所有商业和非商业车辆，日期为2024年2月9日，将以各个州的所有边界范围内以phasted的方式执行。
2024 年海上安全战略 - 交通运输部
7.数字反映截至 2022 年 3 月的一年。来源：新西兰统计局，2024 年 3 月 4 日发布。 https://www.stats.govt.nz/information-releases/environmental-economic-accounts-data-to-2022/ 8.有关讨论，请参阅 Clough, P., & Bealing, M. (2018)。非价值有什么用？非使用价值和投资声明。向财政部报告。https://www.treasury.govt.nz/sites/default/files/2018-08/LSF-whats-the-use-of-non-use-values.pdf 9.定义取自 Yeoman, R., Fairgray, D., & Lin, B.(2019)。衡量新西兰的蓝色经济。为可持续海洋和奥克兰大学准备的报告。https://www.sustainableseaschallenge.co.nz/assets/dms/Measuring-New-Zealands-blue-economy/ Measuring20New20Zelands20Blue20Economy202019_Final.pdf 10.数字反映截至 2023 年 6 月的一年。来源：海外货运统计，新西兰统计局。https://infoshare.stats.govt.nz/infoshare/
RFI - 美国运输部 CFI 补助计划 CEC 零排放 MDHD 短途运输基础设施申请考量
更好地为 CEC 的申请提供信息，以便为零排放 MDHD 短途运输车辆部署可公开访问的充电和加油基础设施。能源和运输联合办公室 (JOET) 最近发布了其国家零排放货运走廊战略。1 该战略描述了零排放汽车 (ZEV) 充电和加油基础设施的分阶段方法，从 2024 年到 2027 年建立枢纽，并从 2027 年到 2030 年连接这些枢纽。JOET 鼓励各方在资助申请中与该战略保持一致，此 RFI 旨在收集见解，以使加州港口 CFI 申请与该战略保持一致。因此，此 RFI 的回复者应表明拟议的站点位置将如何与国家走廊战略保持一致并为其提供支持。CEC 2024 财年 CFI 申请的愿景是确定有限数量的公共 MDHD 电池电力和/或氢燃料站，以支持国家零排放货运走廊战略。加利福尼亚州还颁布了先进清洁车队法规，要求所有进入加利福尼亚州海港和多式联运铁路站的短途运输卡车到 2035 年实现零排放，2 需要积极建设零排放 MDHD 基础设施。CEC 打算在 2024 财年提交这份以港口为重点的申请，以及一份三州申请，重点关注华盛顿、俄勒冈和加利福尼亚州的 5 号州际公路 (I-5) 走廊。3 因此，以港口为重点的申请将不包括 I-5。这两个申请的目标都是实现一个可公开访问的 MDHD 枢纽网络，以反映国家零排放货运走廊战略。4 授予该项目的资金将由 CEC 在正式招标过程中进行竞争性投标。2024 财年 CFI 资助机会通知于 2024 年 5 月 30 日发布。为准备提交，CEC 正在通过案卷在 2024 年 6 月 28 日之前寻求对此 RFI 的回复和评论。5 背景：2021 年基础设施投资和就业法案为充电和加油基础设施 (CFI) 自由裁量补助计划在五年内提供 25 亿美元。6 CFI 计划是一项联邦竞争性拨款计划，旨在在指定的替代燃料走廊 7 (AFC) 沿线的人们居住和工作地点部署可公开使用的电动汽车充电和替代燃料基础设施。CFI 计划提供两类拨款：(1) 社区充电和加油
爱达荷州运输部ADA过渡计划
The department conducted extensive stakeholder consultation prior to releasing a draft plan for public comment.员工汇编了一份全面的利益相关者列表，包括针对残疾人和老龄化社区，公共交通提供者，教育机构，骑自行车和步行倡导者，住房倡导者和机构，大都市规划组织，城市协会，城市协会，县和公路区等。A complete list is included in Appendix B.除了邀请参加我们的利益相关者研讨会的邀请外，ITD工作人员还提供直接向任何感兴趣的实体的董事会或工作组提交。以下是该计划制定的利益相关者和公众参与阶段的摘要。公众评论期是9月17日至2021年10月18日。