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World File Search System适航认证
MIL-HDBK-516C 适航认证标准
每种航空系统配置，包括但不限于有人驾驶、无人驾驶、固定翼或旋翼，都需要独特的飞行安全 (SOF) 适航认证要求。因此，这些类型的系统都包含独特的标准，以确保建立安全操作和维护的最低设计水平。对于无人驾驶飞行器 (UAV)，与机组人员损失相关的 SOF 风险可能不适用。但是，与有人驾驶飞行器一样，必须考虑与人员、设备损坏、财产和/或环境相关的 SOF 风险。搭载机组人员或乘客的无人机与载人飞机一样需要遵守相同的适航认证要求。任何可能搭载人员（例如乘客、病人、特殊任务人员）的飞机都需要遵守客机的认证要求。
MIL-HDBK-516B，适航认证标准 - AcqNotes
1. 本手册经批准供国防部所有部门和机构使用。 2. 本手册中包含的标准是定性的。有关具体标准的更具体指导和背景，可在本手册引用的联合服务规范指南 (JSSG) 和第 14 章《联邦法规》中找到。另请注意，每个部分都包含一个典型认证源数据列表，可用于评估系统是否符合该部分的标准。标准中使用的术语（例如“可接受”）是参数，其具体定义必须由实施办公室根据每个独特的航空系统确定和记录。 3. 请注意，在电子版中，手册第 4 至 19 节中以蓝色突出显示的段落标题或文本是指向附录技术联系人表中书签的内部超链接。单击蓝色上的鼠标光标将跳转到表中引用的位置。要从技术联系人表格返回到手册中的跳转点，请使用菜单栏上的后退箭头 � 键（启用 View-Toolbars-Web 以获取后退箭头工具）。文档中灰色阴影的内部交叉引用执行类似操作。4. 有关本文档的评论、建议或问题应发送至（ASC/ENOS，2530 Loop Road West，Wright-Patterson AFB OH 45433-7101）或发送电子邮件至（Engineering.Standards@wpafb.af.mil）。由于联系信息可能发生变化
完善美国海军飞行许可（适航认证）流程：最大限度地发挥商业衍生飞机采购的采购改革效益
目录 章节 页码 1. 简介................................................................................................................................ 1 2. 背景 ................................................................................................................................ 4 3. 项目经验教训总结 ........................................................................................................ 11 A. UC-35 项目 ................................................................................................................ 11 B. RC-26 项目 ................................................................................................................ 12 C. B737-200 租赁以支持 E-6 在飞训练 ............................................................................. 14 D. C-20G 在飞支持 ............................................................................................................. 15 4. 飞行许可流程改进建议 ............................................................................................. 17 A. 海军独特因素的级别 ............................................................................................................. 17 B. 最小差异 ............................................................................................................................. 18 C. 任务环境差异 ............................................................................................................. 19 D. 主要配置差异 ............................................................................................................. 21 E. 标准 .............................................................................................................
类型证书数据表编号 A46EU - Biobor 燃料添加剂
根据 FAR 第 21.29 条获得认证并由制造国出口的飞机型号的美国适航认证依据是 FAR 第 21.183(c) 条或 21.185(c) 条。根据 FAR 第 21.29 条获得认证并从制造国以外的国家（例如第三方国家）出口的飞机型号的美国适航认证依据是 FAR 21.183(d) 条或 21.185(b)。尽管上一段中引用的 FAR 并未具体涉及或要求外国民航局认证，但此类认证是申请人证明符合 FAA 批准的型号设计和安全运行条件的唯一实用方法，也是联邦航空管理局 (FAA) 确定符合 FAA 批准的型号设计和安全运行条件的唯一实用方法。FAA 咨询通告 21-23《进口到美国的民用飞机、发动机、螺旋桨和相关产品的适航认证》中包含了其他指导。 I. 型号 MYSTERE-FALCON 50（运输类飞机），1979 年 3 月 7 日批准。（a）基本模型定义发动机。3 台发动机 - 联合信号发动机，型号 TFE 731-3-1C（见注释 3b）。
印度尼西亚共和国 - Tecnam 飞机
进口要求 为符合在印度尼西亚共和国运营的条件，根据此型号合格证制造的每架飞机必须附有出口适航证书*，或由出口外国民用适航当局认可的证明声明，该声明应以英文写明：“本证书所涵盖的飞机已经过检查和测试，并符合印度尼西亚型号合格证编号 A094 批准的型号设计，且处于安全运行状态。” *请参阅注释 1。根据 CASR 第 21 部分第 21.29 节认证并由制造国出口的飞机型号的印度尼西亚适航认证依据为第 21.183(c) 或 21.185(c) 节。根据第 21.29 节认证并从制造国以外的国家（例如第三方国家）出口的飞机型号的印度尼西亚适航认证依据为第 21.183(d) 节。
工作说明战略航空医疗后送和......
2.2.1. 本出版物库应至少包含执行所需服务以及操作、维护和供应设备和基础设施所需的所有技术手册、说明、操作手册、安全指南、制造安全数据表（包括适航认证）以及交付和支持本合同的人员的标准操作程序 (SOP)。承包商可以以电子格式维护出版物的时效性。
Open IMA：桥接 MOSA 以实现适航性... - 活动
但是，需要使用 Open IMA 为功能和物理航空电子架构搭建飞机开发、安全评估、认证和适航鉴定的系统工程流程，而这在陆军军事适航认证标准 (AMACC)、2019 年或其变更 1&2、2021 年和 2023 年中尚未作为合规手段 (MOC) 处理