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World File Search System通函号
商船通函第 138 号 - 巴拿马船舶登记处
商船通函编号138 致：船舶所有人、船舶修理工、船长、值班人员、罗盘制造商和罗盘调整员。主题：磁罗盘 参考：法令编号7、SOLAS 74 修正案、IMO 决议 A.382(X)、决议 A.694(17)、决议 A.813(19) 和决议 MSC.86(70)、法令编号 45。本商船通函旨在制定维护和测试磁罗盘的指南。1.适用范围。1.这些指南适用于所有船舶，无论其大小和航行区域如何。2.要求。1.1974 年《国际海上人命安全公约》（SOLAS）2000 年修正案第 V 章第 19 条要求配备磁罗盘。磁罗盘必须符合本组织制定的标准。3.维护责任。1.船东/经营者和船长有责任确保其船上的罗盘按照本组织制定的标准保持良好的工作状态。4.何时调整罗盘。1.下列情况下应调整磁罗盘：a) 首次安装或更换 b) 变得不可靠，c) 船舶进行可能影响其永久磁性和感应磁性的结构维修或改造，d) 添加、移除或改造靠近罗盘的电磁设备，e) 自上次调整之日起已过去最多一 (1) 年，且罗盘偏差记录未得到妥善保存或偏差记录过多或罗盘出现物理缺陷，f) 考虑到地点和使用方法的变化，偏差超过五 (5) 度。
商船通函第 164 号 - 巴拿马船舶登记处
巴拿马海事局 商船总局 Segumar 巴拿马商船通函第 164 号 致：船东/经营人、船长、法定代表人和认可组织。 主题：关于在悬挂巴拿马国旗的船只上及早评估散货船船体损坏情况以及可能需要弃船的指南。 参考文献： 海安会通函 1143、经修订的《国际海上人命安全公约》（SOLAS）和经修订的 A.744(18) 号决议。 最近，已经开展了大量关于散货船安全的正式安全评估 (FSA) 研究。根据这些研究，国际海事组织海上安全委员会 (MSC) 在其通函 1143 中得出结论，散货船确实值得继续特别关注，并批准了多项措施来解决已发现的结构和操作问题。本通函包含国际海事组织通过 MCS 通函 1143 采纳的关于早期评估船体损坏和可能需要放弃散货船的指南。这些指南适用于散货船，也同样适用于船上载有密集货物*的非散货船。巴拿马海事局敦促 ISM 规则中定义的运营悬挂其国旗的散货船的公司根据附件指南向此类散货船的船长发布船舶特定指南，以改进船上的预防措施和应急程序。在巴拿马国旗注册船只的熟悉培训期间，应让所有船员注意该船舶特定指南。 2008 年 7 月 有关本通函主题的询问或任何要求，请联系： 巴拿马海事局商船总局 电话：(507) 501-5031 / 501-5033 传真：(507) 501-5083
提议OMB 通函第 A-4 号，“监管分析”
为了鼓励各机构不断提高监管分析的质量，并根据 2023 年 4 月 6 日的行政命令（现代化监管审查）和 2021 年 1 月 20 日的总统备忘录（现代化监管审查），OMB 的信息和监管事务办公室 (OIRA) 正在启动修订这些指南的流程。通过修订后的指南，我们力求确保分析指导反映经济和其他科学理解的新发展。OMB 与经济顾问委员会以及相关机构和总统行政办公室各部门协商，起草并提出了修订后的指南，可在 https://www.whitehouse.gov/wp-content/uploads/2023/04/DraftCircularA-4.pdf 上查阅。OMB 现邀请公众对修订后的指南发表评论，并正在启动同行评审流程。
商船通函第 138 号 - 巴拿马船舶登记处
本商船通函旨在制定维护和测试磁罗盘的指南。1.适用范围。1.这些指南适用于所有船舶，无论其大小和航行区域如何。2.要求。1.根据 1974 年《国际海上人命安全公约》（SOLAS）2000 年修正案第 V 章第 19 条，必须配备磁罗盘。磁罗盘必须符合本组织制定的标准。3.维护责任。1.船东/经营者和船长有责任确保其船上的罗盘按照本组织制定的标准保持良好的工作状态。4.何时调整罗盘。1.下列情况下应调整磁罗盘： a) 首次安装或更换 b) 变得不可靠， c) 船舶进行可能影响其永久磁性和感应磁性的结构维修或改造， d) 增加、移除或改造靠近罗盘的电磁设备， e) 自上次调整之日起已过最多一 (1) 年，并且罗盘偏差记录未得到妥善保存或偏差记录过多或罗盘显示物理缺陷， f) 考虑到使用的位置和方法的变化，偏差超过五 (5) 度。
商船通函第 164 号 - 巴拿马船舶登记处
巴拿马海事局 商船总局 Segumar 巴拿马商船通函第 164 号 致：船东/经营人、船长、法定代表人和认可组织。 主题：关于在悬挂巴拿马国旗的船只上及早评估散货船船体损坏情况以及可能需要弃船的指南。 参考文献： MSC 通函 1143、经修订的《国际海上人命安全公约》（SOLAS）和经修订的 A.744(18) 号决议。 最近，已经开展了大量关于散货船安全的正式安全评估 (FSA) 研究。根据这些研究，国际海事组织海上安全委员会 (MSC) 在其通函 1143 中得出结论，散货船确实值得继续特别关注，并批准了多项措施来解决已发现的结构和操作问题。本通函包含 IMO 在 MCS 通函 1143 中采纳的有关早期评估船体损坏和可能需要放弃散货船的指南。这些指南适用于散货船，也同样适用于船上载有密集货物*的非散货船。巴拿马海事局敦促 ISM 规则中定义的运营悬挂其国旗的散货船的公司根据附件指南向此类散货船的船长发布船舶特定指南，以改进船上的预防措施和应急程序。应将此船舶特定指南带给
中央直接税委员会 2024 年第 12 号通函
- - 考虑不处理纳税人的上诉。提起上诉的时限尚未于 2024 年 7 月 22 日到期。9 DTVSV 的 FXlanl 规定根据该计划的第 89(1) 条，很显然，2024 年的上诉计划必须在指定日期即 2024 年 7 月 22 日尚未完成，对于纳税人有上诉人才有资格参加该计划的情况。收到命令的定义，但上诉人的时间限制也涵盖 DRP 已根据第 144C(5) 条发布提起上诉的特别许可指示，但 AO 尚未完成请愿书的情况，该请愿书已于 144C(13) 条的第 22 次评估中到期。 2024 年 7 月。是否有可能将小额案件纳入计划？因此，该计划不规定截至 2024 年 7 月 22 日上诉尚未审理的案件的资格，但
MH 34:24/8 卫生部通函第 80/2024 号......
剂量。建议接种者年龄≥60岁、身体虚弱或居住在养老院。新冠疫苗JN.1更新 9. 辉瑞-BioNTech/Comirnaty、Moderna/Spikevax和Novavax/Nuvaxovid疫苗将从其XBB.1.5版本更新并替换为JN.1疫苗，以更好地预防较新的SARS-CoV-2毒株。这将从2024年10月28日起按疫苗品牌进行，具体取决于制造商更新的JN.1疫苗何时获得批准并在当地上市。 10. 请参阅附件B了解国家新冠疫苗接种建议的最新汇总，并请参阅附件C了解新冠疫苗接种的注意事项。 11. 患者可通过 https://vaccine.gov.sg/covid 在参与计划的全科医生诊所或通过 HealthHub 预约系统在综合诊所预约接种 COVID-19 疫苗。接种 COVID-19 疫苗无需填写规定的转诊表，包括需要接种第三剂初始疫苗的免疫功能低下患者。12. 从 2024 年 7 月 1 日至 2024 年 12 月 31 日，参与国家疫苗接种计划 (NVP) 的 Healthier SG 全科医生诊所应继续使用患者风险概况门户 (PRPP) 提交 COVID-19 疫苗接种记录，用于 NVP 索赔和年度服务费 (ASF) 支付。从 2025 年 1 月 1 日起，所有 COVID-19 疫苗接种
2021 年 3 月 24 日第 381-13-1532c 号通函
5 附录1 规定了代码03060000、06020200МК、1104060、11050000、13121300、13121400 — 13121420、18020000、19220000МК 和19220001МК 的材料和产品的检验要求。引入了新的技术监督项目，代码为 02150000МК — 02150002МК 和 13400000 — 13413000、17020400、17020500МК、17050210、17060000、17060100、17060200 和 17060300。代码 13121310 和 13121320 已被删除
咨询通函 - UKM
压力。许多工作都会有压力，而航空环境尤其富含潜在的压力源。主要关注的是压力对绩效的影响。在航空业的早期，压力源是由环境产生的：噪音、振动、温度、湿度、加速度等，主要是生理性的。如今，其中一些已经