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World File Search System造船业
Infusion 4.0 - 使用光纤传感器检测复合材料部件中的流动前沿
该项目的主要目标是开发一种通过光纤传感器检测大型单片复合材料部件的流动前沿技术。这里研究的部件是复合材料助推器外壳，但 Infusion 4.0 技术也可以应用于其他应用。助推器外壳采用真空灌注制造，这意味着由干缠绕碳纤维制成的干预制件在真空灌注铺层中被树脂渗透。在树脂灌注和固化过程中，部件在烤箱中缓慢旋转以避免树脂积聚。树脂与干纤维接触的区域是流动前沿。通过数字模型可视化这个目前不可见的工艺步骤是 Infusion 4.0 项目的目标。制造过程本身在 MT Aerospace 之前的项目中得到了优化。新技术可以检测到流动前沿与预期理想状态的偏差，未来可以在更数字化的制造环境中开发半自动化或全自动工业流程，这是朝着未来太空部件预期的 4.0 工业化迈出的一大步。主要手动的复合材料制造工艺的数字化可能也适用于其他行业，例如航空、风能业务或造船业。
ethekwini工业空间策略
执行总结到目前为止，埃塞克维尼市尚未采取总体，城市广泛的工业发展方法。行业位于方便的地区和为此目的的历史上被划分的地区。鉴于缺乏适当的土地，并且需求量很高，至关重要的是为这些活动提供空间的策略至关重要。 鉴于这一范围贸易港口的港口扩展和进度，工业空间战略着重于城市内部的潜在领域，并将建议解决此问题的方法。 研究了具有工业活动的领域，并对分区量子进行了详细分析。 该战略根据其职业对这些领域进行分析，并说明了这方面的工业发展潜力。 Cato Ridge和Pinetown South成为未占地土地百分比最高的2个地区。 但这并不意味着它们具有最高潜力的领域，因为它们受到服务和访问限制的影响。 在本文档中进一步研究了这一点，但是在该战略的后期，将调查解决此问题的计划和方法。 根据最普遍的行业分析了关键的工业部门及其表现。 汽车，运输和物流和海洋服务以及造船业成为埃塞克维尼工业经济中三个最高的行业。 所有部门的空间分布反映在一系列地图中。 化学品和建筑产品聚集在Pinetown中。鉴于缺乏适当的土地，并且需求量很高，至关重要的是为这些活动提供空间的策略至关重要。鉴于这一范围贸易港口的港口扩展和进度，工业空间战略着重于城市内部的潜在领域，并将建议解决此问题的方法。研究了具有工业活动的领域，并对分区量子进行了详细分析。该战略根据其职业对这些领域进行分析，并说明了这方面的工业发展潜力。Cato Ridge和Pinetown South成为未占地土地百分比最高的2个地区。但这并不意味着它们具有最高潜力的领域，因为它们受到服务和访问限制的影响。在本文档中进一步研究了这一点，但是在该战略的后期，将调查解决此问题的计划和方法。根据最普遍的行业分析了关键的工业部门及其表现。汽车，运输和物流和海洋服务以及造船业成为埃塞克维尼工业经济中三个最高的行业。所有部门的空间分布反映在一系列地图中。化学品和建筑产品聚集在Pinetown中。这可以理解工业部门聚类的性质，并指出了为什么某些领域可能对此类活动更具吸引力。海上服务和船建筑物，例如需要定位靠近港口。部门的分布可能会受到新机场的发展和港口后面的结果的影响。上述分析导致了关键潜在工业站点的战略选择，这些是：Cato Ridge的战略位置
NK Cover 相关 pdf - ClassNK
欢迎阅读 2000 年 ClassNK 年度报告。继去年庆祝公司成立 100 周年的兴奋之情之后，我曾一度认为今年可能会有些低迷。但我向你保证，事实并非如此。NK 继续稳步增长，总吨位现已超过 1.11 亿吨，而我们的国际网络也不断扩大，包括美国的诺福克，更不用说在日本仙台的新办事处了。虽然国内市场有所改善，但我必须说，韩国和中国造船业的增长率显然为新世纪带来了最大的机遇，同时也带来了最大的挑战。发展新业务关系的机会几乎每天都在出现，正如你稍后将读到的，NK 正在韩国、中国、越南和新加坡等国监督新建造项目。此外，随着贸易的增长，特别是随着中国加入世贸组织，预计该地区的常规调查工作量也会增加。毋庸置疑，NK 在中国的 8 个办事处和韩国的 3 个办事处是最繁忙的办事处之一。但与任何不断扩展的服务网络一样，最大的挑战在于保持最高质量，同时满足客户日益增长的需求。我相信人力资源和培训是应对这一挑战的关键。因此我们
NK 表纸关系 pdf - ClassNK
欢迎阅读 2000 年 ClassNK 年度报告。继去年庆祝我们成立 100 周年的兴奋之后，有人偶尔向我暗示，今年可能会有所下滑。但请让我向您保证，事实并非如此。NK 继续稳步增长，总吨位现已超过 1.11 亿吨，而我们的国际网络也不断扩大，包括美国的诺福克，更不用说在日本仙台的新办事处了。虽然国内市场有所改善，但我必须说，韩国和中国造船业的增长率显然为新世纪带来了最大的机遇，同时也带来了最大的挑战。几乎每天都会出现发展新业务关系的机会，正如您稍后将读到的，NK 正在韩国、中国、越南和新加坡等地监管新建筑项目。此外，贸易增长，特别是随着中国加入世贸组织，预计也将导致该地区的定期调查工作量增加。毋庸置疑，NK 在中国的 8 个办事处和韩国的 3 个办事处是最繁忙的办事处之一。但与任何扩展的服务网络一样，最大的挑战在于保持最高质量，同时满足客户日益增长的需求。我认为人力资源和培训是应对这一挑战的关键。因此我们
SSC-383 高强度钢的最佳焊接强度...
本报告提供数据和分析，以支持在造船业中接受高强度钢中的未接合焊缝。由 HSLA-100 钢板（最低屈服强度为 690 MPa）和横向坡口焊缝进行的宽板拉伸试验表明，适度欠匹配的接头（实际焊缝屈服强度比实际底板屈服强度低 12%）可以实现与过度匹配焊缝一样高的强度和延展性。欠匹配 18% 至 28% 的焊缝表现出全强度，但延展性最小。相对粗网格弹塑性有限元分析充分再现了实验中观察到的行为。制备了宽板试样，在适度低匹配和高匹配焊缝中都含有各种受控的缺陷。这些缺陷试样表现出卓越的性能，适度低匹配焊缝和高匹配焊缝的结果之间没有一致的差异。当承受剪切载荷时，低匹配高达 25% 的坡口焊缝可达到 HSLA-100 板所需的最小剪切强度，并具有出色的延展性。为便于使用具有最佳焊缝金属性能的高强度钢，给出了各种接头的设计、有限元分析、焊缝填充金属选择和焊接程序指南和说明。
低温钢选择 - 船舶结构委员会
3.1 范围。 3.1.1 承包商应分三个阶段开展本项目所需的工作：i. 文献综述 ii. 实验 iii. 数据分析和报告 3.1.2 在第 1 阶段，承包商应确定使用断裂力学理论选择低温应用钢材以及厚度和钢材韧性之间关系的最新理解。 3.1.3 在第 2 阶段，承包商应进行断裂力学试验，以得出常用缺口韧性钢的适用性标准。 3.1.4 在第 3 阶段，承包商应制定更通用的方法，以将该方法应用于船舶建造项目钢材等级的可接受性论证。 3.2 任务。 3.2.1 项目的每个阶段都应通过一项或多项任务来完成。 3.2.2 在第 1 阶段，承包商应进行全面的文献综述，以选择适合船舶建造的一系列厚度的低温（非低温）钢结构的断裂力学标准。这次审查不仅涵盖造船业，还涵盖石油和天然气、采矿、铁路和其他相关行业。 3.2.3 在第 2 阶段，承包商应：i. 制定适当的测试程序，供技术委员会批准。作为初步指导，预计这将涉及使用 CTOD（裂纹尖端张开位移）方法对单一钢种（AH 或 EH）进行测试
锻造
目前，对大型自由锻件的需求有所下降。新建大型锻造车间设施的新投资取决于当前的订单。本文调查了世界和捷克共和国选定锻造厂的状况。用于制造自由锻件的锻造厂的产品范围很广，包括形状和尺寸、材料和客户范围。最多是单件生产或短期生产。大多数锻件以加工和未加工状态面向外部客户。只有一小部分锻件，我们可以说对它们的兴趣是稳定的。其中大部分的销售在很长一段时间内都会发生变化。作为这一事实的典型例子，我们可以提到核电站的锻件。30-40 年前，我们大多数开式模锻件制造商的产能都因这些锻件而超负荷，随后人们对它们的兴趣几乎降为零，但最近兴趣又重新增加。造船业和某些其他锻造集团的锻件需求也出现大幅波动。1.总体发展趋势 就机械而言，只保留了用于较小锻件的动力锤，从大约 1 吨以上开始，它们被小型压力机取代。此外，甚至用于大截面棒材和棒材的径向锻造机的数量也在增加。在过去的 10 年里，至少建造了 30 台压力大于 100 MN 的锻压机，这通常与核能领域的繁荣预期有关。即使在最大的锻压机中，锻造操作机也已变得很常见。在
1999 - ClassNK
今年，我们协会将迎来成立 100 周年。作为世界上最大的船级社之一，我们拥有全球约 20% 的商业船队，我们迎来了这一重要时刻。多年来，协会经历了许多挑战，例如第二次世界大战期间其登记在册的大部分船舶沉没，1973 年和 1978 年两次石油危机导致造船业萧条，以及其他动荡时期。然而，协会坚持不懈，最终成为船舶分类领域的世界领导者。最近，ClassNK出版发行了一本名为《Class Act：ClassNK 1899-1999年的历史》的百年发展史书籍，该书追溯了协会从成立初期到现在的发展历程。因此，在这个历史的重要时刻，能够成为协会的一员，对我来说是莫大的荣幸。我认为，协会之所以能够持续发展至今，是因为它始终不懈地努力跟上科技进步和国际化进程。在此过程中，协会始终致力于提高其所提供服务的质量。船级社的技术实力体现在其规范合理化程度的提高、检验员检验技能的提高以及伤亡事故的减少，而伤亡事故的减少是船级社登记船舶质量高的一个体现。正如本杂志“技术论文”中讨论的那样，目前正在进行的《钢质船舶检验和建造规范和指南》的重大修订旨在改进规范，使其更加灵活、平衡和透明。这将
2021-专题-愿景-2050-执行摘要
促进造船业和其他行业的经济高效运营。此外，我们广阔的海洋水域非常适合利用波浪、潮汐、热喷口和其他自然海洋资源的可再生能源计划。尽管我们的社会在过去几个世纪中取得了进步，但我们的脆弱性却只增不减：渔业、水产养殖业和沿海工业受到越来越严重的季节性台风的困扰。强风、过度降雨和海洋酸化等气候变化的影响使情况更加恶化。土地复垦和流域化学和固体废物污染造成的物理损害进一步加剧了这种情况。这些问题要求通过“从高地到海洋”的陆地、沿海和海洋管理方法进行综合、和谐的规划和发展，这应该是政府的首要任务。菲律宾渔业和水产养殖业的现代化以及海洋保护区的适当维护，对于提高海洋生产力和海洋生物多样性的福祉极为有效。例如，我们的海洋遗传资源 (MGR) 位于珊瑚三角区，是全球海洋生物多样性的中心，可以产生用于各种药物和其他用途的新型生物活性化合物。因此，应该筛选、研究和分离来自细菌、真菌、藻类、其他植物和动物等海洋生物的 MGR，以寻找具有止痛、抗感染和抗癌作用的药物。此外，虽然从我们的海洋中提取矿物和其他材料如果得到可持续管理，可以带来利润和收益，但其他收益和成本（对公共和私营部门而言）也应该计入其开发计算中。
1999 - ClassNK
今年，我们协会将迎来成立 100 周年。作为世界上最大的船级社之一，我们拥有全球约 20% 的商业船队，我们迎来了这一重要时刻。多年来，协会经历了许多挑战，例如第二次世界大战期间其登记在册的大部分船舶沉没，1973 年和 1978 年两次石油危机导致造船业萧条，以及其他动荡时期。然而，协会坚持不懈，最终成为船舶分类领域的世界领导者。最近，ClassNK出版发行了一本名为《Class Act：ClassNK 1899-1999年的历史》的百年发展史书籍，该书追溯了协会从成立初期到现在的发展历程。因此，在这个历史的重要时刻，能够成为协会的一员，对我来说是莫大的荣幸。我认为，协会之所以能够持续发展至今，是因为它始终不懈地努力跟上科技进步和国际化进程。在此过程中，协会始终致力于提高其所提供服务的质量。船级社的技术实力体现在其规范合理化程度的提高、检验员检验技能的提高以及伤亡事故的减少，而伤亡事故的减少是船级社登记船舶质量高的一个体现。正如本杂志“技术论文”中所讨论的，目前正在进行的《钢质船舶检验和建造规范和指南》的重大修订旨在改进规范，使其更加灵活、平衡和透明。这将