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国家造船策略刷新Web可访问
在去年发表的《综合评论》中，我于2030年提出了对英国的愿景：一个更强大，更安全，更繁荣和韧性的联盟。我看到英国造船业正是该愿景的核心。在2030年，我看到英国的企业在整个造船领域都拥有全订单书籍，无论是为皇家海军设计赢得战斗的军舰，用尖端的绿色技术重新配备船只，以帮助我们实现净零目标，还是建造零件的零部件和用于世界各地的船只的组件。我看到企业使用了最新的制造技术，他们的客户信任以按时并按预算交付高质量的产品。我看到我们的国民旗舰店主持了一次英国出口合同的最终谈判，并展示了英国造船的实力。和我看到苏格兰，英格兰，北爱尔兰和威尔士的成千上万高技能工人实现了这一切。
造船单光子荧光海洋激光雷达
摘要：激光诱导的荧光（LIF）技术已被广泛应用于水生浮游植物的遥感中。然而，由于激光激发引起的荧光信号弱和水中激光的显着衰减，分析检测变得具有挑战性。此外，很难同时检索衰减系数（K MF激光雷达）和通过单个荧光激光拉尔（lidar）在180°（βF）处的荧光体积散射函数。为了解决这些问题，提出了一种新型的全纤维荧光海洋激光雷达，其特征是：1）使用单光子检测技术获得地下荧光曲线，以及2）引入荧光激光痛的KLETT倒置方法，以同时检索K MF Lidar和βF。根据理论分析，叶绿素浓度的最大相对误差范围为0.01 mg/m 3至10 mg/m 3，在10 m的水深度范围内含量小于20％，而K MF激光射线的最大相对误差则小于10％。最后，将船舶单光子荧光激光雷达部署在实验容器上，以在离岸区域的固定站进行9小时以上的实验，从而验证了其分析能力。这些结果证明了LiDAR在分析水生浮游植物的分析中的潜力，从而提供了支持研究地下浮游植物的动态变化和环境反应的支持。
打造一支经济实惠的海军 - AVEVA 白皮书
海军造船和商用造船在技术和采购流程方面都存在许多重要差异。商用造船已达到非常高的效率水平，这既得益于使用高效的设计和建造工具，也得益于在签订固定价格合同之前进行严格的风险降低。虽然海军造船不可能完全实现后者，但政府有权要求其海军采购机构尽可能提高效率。通过采用商用造船中磨练出的许多工具和工作方法，可以利用机会提高海军造船的生产率，并让海军造船厂提高其竞争出口合同的能力。
2023 年 6 月 5 日和 6 日会议摘要
英国教育部 (DfE) 和国家造船办公室 (NSO) 联合发起了一项新计划。国家造船办公室可以支持该工作组，在造船企业发展 (SEG) 下成立一个英国造船技能交付小组。主席建议，这可以利用通过 SEG 促进的现有政府和行业合作，他指出，该小组将得到部长的认可和支持，并建议该小组与政府的联系将为在未来的支出审查中申请资金提供更直接的途径。• 来自国家造船办公室的 Rebecca Spence 解释了 SEG 是如何作为以下项目的一部分创建的：
经济非线性模型预测性控制造船区供暖网络：扩展版本
摘要 - 在本文中，我们提出了一种用于地区供暖网络（DHNS）的经济非线性模型预测控制（MPC）算法。所提出的方法具有生产者，多个生产者和存储系统，这是第四代DHN的重要组成部分。这些网络通过它们优化其运营的能力，旨在降低供应温度，适应分布式的热源以及利用热含量和存储提供的灵活性，这对于实现化石燃料燃料的能源供应至关重要。开发一个智能能源管理系统来实现这些目标，需要高度复杂的非线性系统和能够处理大规模优化问题的详细模型。为了解决这个问题，我们引入了一个基于图的优化模型，该模型有效地集成了分布式生产者，生产者，存储缓冲区和双向管流，以便可以在实时MPC设置中进行影响。此外，我们进行了几个数值实验，以评估闭环中提出的算法的性能。我们的发现表明，MPC方法比传统的基于规则的控制器获得了多达9％的成本提高，同时更好地维护系统限制。
安全与防务 欧洲
海军舰艇 Lürssen 下水 (lh) 总部位于不来梅的 Lürssen 造船集团即日起以新品牌 Naval Vessels Lürssen (NVL) 开展海军造船业务。Lürssen 于 9 月底宣布，作为独立公司，所有国防设施以及国防部门的所有造船能力都将合并到新的 NVL 集团中。作为 NVL 集团未来的伞形公司，独立公司 NVL 已从 Fr. 中分离出来。Lürssen Werft GmbH & Co. KG.根据提供的信息，NVL 集团现在负责整个新造船领域以及海军和海岸警卫队舰艇的所有维修活动。游艇的新建造和改装将继续以 Lürssen 品牌进行，Fr.Lürssen Werft 为控股公司。“通过游艇和国防部门，我们提供非常不同且日益复杂的服务 -
pt Ohtori印度尼西亚的设计与制造阀，井口和圣诞树，法兰和配件
我们的生产范围涵盖了门，地球，支票，蝴蝶和球阀，法兰，圣诞树和井口设备以及各种特殊阀门和产品，这些特殊阀门和产品广泛用于石油和天然气，石化，发电厂，地热，造船，造船，采矿，水处理，水处理和其他工业系统。
B-423215，CS 321 East 2nd Investors，LLC
感谢您有机会讨论美国海军的收购挑战。今天的海军因其造船投资组合中的成本增长和计划延迟而造成了损害。正如我们最近发现的那样，今天海军没有比2003年发布第一个30年造船计划的船只。1尽管有规律的要求和计划将海军的车队规模大幅增加，并且在过去的20年中，其造船预算（调整了通货膨胀）几乎增加了一倍，但仍在发生这种停滞。在战略竞争的时期，近乎同行的对手在技术上迅速进行了高级，破坏性的技术并扩大了舰队，海军目前的收购成果要求它可以重新获得新的能力。海军去年从45天的造船审查中的调查结果进行了回应，这与我们多年来有关收购策略和设计问题有助于不切实际的船舶交货时间表的问题进行了回应，这强调了对收购变更的需求。
1 / 10 物品编号：009-37 FY-25 NAVSEA ...
NAVSEA 标准项目 FY-25 项目编号：009-37 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：II 1. 范围：1.1 标题：木工的一般程序；完成 2. 参考：| 2. 1 0900-LP-015-1010，木材：作为造船材料使用的手册，适用于船舶和造船的基本木材技术 2. 2 0900-LP-015-1020，木材：作为造船材料使用的手册，适用于保存和储存的技术和实践 2. 3 0900-LP-015-1030，木材：作为造船材料使用的手册，适用于船舶和船舶设计的技术数据 2. 4 0900-LP-015-1040，木材：作为造船材料使用的手册，船舶和船舶建造技术 2. 5 MIL-STD-1623，室内装饰材料和家具的防火性能要求和认可规范（海军船上使用） 3. 要求： 3.1 满足 2 的要求。 1 至 2。4 执行一般木工程序。3.2 在拆除紧固件后留下的孔中安装齐平的木塞/榫钉。3.2.1 在实木上钻孔并安装木塞/榫钉。木塞/榫钉必须固定在商业级苯酚和间苯二酚树脂基粘合剂中。3.2.2 如果紧固件孔周围存在损坏和腐烂，以及通孔螺栓孔已经拉长，则在安装木塞/榫钉之前，应将孔钻孔至可消除损坏、腐烂和拉长的尺寸（直径）。3.2.2.1 除非另有规定，净孔钻头直径不得超过原始紧固件孔直径一英寸。