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在去年发表的《综合评论》中，我于2030年提出了对英国的愿景：一个更强大，更安全，更繁荣和韧性的联盟。我看到英国造船业正是该愿景的核心。在2030年，我看到英国的企业在整个造船领域都拥有全订单书籍，无论是为皇家海军设计赢得战斗的军舰，用尖端的绿色技术重新配备船只，以帮助我们实现净零目标，还是建造零件的零部件和用于世界各地的船只的组件。我看到企业使用了最新的制造技术，他们的客户信任以按时并按预算交付高质量的产品。我看到我们的国民旗舰店主持了一次英国出口合同的最终谈判，并展示了英国造船的实力。和我看到苏格兰，英格兰，北爱尔兰和威尔士的成千上万高技能工人实现了这一切。
未来预感：造船工业...
未来预感：造船工业趋势 (DOI 编号：10.3940/rina.ijme.2020.a4.649) R Pérez Fernandez 和 E Péter Cosma，SENER，马德里，西班牙 关键日期： 提交日期：2020 年 7 月 6 日 最终接受日期：2020 年 4 月 11 日 发布日期：2020 年 4 月 12 日 摘要 我们正经历着技术持续快速演变的过程，也许这种演变的速度超过了我们吸收技术能力的速度，但其潜力是显而易见的，未来将属于那些将正确的技术与正确的应用相结合的人。由于信息访问无处不在，并且可以利用各种硬件来利用这些信息，我们使用计算机辅助设计 (CAD) 工具的方式也在发生变化：增强现实、虚拟现实或混合现实。不仅我们的工作方式在发生变化，我们与 CAD 工具交互的方式也在发生变化，自然语言处理等技术允许与应用程序直接对话。从现在到未来，造船业绝对明确的概念是使用数据中心模型和数字孪生的概念。得益于物联网 (IoT) 和射频识别 (RFID) 等技术，两者都通过覆盖产品的完整生命周期，在我们设计的内容和我们建造的内容之间提供真实有效的同步。如今，在造船业中不使用 CAD 是不可想象的：设计规则嵌入后易于设计、设计速度快以及信息的使用和重用。预计未来 CAD 工具将进一步发展，并通过进一步改进实现更好的信息管理。本文介绍了未来几年可能出现改进的几种情况。其中一些改进在短期内可能看起来不切实际，但现实往往超出任何领域的预期，技术方面可能更是如此。术语 AGV 自动导引车
1 Synchron, Inc 布鲁克林海军造船厂，303 号楼 399 ...
2021 年 12 月 10 日 通过电子方式交付 www.regulation.gov 马修·S·博尔曼先生 出口管理局副助理部长 工业和安全局 技术评估办公室 美国商务部 案卷编号：BIS 2021–0032 或 RIN 0694–AI41 亲爱的博尔曼先生， Synchron, Inc. 很高兴有机会就上述美国商务部关于脑机接口 (BCI) 技术的潜在用途的信息请求 (RFI) 发表评论，特别是关于其对美国国家安全的影响。 Synchron 是一家总部位于纽约布鲁克林的公司，在纽约和澳大利亚设有办事处。 Synchron 正在开发一种用于治疗瘫痪的植入式 BCI 医疗设备。医生将为因中风、ALS、脊髓损伤和截肢等疾病而失去肢体功能的患者开具该医疗设备。患者将接受由训练有素的医生进行的侵入式设备植入，并在使用该技术的整个过程中由专业医生团队进行跟踪和管理。在美国，商业化的途径是一个严格的过程，涉及由食品药品管理局 (FDA) 批准的用于永久植入 BCI 的临床试验设备豁免 (IDE)。FDA 已制定了监管医疗器械的标准和控制措施，遵循《赫尔辛基宣言》并确保临床研究需要患者知情同意。在美国和世界其他地区进行商业化必须遵守 FDA 和国际医疗器械法规。因此，Synchron 敦促商务部限制任何有关出口的讨论
朴茨茅斯海军造船厂
索具工：（72R）索具工选择、安装和使用电缆、绳索、卸扣、梁夹、支撑架和其他重物处理设备来提升、移动和定位重物。索具工使用复杂的多点悬挂技术，通过倾斜、下沉和转动悬挂的负载，在障碍物上方、下方和周围移动。其他职责包括制造、安装和维修固定索具和活动索具以及钢丝绳或纤维绳物品，例如吊索、牵引绳、钢丝绳网和其他船舶索具和重物处理设备。索具工指导起重机和类似设备的操作，并规划间隙和安全因素。他们通过布置和处理泊位缆绳和滑车、将缆绳拉到系缆桩或系船柱上、通过操作绞盘拉动缆绳以及执行类似任务来协助船舶停靠操作。索具工与船舶建造工一起进行码头建设以及在停靠操作期间对船舶进行定位。
GAO-25-108136，海军造船
内政部的土地管理局（BLM）租赁了用于石油和天然气开发的联邦土地，已改变了其一些租赁政策。例如，从2015财政年度开始，BLM被授权使用在线拍卖而不是亲自拍卖来授予租赁。2016年，BLM启动了一个在线系统，用于提交和处理租赁土地的提名。但是，该机构对GAO审查的石油和天然气租赁的所有指导文件尚未过时，并且没有完全反映这些更改，尽管机构政策需要及时更新指导。除非BLM审查并修改其更新其指导的过程，否则该机构过时的指导可能会继续导致行业和BLM州办公室工作人员效率低下，这些效率花费了额外的时间来解释过时的BLM指导。
海军造船和改装 - 论证书
用于依法建造、购置或改装船舶所必需的费用，包括装甲及其武器、工厂设备、器具和机床以及在公共和私人工厂中的安装；备用工厂和政府及承包商拥有的设备分期付款；采购未来建造或改装船舶的关键、交付周期长的部件和设计；以及公共和私人工厂的扩建，包括因此所需的土地，以及在所有权批准之前可能购置和进行的建设。总计：22,571,059 美元可用于履行义务直到 2033 年 9 月 30 日：但 2033 年 9 月 30 日之后可能会产生额外义务，用于工程服务、测试、评估和其他此类必须在船舶建造的最后阶段完成的预算工作：进一步规定，本标题下为在美国造船厂建造或改装任何海军舰艇所提供的资金不得在国外设施中用于建造该舰的主要部件：进一步规定，本标题下所提供的资金不得用于在外国造船厂建造任何海军舰艇。
数字化造船厂的机遇与挑战
图 1：生产的横向和纵向整合 ...................................................................................................... 1 图 2：数字船厂价值链愿景 ...................................................................................................... 2 图 3：造船流程 ........................................................................................................................ 3 图 4：从手动结构作业到机器人结构作业的转变 ............................................................................. 4 图 5：从手动检查到检查机器人的转变 ............................................................................. 5 图 6：从手动到 AGV 叉车的转变 ............................................................................................. 6 图 7：从金属部件制造到金属 3D 打印的转变 ............................................................................................. 8 F图 8：从纸质到数字化工作订单的转变 ...................................................................................... 9 图 9：智能制造环境中数据可视化的示例 ...................................................................................... 10 图 10：使用数字孪生和人工智能技术的模拟场景 ...................................................................... 11 图 11：从手动到自主进度更新的转变 ...................................................................................... 11 图 12：机械空间的 AR 和 VR 视图 ...................................................................................................... 12 图 13：客户 - 供应商关系中的知识和知识产权管理 .............................................................................................
CSL 数字化之旅中的数字合作伙伴 - 科钦造船厂
科钦造船有限公司（“CSL”）寻求符合本意向书要求的公司（“申请人”）的回应，并愿意与 CSL 建立长期合作伙伴关系，以支持 CSL 的数字化计划。申请人应在印度设有运营办事处，并具有设计、采购相关部件和实施数字化用例的经验，这些用例请参见附件 9。CSL 概述 CSL 成立于 1972 年，是印度政府下属的一家在股票市场上市的 Miniratna 公共部门企业。在过去的四十年里，CSL 已经成为印度造船和修船行业的先行者和知名的全球参与者。CSL 建造了印度一些最大的船舶，目前正在为印度海军建造著名的国产航空母舰。多年来，CSL 成功应对了造船市场的变化，从建造散货船发展到建造技术更为先进的船舶，如客船、海上支援船和电力驱动的全自动渡轮。CSL 还出口了 45 多艘船舶，并与多家领先的技术公司合作，从而扩大了 CSL 品牌在国际市场上的影响力。CSL 还承担各种类型船舶的定期维护、维修和延长使用寿命以及石油和天然气勘探行业船舶升级等服务。CSL 有能力为所有类型的船舶进行复杂而精密的维修，包括石油钻井平台、海军/海岸警卫队船只、近海船只、挖泥船、渔船、客船、港口船只和其他商船。CSL 是唯一一家对航空母舰 INS Viraat 和 INS Vikramaditya 进行干船坞维修的印度船厂。CSL 已经开始了数字化之旅，并正在对其核心系统进行改造。我们计划在项目管理、运营和制造领域采取多项数字化举措，以提高效率和增强能力。
CSL 数字化之旅中的数字合作伙伴 - 科钦造船厂
科钦造船有限公司 (“CSL”) 寻求符合本意向书要求的公司 (“申请人”) 的回应，并愿意与 CSL 建立长期合作伙伴关系，以支持 CSL 的数字化计划。申请人应在印度设有运营办事处，并具有设计、采购相关组件和实施数字化用例的经验，适用于附件 9 中列出的一个或多个用例。CSL 概述 CSL 成立于 1972 年，是印度政府在股票市场上市的 Miniratna 公共部门企业。在过去的四十年里，CSL 已成为印度造船和修船行业的先驱，也是公认的全球参与者。CSL 建造了印度一些最大的船舶，目前正在为印度海军建造著名的国产航空母舰。多年来，CSL 成功应对了造船市场的变化，从建造散货船发展到建造技术更为先进的船舶，如客船、海上支援船和电力驱动的全自动渡轮。CSL 还出口了 45 多艘船舶，并与多家领先的技术公司合作，从而扩大了 CSL 品牌在国际市场上的影响力。CSL 还承担各种类型船舶的定期维护、维修和寿命延长以及石油和天然气勘探行业船舶升级等服务。CSL 有能力为所有类型的船舶进行复杂而精密的维修，包括石油钻井平台、海军/海岸警卫队船只、近海船只、挖泥船、渔船、客船、港口船只和其他商船。CSL 是唯一一家承接过 INS Viraat 和 INS Vikramaditya 航空母舰干船坞维修的印度船厂。CSL 已踏上数字化之旅，并正在改造其核心系统。计划在项目管理、运营和制造领域实施多项数字化举措，以提高效率和增强能力。
CSL 数字化之旅中的数字合作伙伴 - 科钦造船厂
科钦造船有限公司（“CSL”）寻求符合本意向书要求的公司（“申请人”）的回应，并愿意与 CSL 建立长期合作伙伴关系，以支持 CSL 的数字化计划。申请人应在印度设有运营办事处，并具有设计、采购相关部件和实施数字化用例的经验，这些用例请参见附件 9。CSL 概述 CSL 成立于 1972 年，是印度政府下属的一家在股票市场上市的 Miniratna 公共部门企业。在过去的四十年里，CSL 已经成为印度造船和修船行业的先行者和知名的全球参与者。CSL 建造了印度一些最大的船舶，目前正在为印度海军建造著名的国产航空母舰。多年来，CSL 成功应对了造船市场的变化，从建造散货船发展到建造技术更为先进的船舶，如客船、海上支援船和电力驱动的全自动渡轮。CSL 还出口了 45 多艘船舶，并与多家领先的技术公司合作，从而扩大了 CSL 品牌在国际市场上的影响力。CSL 还承担各种类型船舶的定期维护、维修和延长使用寿命以及石油和天然气勘探行业船舶升级等服务。CSL 有能力为所有类型的船舶进行复杂而精密的维修，包括石油钻井平台、海军/海岸警卫队船只、近海船只、挖泥船、渔船、客船、港口船只和其他商船。CSL 是唯一一家对航空母舰 INS Viraat 和 INS Vikramaditya 进行干船坞维修的印度船厂。CSL 已经开始了数字化之旅，并正在对其核心系统进行改造。我们计划在项目管理、运营和制造领域采取多项数字化举措，以提高效率和增强能力。