海上运输对降低燃料消耗的需求日益增加,这推动了高燃料效率发电厂的使用和电源管理系统 (PMS) 的开发。目前对船上 PMS 的研究大多属于集中式,这种系统易于实施,能够收敛到全局最优解。然而,集中式技术可能存在计算负担过重和单点故障的问题。考虑到船舶未来向区域电力分配 (ZED) 发展的趋势,分布式 PMS 正成为一种替代选择。为了在高波动推进负载下实现船舶高燃料效率运行,本文开发了一种实时分布式 PMS,它可以获得与集中式 PMS 一样好的燃油经济性,但计算速度更快。分布式 PMS 以高度计算高效的方式结合了基于过滤器、基于规则和基于优化的方法,基于三层构建,不仅可以保证高燃料效率,还可以在不同航行模式甚至故障条件下保留足够的能量。通过收敛测试和多个案例研究,证明了所提出的 PMS 在收敛速度快、燃油效率高和弹性增强方面的有效性。
支持该技术在世界范围内成功部署的基本步骤是许可过程。目前,存在三个模型:集中式,分散和混合。欧洲最佳实践表明,随着政府控制进程,集中式模型有助于降低开发商的风险。分散的两阶段模型改变了这一点,以使开发人员更有风险,但灵活性也更高。混合模型是其他两个模型的组合,可以轻松地适应特定的国家环境。的确,尽管可以使用这些模型中的任何一个,但它是一个国家的特定政治,财政和文化背景,决定了应该使用哪些。
社区的发电方式可以是集中式或分布式(或两者结合)。对于柴油发电,通常采用集中式系统比较合理。如果社区有一两栋房子,附近会有一个发电机,低压导线会拉在房子之间。随着社区规模的扩大,总能源需求也会增加,因此需要一座发电站。发电站的大小取决于整个社区的预测负荷,电力通过架空线或地下电缆以高压方式发电并传输到社区房屋。安装、运行和维护中央发电站和电网通常比为每个单独的住宅运行和维护分布式发电机更便宜、更安全。
开发人员可以访问 FDMS 1.0 中的测试数据,并验证其模型所需的所有数据是否可用。后续的集中式 FDMS 版本将包括所有测试设备
摘要:应对气候问题和促进全球可持续发展的迫切需求推动了向可再生和分散式能源系统的转型。这一转型需要创新方法来整合太阳能和风能等随机可再生能源,并挑战植根于集中式和连续式能源生产的传统能源模式。本研究聚焦瑞士能源系统,探索在集中式框架内纳入分散式能源生产的能源规划策略的优化。本文表明,分散化的战略方法可以显著降低年度系统成本10%,至人均1230瑞士法郎,并将自用率提高到分散式光伏发电量的68%。这强调了建立一种平衡集中式和分散式模型的混合能源规划模型的必要性,以增强系统的弹性、效率和成本效益。本研究强调了实现能源来源多元化、增强能源储存能力、提高电网灵活性以及为政策制定和战略规划奠定基础框架的战略重要性。它鼓励进一步研究气候影响、技术协同作用和区域供热一体化,旨在建立一个有弹性、可持续和自主的能源未来。
通过使用制造商停车场中与电动汽车 (EV) 相关的固定式存储以及基于二次电池的固定式存储单元,展示大规模集中式车辆到电网 (V2G) 充电系统的可行性。
图 3:部署绿色氢能的考虑配置:(a)陆上(b)集中式海上(c)分散式海上。经 Elsevier BV 许可,转载自 Rogeau 等人(2023 年)
医疗保健组织越来越关注第三方风险管理 (TPRM),即识别、评估和减轻医院供应链中第三方供应商相关风险的策略。为了减轻供应短缺或中断的风险,组织正在开发库存控制塔 - 一个集中式平台,可实时查看组织的库存,包括第三方供应商信息。库存控制塔通过监控整个供应链网络中材料的可用性,充当指挥中心。这种集中式实时供应信息视图使医疗保健组织能够采取主动行动,例如将订单重新路由到替代供应商或将中断的产品订单与可用且已批准的替代选项交换,最终提高医院供应链的弹性和提供无缝患者护理的能力。