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World File Search System飞机维护
飞机维修保养工作中的12个危险因素
spu.ac.th › upload › 202... PDF 作者：L Tharekes · 2021 — 作者：L Tharekes · 2021 广泛应用于人为因素培训课程的理论（人为因素）...大约 12 个人为因素这可能会导致飞机维护出现错误。
BSF——独特的朋友
uniquefriends.in › 上传 › 2022/10 PDF 2022年10月9日 — 2022年10月9日 高级飞机维护12级。工程师/高级飞机无线电 ...除了通常的工资和津贴、DA、住宿/HRA、制服补助金...
新加坡适航要求
第 3.9 章 - 保留 第 3.10 章 - 灭火剂 第四部分 - 工程和维护管理 第 4.1 章 - 飞机和飞机部件维护的一般要求 附录 1 - 飞行适航证书 第 4.1.1 章 - 持牌飞机维护工程师和经批准或授权的人员或组织的职责 第 4.2 章 - 保留 第 4.3 章 - 飞机维护 附录 1 - 维护审查证书 附录 2 - 可靠性控制程序 第 4.4 章 - 保留 第 4.5 章 - 技术日志 第 4.6 章 - 飞机记录系统 第 4.7 章 - 保留 第 4.8 章 - 所需检查和测试 第 4.9 章 - 强制性报告 第 4.10 章 - 最低设备清单 第 4.11 章 - 延长改航时间运营 (EDTO) 第 4.12 章 - 飞行记录器 附录 1 - 飞机飞行记录器 附录 2 - 直升机飞行记录器
西班牙福克机场 / 斯普林维尔-伍德豪斯机场 (SPK)
西班牙福克机场支持各种现场业务，包括提供飞机维护和飞机细节服务，以及航空摄影和飞行训练。该机场在夏季发挥着重要作用，作为消防行动的举办地，保护着独特的生态系统和社区。
维护效率有影响力的飞机维修 - ThaiJO
泰国的低成本使用了三种定性研究方法：文献分析、深度访谈和参与观察。 （参与式观察）过去二三十年航空业，包括飞机维护，在物理和范式上不断发展和变化。提高工作效率维修安全标准飞机维修研究结果发现，人为因素是有助于防止可能发生的错误的一部分。将会在未来造成损害人为因素分为12个方面，即1）沟通不畅，2）自满，3）知识和技能不足，4）注意力分散，5）缺乏有效的团队，6）疲劳，7）资源不足8）压力9) 缺乏抗议或勇气表达 10) 压力 11) 不警觉、迟钝、没有活力 12) 制定团体规则这项研究发现沟通不畅自满以及缺乏知识和技能充足性是对飞机维护效率影响最大的人为因素
第 147 部分批准的维护培训...
预审程序应侧重于确定是否符合 LYCAR.147 和 LYCAR.66 中规定的培训和考试标准。允许根据 LYCAR.147 批准的维护培训机构分包某些基本理论培训课程的根本原因是允许批准可能没有能力开展所有 LYCAR.66 模块培训课程的维护培训机构。允许分包 LYCAR.66 附录 I 中的培训模块 1 至 6 和 8 至 10 的原因是，大多数相关科目通常也可以由不专门从事飞机维护的培训机构教授，并且 LYCAR.147.200 中规定的实践培训要素不适用于它们。相反，LYCAR.66 附录 I 中的培训模块 7 和 11 至 17 专门用于飞机维护，并包括 LYCAR.147.200 中规定的实践培训要素。指定的“有限分包”选项的目的
关于 Hawk T Mk1 XX189 失事的服务调查... - GOV.UK
service.gov.uk › 文件 PDF 2022 年 7 月 25 日 — 2022 年 7 月 25 日 飞机维护主管。Hawk 交付团队。人为因素。人为因素分析分类系统。女王陛下的船。高压。
P——联邦航空管理局
Prabhu, PV, & Drury, CG (1992)。飞机检查信息环境设计框架。会议记录：联邦航空管理局第七次飞机维护和检查人为因素问题会议：科学、技术和管理：项目审查 (第 83-92 页)。华盛顿特区：联邦航空管理局/航空医学办公室。
2024 年 FIDAE 航空展
FIDAE 汇集了参与智利国家空间系统的所有组织。这是一场多部门贸易展，涵盖：民用和商用航空、国防、机场设备和服务、国土安全、飞机维护和空间技术、RPAS/UAV 和网络安全。我们邀请小型企业在四月加入加州展馆！
航空 - 2024-16
采购启动文件 (PID) 年度维护合同飞机 F-35，2021-23 财年 文档：航空器维护合同 - 授予批准表 (AAS) - 2020 财年飞机维护（欠载） 最终要求：LUFT/LVS/F-35 KAMPFLY/F-35 SEK