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World File Search System飞机飞行
国家核安全局成立 20 周年
2020 年 8 月，艾森豪威尔号航空母舰 (CVN 69) 及其相关航母打击群在海上连续航行 207 天，创下纪录，返回家园。随着 COVID-19 疫情在全球蔓延，艾森豪威尔号航空母舰打击群继续进行海上作业，航行超过 60,000 英里，完成 10,466 次旋翼机和固定翼飞机飞行，飞行时间超过 21,995 小时。
j—j 块 12 中指定的未经批准的设计数据。 - Rotorlink
2008 年 12 月 30 日（以前的表格 24-0078）安装人员职责本证书不构成安装授权。按照第 1 部分中指定的授权机构以外的国家/地区的国家法规工作的安装人员必须确保其法规承认指定国家的认证。声明 13a 或 14a 不构成安装认证，在所有情况下，飞机技术记录必须包含根据适用的国家法规在飞机飞行前颁发的安装认证。
Blue Boxer 扩展现实 (BBXR) - CAE
CAE BBXR 训练系统模拟飞机飞行特性和作战飞行程序，利用混合现实模拟，将虚拟现实、高精度手势跟踪和飞机主仪表板的精确触感相结合。基本任务和虚拟/建设性威胁场景提供了在多个任务集和威胁环境中使用飞机的经验，包括飞行剖面、传感器操作、武器和整体态势感知。这确保飞行员在战术上正确的训练环境中操作，就像他们在执行实际任务一样。
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介绍了两种解决该问题的方法：一种基于进化机器人 (ER) 范式，另一种基于群集原理。为了进行所需的实验，已经开发了三种计算机模拟器，所有这些模拟器都专注于固定翼飞机飞行动力学的建模。使用固定翼飞机而不是集体机器人中通常使用的全向机器人，大大增加了自主控制器必须面对的挑战的复杂性。这主要是由于与固定翼平台相关的严格运动约束，这需要控制器具有很高的精度。
Blue Boxer 扩展现实 (BBXR) - CAE
CAE BBXR 培训系统模拟飞机飞行特性和作战飞行程序，利用混合现实模拟，通过融合虚拟现实、高精度手部跟踪和飞机主仪表板的精确触感来实现。基本任务和虚拟/建设性威胁场景提供了在多个任务集和威胁环境中使用飞机的经验，包括飞行剖面、传感器操作、武器和整体态势感知。这确保飞行员在战术上正确的训练环境中操作，就像他们在执行实际任务一样。
亚太无缝 ATM 计划 V1.1 - ICAO
无缝系统，使资本投资与 ATM 运营效率保持一致。机场发展和航空公司变化是机场运营商推动变革的催化剂，但需要确保航路和终端 ATS 效率不会因机场基础设施和运营不佳而受到影响或丧失。飞机飞行时间的节省很容易因登机口不足、滑行道跑道接口不佳和终端设施不足而减少。需要协调利益相关者的参与和基础设施变化，以最大限度地提高机场、空域、空中交通管理和飞机运营的系统效率。
增强现实和虚拟现实 - MMIT
输入/输出设备：输入（跟踪器、传感器、数字手套、运动捕捉、基于视频的输入、3D 菜单和 3D 扫描仪等）、输出（视觉/听觉/触觉设备）通用 VR 系统：简介、虚拟环境、计算机环境、VR 技术、交互模型、VR 系统、虚拟环境动画：简介、数字动力学、线性和非线性插值、物体动画、线性和非线性平移、形状和物体之间、无变形、粒子系统物理模拟：简介、在重力场中下落的物体、旋转轮、弹性碰撞、抛射物、单摆、弹簧、飞机飞行动力学
飞行模拟保真度要求手册
本分析定义了研究模拟设备，并确定了飞机模拟设备的三大类别：(1) 飞机模拟器，(2) 飞机飞行训练设备，以及 (3) 基于计算机的模拟设备。对于大多数航空人为因素研究和开发项目而言，模拟的使用是一种极其重要的资源。这种重要性源于多种因素，包括可以实现的成本和时间节省、能够重现和检查使用实际设备不安全的情况，以及人机性能的控制和测量。模拟提供了一个早期机会，可以将经验丰富的机组人员带入航空人为因素设计过程，以评估和确保适当的人机界面和工作负荷水平。
飞行模拟逼真度要求手册
本分析定义了研究模拟设备，并确定了飞机模拟设备的三大类别：(1) 飞机模拟器，(2) 飞机飞行训练设备，以及 (3) 基于计算机的模拟设备。对于大多数航空人为因素研究和开发项目而言，模拟的使用是一种极其重要的资源。这种重要性源于多种因素，包括可以实现的成本和时间节省、能够重现和检查使用实际设备不安全的情况，以及人机性能的控制和测量。模拟提供了一个早期机会，可以将经验丰富的机组人员带入航空人为因素设计过程，以评估和确保适当的人机界面和工作负荷水平。
亚太无缝 ATM 计划 V1.1 - ICAO
3.17 短期、中期和长期机场规划需要考虑无缝系统，以便资本投资与 ATM 运营效率保持一致。机场发展和航空公司变化是机场运营商推动变革的催化剂，但需要确保航路和终端 ATS 效率不会因机场基础设施和运营不佳而受到影响或丧失。飞机飞行时间的节省很容易因登机口不足、滑行道跑道接口不良和终端设施不足而减少。需要协调利益相关者的参与和基础设施变化，以最大限度地提高机场、空域、空中交通管理和飞机运营的系统效率。