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2035 年迈向新一代飞机的颠覆性技术
自 2021 年 11 月成立以来，联合企业已启动了大型、行业主导的项目，这些项目正在开发下一代低排放商用飞机的新概念；研究由可持续航空燃料 (SAF) 或氢气与电动混合动力相结合的各种颠覆性飞机技术创新方案；并进行贸易研究，以评估各种飞机配置，结合最有前景的技术方案，旨在与 2020 年的最先进技术相比，在飞机层面上减少不少于 30% 的温室气体 (GHG) 排放，同时在使用氢气作为能源时实现飞行中的二氧化碳零排放，或与可持续航空燃料相结合时实现高达 90% 的净二氧化碳减排。
787 梦想飞机的与众不同之处
n 其次，我们正在开发可再生能源替代品。到 2030 年，波音飞机将兼容 100% 可持续航空燃料。与传统喷气燃料相比，未混合或“纯” SAF 完全不含化石燃料，可减少生命周期碳排放高达 84%，并在未来 30 年内为所有航空领域提供业内最大的碳排放减少潜力。在帮助改善 SAF 供应的同时，我们还在长期研究一系列替代能源技术，包括氢气。
氢手驱动飞机的支柱支撑干翼概念
本文旨在介绍在清洁航空翼项目中完成的LH 2功率支撑式干翼配置（SBDW），以进行小型中等范围任务（239 PAX，2500 nm）。在此框架中，Onera，Delft技术大学和Stuttgart大学正在建立一个常见的多学科设计过程，以探索这种配置提供的设计空间，在该配置中，机翼不再具有携带燃料的功能，因为低温LH 2 -Tanks位于熔融的后部。本文首先介绍了多学科和多保真设计过程，并详细描述了所有学科模块及其在快速OAD OAD OAD ONERA总体飞机设计（OAD）过程中的集成。第二部分重点是对结果的分析，深入研究了最佳概念的性能。
大型飞机的缩放氢 - 电推进| ...
受控的煮沸管理是一个关键挑战。船上的低温坦克需要在飞机不运行的情况下最大程度地减少沸腾的时间。在飞行的所有阶段中，提取的氢气需要应对由燃料电池系统本身和周围环境引起的热流引起的储罐内的沸腾。如果无法实现这一目标，则存储系统将需要主动冷却系统或增强的绝缘材料，均增加重量。最关键的时期将是在飞行前后的地面上持有时间，这些时间可以确定存储系统的设计要求。
AESIM：数据驱动的飞机发动机模拟器
我们提出了Aesim，这是一种使用基于变压器的跨性生成对抗网络开发的数据驱动的飞机发动机模拟器。AESIM生成飞机发动机传感器测量的样品，以完整的航班为条件，以代表飞行条件的给定飞行任务配置文件进行。它构成了飞机发动机数字双胞胎的重要工具，能够模拟它们的不同飞行任务的性能。可以比较在相同的操作条件下不同发动机的行为，为给定引擎的各种方案ios模拟，促进了诸如发动机行为分析，绩效限制识别以及在全球预后和健康管理策略内的维护时间表等应用。它还允许缺少飞行数据，并通过综合可用于公共研究目的或数据挑战共享的合成飞行数据集来解决机密性问题。
1. 抵达。所有乘坐商用飞机的士兵必须……
3. 报到。新生必须在他们计划参加的预备游骑兵课程第一天（星期一）06:00 之前报到。报到地点为预备游骑兵营地（BLDG 9474）。学生必须穿着陆军体能制服（非部队服装）并携带所有行李和完整的体检包报到。在预备游骑兵课程期间，ACU 上只佩戴姓名带和美国陆军带。如果您是第三军，请在旅行前与 SR. TAC SSG WASHBURN 或课程 NCOIC 协调。预备游骑兵营地的电话号码是 719-503-0786 或电子邮件 4ID- PRP@ARMY.MIL。
无尾飞机
• 将机翼前缘向后掠，无论是后掠翼还是三角翼，并减小外翼部分的迎角，使其作用更像传统的尾翼稳定器。如果沿着外翼部分的翼展逐渐这样做，则称为翼尖后掠。机翼的外翼部分现在充当传统的尾翼，在平飞时，飞机应进行调整，使翼尖不产生任何升力：它们甚至可能需要提供一点下推力。这会降低机翼的整体效率，但对于许多设计（尤其是高速设计）而言，与传统稳定器相比，阻力、重量和成本的降低可以抵消这一影响。这种方法是由英国飞行员 JW Dunne 在 20 世纪初开发的，但直到喷气时代才得到广泛使用。自 Dunne 以来，这种方法通过使用低或零俯仰力矩翼型得到了增强，例如在 Horten 系列滑翔机和战斗机中看到的。
军事印刷招聘传单玛丽埃塔飞机结构
我们的洛克希德马丁航空供应链团队热衷于提供创新、实惠且灵活的解决方案，以超越客户的期望。我们的团队接触我们提供的每一种产品和服务，并帮助我们的客户每天都能做到不可能的事情。随着您的任务不断发展，我们将一路陪伴您。
慕尼黑，2024年7月4日，Væridion在Bosch Collaboration Campus Vaeridion Gmbh开设电池实验室，这是一家位于慕尼黑的飞机制造商，是Leadi
有价值的合作伙伴和支持者包括政治，股东，行业，学术界以及我们出色的团队。væridion认为，迄今为止电池开发快速发展的强大和凝聚力的生态系统是迅速发展的关键因素之一。“我们计划在慕尼黑撰写航空历史：为商业客机建造安全和安全的电池。推进电池模块是我们飞机的核心，结合了用于认证要求的最高单元与包装比率。我们在翼的机翼中集成了100多个模块，以抵消升降力并释放所有机舱空间。在博世合作校园中，我们找到了理想的设施和支持精神来实现我们的下一个目标。”塞巴斯蒂安·塞曼（Sebastian Seemann）博士 - 首席技术官 - 瓦里德（Væridion）“巴伐利亚为其充满活力的创业场景感到自豪，该场景受益于出色的科学，研究和技术 - 苏联政策的生态系统。væridion显示了创新能源遇到工程技术时的可能性。可持续发展效果是一个未来的主题，具有全球市场 - 因此，电池驱动的微型工厂的开发是一个绝妙的主意！我们很高兴电池实验室是通往电动飞行的重要里程碑。伟大的团队都取得了最大的最佳和持续的成功，这使其开创性的精神和动力给人留下了深刻的印象！”国务卿Florian Hermann博士，MDL国务卿Florian Hermann博士，MDL