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World File Search System飞行员的
等级徽章提示飞行员的身份
阿根廷飞行员在福克兰群岛的佩布尔岛发现了坠毁的里尔喷气式飞机，但目前仍面临困难，阿根廷当局正在等待消息，了解阿根廷人希望如何处理尸体。飞机的机组人员各有不同的军衔选择：中尉和上校。少校、上尉、副官兵可以被指定为官方墓地；尸体可以被埋葬在达尔文，或者可以归还给阿根廷。警方在尸体上发现了一枚军衔徽章，该徽章被绑在佩布尔的大学遗址上，但当时他正在霍华德港度假，这名死去的飞行员似乎没有携带任何其他形式的身份证明。尸体被烧毁。随着挖掘，水灌满了洞。这架未带武器的 Learjet 被埋在达尔文的一座小岛上。据推测，1982 年 6 月 7 日，在圣路易斯执行侦察任务时，卡洛斯号附近可能还有两具尸体，当时它的残骸被海镖导弹击中，被掩埋，现已被埃克塞特用水打捞上来。特殊诊所 KEMH 很快将设立一家糖尿病患者诊所。联系人 lltata *由 Arms and Armour 出版
在可变光照条件下支持飞行员的视觉系统...
飞行员-飞机布局是较复杂的人机技术系统之一 [10, 30, 32, 43]。飞行员犯错的主要原因是在短时间内接收大量信息 [14, 15, 29, 30]。飞行员工作的一个特点是将注意力转移到仪表上，并同时从传入信号中插入信息 [6, 16, 29, 43]。这会带来许多风险，这些风险可能导致一系列危险事件，从而对机组人员和乘客的健康和生命构成威胁 [10, 30, 38]。合适的座舱设备可优化操作员和机器之间的功能划分，将危险降到最低。座舱应能够使遥控器与机器正确适配，反之亦然 [41, 43]。飞机飞行员或无人机操作员根据收到的情景信息采取行动 [5, 15, 32]。有了充分的信息，他就能正确地完成工作。当接收信号受到干扰或完全没有信号时，问题就开始了。这可能与机载仪器的读数有关，但也与直接从环境中接收的信息有关。2014 年 3 月 22 日，从 Kaniów EPKW 飞往 Mielec EPML 机场的一次紧急降落就是一个例子。由于着陆需要
飞行员的认知资源管理和短期适应策略
HAL 是一个多学科开放存取档案库，用于存放和传播科学研究文献，无论这些文献是否已出版。这些文献可能来自法国或国外的教学和研究机构，也可能来自公共或私人研究中心。
航空公司飞行员的当前和未来可用性 - GAO
大型干线航空公司和小型区域航空公司运营着超过 7,000 架商用飞机，共有超过 66,000 个飞行员岗位。经过十年的动荡，行业增长受到抑制，自 2000 年以来航空公司雇用的飞行员数量减少，最近的行业预测表明全球航空业已准备好实现增长。然而，利益相关者表示担心，即将退休、退伍飞行员减少以及新规定增加成为航空公司副驾驶所需的飞行小时数，可能会导致合格的航空公司飞行员短缺。美国政府问责署被要求审查飞行员的供需问题。本报告描述了 (1) 现有数据和预测揭示了航空公司飞行员的需求和潜在可用性，以及 (2) 行业和政府正在采取或可能采取哪些行动来吸引和留住航空公司飞行员。美国政府问责署收集并分析了 2000 年至 2012 年的数据、2013 年至 2022 年的预测以及与航空公司飞行员劳动力市场相关的文献，并审查了文件并采访了机构官员，了解支持培训的计划。美国政府问责署采访并收集了代表航空公司或其飞行员的协会以及飞行员学校的数据，这些协会占 2012 年专业飞行员专业毕业生的一半左右。美国政府问责署根据规模和位置等因素选择了航空公司和学校。美国政府问责署未在本报告中提出建议。交通部和其他部门对报告草案提供了技术说明，美国政府问责署已将其纳入其中。
升力风扇飞机---从飞行员的角度吸取的教训
8. XV-5A 的起落架几何形状使得飞机的俯仰姿态必须提升到水平姿态，以防止在增加风扇推力以进行垂直起飞时向前移动。如果没有集成动力升力控制系统，则需要相当高的飞行员工作量来协调平稳的垂直起飞。不是简单地在地面上将机头抬高到起飞姿态，然后增加垂直推力以开始起飞，而是需要快速同时地松开刹车、增加升力风扇推力、将机头抬高到水平姿态并将飞机“拉”到空中。垂直着陆接地也受到类似影响，需要同时进行机轮接地、刹车、降低机头和将发动机功率降至怠速。
国际飞行员的压力、疲劳、症状的相互作用......
压力、睡眠问题和疲劳，符合稳态理论。飞行任务造成的疲劳风险加剧了压力、睡眠问题和疲劳（Venus & grosse Holtforth，2021a）。其他研究调查了工作相关压力和飞行员的健康（Cahill 等人，2021；Cullen 等人，2020）或心理健康（O'Hagan 等人，2017；Venus & grosse Holtforth，2021b，2022；Widyahening，2007）。飞行员的工作相关压力与更主观的健康疾病有关，例如睡眠困难和疲劳（Omholt 等人，2017；Venus & grosse Holtforth，2021a）。McClung（2013）报告了昼夜节律如何影响或损害情绪。其他研究报告称，飞行时间过长和疲劳可能会损害飞行员的心理健康和情绪（Feijo 等人，2012 年；O'Hagan 等人，2017 年、2019 年；Sloan & Cooper，1986 年）。32.6% 的美国地区飞行员（Fanjoy 等人，2010 年）和 40% 的受访欧洲飞行员报告了较高的倦怠水平，其中 20% 的倦怠水平与住院治疗的倦怠患者相似（Demerouti 等人，2019 年）。倦怠与睡眠问题、失眠和疲劳密切相关（Armon 等人，2008 年；Ekstedt 等人，2006 年；Söderström 等人，2012 年）。
与贝叶斯（Co-）飞行员的实验计划
在这次演讲中，我将讨论我们最近将贝叶斯ML工具整合到实验实验室工作流程中的一些努力。通过用专家知识增强ML以改善决策来解决数据限制。使用合成化学和共轭有机材料发现的示例，该讨论将强调ML支持基于实验室决策的机会和挑战。
根据生理数据预测飞行员的认知状态...
本论文使用与生理属性相关的数据，研究了飞行员在实验过程中的认知状态。尽管该挑战已经过期，但咨询公司 Booz Allen Hamilton 发起了一项挑战，鼓励数据科学家建立一个具有检测能力的模型，以防止航空事故和事件。本论文研究的首要问题是：能否通过生理测量预测飞行员的认知状态？先前的研究发现，认知状态检测可以提高航空安全性。在这项研究中，我们参考了人为因素分类和分析系统，以更广泛地看待研究结果。本论文研究的任务有两个方面：(1) 认知状态分类和 (2) 认知状态变化检测。要解决的关键问题是从复杂数据中提取特征。因此，进行了频域分析和滑动窗口时间分析。在 73 个变量中，选择了对模型性能贡献最大的五个变量。所提出的模型在检测测试数据中特定飞行员的适当认知状态时，F1 得分达到 0.67。测试数据上的平均 F1 得分为 0.55，高于没有工程特征的基准模型（0.48）。特别是在惊吓和注意力分散分类期间，性能较低。此外，并非所有飞行员
飞行员的心理健康 - Marcelo Marcusso - LATAM 航空
• 她是紧急情况和灾难心理干预中心 (NIPED) 的成员，还拥有意大利国际劳工组织 (UN)“国际发展中心”颁发的减灾资格，并且是综合风险管理和灾难方面的专家。