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World File Search System飞行员
致美国空军第 920 救援联队的飞行员
3 月 19 日是“伊拉克自由行动”三周年，标志着一个压迫性的危险政权被推翻。这是联合部队在陆、海、空三地付出的巨大努力的顶峰。我想借此机会感谢你们做出的所有牺牲……并让你们知道，你们所做的工作非常了不起。在伊拉克自由行动联合部队中，我们的全部兵力——现役、警卫和预备役空军——使伊拉克空军停飞，摧毁了伊拉克地面部队的战斗力，蒙蔽了侯赛因领导层，并为一系列地面战铺平了道路，最终导致巴格达在 22 天内沦陷。你们的创新和灵活性发挥了重要作用。你们对传播自由和民主的贡献并不是三年前才开始的；从“沙漠风暴行动”开始，到长达十二年的禁飞区行动，空军已经连续参战十五年多了。尽管伊拉克受到的关注最多，但“持久自由行动”和“高贵之鹰行动”对于赢得这场长期战争仍然至关重要。全球反恐战争比我国在第二次世界大战中战斗的时间长 10 个月。这是一场全球联合作战，我们在其中发挥着重要作用。与此同时，国内局势相当平静，这很好。这意味着我们的工作做得很好。你们通过监视情报、保持警惕和飞行来保护美国
美国海岸飞行员 2，第 11 章
(17) 测深最有助于警告船只在驶入纽约港时离岸太近。许多船只在新泽西州和长岛海岸沉没，原因是在位置不确定时未能经常测深。深度比海底特征更能指示这部分海岸的位置，因为相同的特征可以在截然不同的位置找到。经常使用测深和仔细研究海图总能提供足够的危险警告。如果船只不确定自己的位置，则深度不应浅至长岛南岸火岛灯塔以东 15 英寻以下，或火岛灯塔和巴尼加特灯标 B（39°45'48"N.，73°46'04"W.）之间 11 英寻以下，或巴尼加特灯标 B 以南 9 英寻以下。
飞行员和飞机事故失误的航空医学原因
专家认为航空业的失误是导致事故和事件的主要因素。本文探讨了导致尼日利亚飞行员和飞机工程师发生事件或事故失误的航空医学因素。本文利用了通过向随机抽样的受访者发放问卷收集的数据。飞行员和飞机工程师共发放了 300 份问卷。使用因子分析和多元回归分析相结合的方法分析数据。因子旋转后提取的变量表明，一般健康状况（78.20%）是导致飞机工程师失误的最重要原因。对于飞行员来说，迷失方向（79.20%）被发现是导致失误的最关键的航空医学原因。多元回归分析的结果显示，飞机工程师的 R = 0.651，飞行员的 R = 0.607。这些发现表明，由失误引起的航空事故和事件可以追溯到这些航空医学因素。该文件建议，在航空专业人员的许可和重新认证指南中增加对航空医学条件的严格执行，以便将尼日利亚航空业中因错误而导致的事故和事件减少到最低限度。
飞行员培训和教育中的人工智能
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飞行员引起的振动和人体动态行为
可能导致 PIO 的飞机动态特性 ...................................................................................... 35 A. 有效飞行器中的过度滞后（飞机加稳定性增强） ...................................................................... 35 1. 严重 PIO 中的飞行员动态特性 ............................................................................. 37 2. 良好飞行品质的控制原则 - 对飞行员补偿变化的容忍度 ............................................................................. 53 3. 航天飞机轨道器进近和着陆试验 ............................................................................. 60 4. F-8 数字电传操纵实验 - “确定的”滞后数据 ............................................................. 62 B. 不匹配的飞行员-飞机接口特性 ............................................................................. 64 C. 控制器速率限制 ............................................................................................. 68 D. 飞行器动态转换 ............................................................................................. 70 1. YF-12 PIO ......................................... 70 2. 1 英寸-38 PIO ......................................................... 71
影响飞行员注意力和决策的主要因素...
摘要 跑道入侵是一个罕见但影响巨大的问题。根据美国联邦航空管理局 (FAA) 的说法，导致跑道入侵的原因有三类：操作失误、飞行员偏差、车辆/行人偏差。飞行员偏差是主要原因，比其他因素多出一半以上。需要找出可能导致人为因素的因素。本文将探讨几个原因，例如概述跑道状况的系统环境因素、与飞行员任务复杂性相关的任务因素以及与飞行员认知能力相关的人为因素，这有助于飞行员在着陆期间的注意力和决策。尽管已经采取了许多预防措施，但人为因素仍然是跑道入侵的一个大问题。基于文献综述过程，本文发现系统环境因素和任务因素影响跑道入侵的人为因素。
开发商业飞行员成功分类法...
2020 年 1 月 8 日 制定商业飞行员行为成功分类法 Kristine Kiernan 安柏瑞德航空大学 David Cross 安柏瑞德航空大学 Mark Scharf 安柏瑞德航空大学 人为失误在航空领域已得到深入研究。然而，人们对人为表现如何维持和促进航空安全知之甚少。缺乏关于积极人为表现的数据，导致在制定安全和风险管理决策时无法考虑各种人为行为。弹性表现的概念提供了一个理解和分类积极人为行为的框架。通过对商业航空公司飞行员的采访，本研究检查了常规航空公司运营，以评估弹性表现的概念并制定成功分类法。弹性表现的四个推动因素，即预期、学习、响应和监控，被发现是详尽无遗的，但并不相互排斥。弹性理论的原则适用于航空公司飞行员的行为，但实施分类法还需要做更多的工作。推荐引用：Kiernan, K. & Cross, D., & Scharf, M. (2020)。制定商业飞行员行为成功分类法。
Moline Project Lifesaver的飞行员俱乐部
Lifesaver项目的使命是使用最先进的技术来协助阿尔茨海默氏症和其他相关心理功能障碍障碍（ARMD）和丢失的受害者的受害者的护理人员。这些受害者包括患有唐氏综合症和自闭症的老年人，甚至是我们社区中最小的人。没有边界 - 没有人是免疫的。Lifesaver项目始于弗吉尼亚州的切萨皮克，现在在21个州和加拿大。已经进行了1,000多次成功的搜索。搜索历史记录表明，许多流浪者都位于仅通知的几分钟内。这些搜索中节省的时间不仅可以缓解照顾者的焦虑，还可以节省时间和金钱/社区资源。它的工作原理：一个个性化的无线电发射机手镯置于可能会徘徊的人身上。
为什么飞行员不遵守程序航空公司运营商和...
飞行员偏离程序的原因可能有很多。在某些情况下，飞行员可能会无意中偏离程序。也许飞行员不了解程序，或者尚未建立流畅的行为模式。这是新手飞行员经常表达的担忧。他们说，通过飞行经验学到的一件事就是能够顺利地遵循既定程序，以“有序地开展业务”。程序可能会被其他活动打断。如果程序施加过多的认知要求，则可能难以正确执行。程序可能构造不良。（参见 Riesbeck 和 Hutchins，1980，《程序组成原则》）。共享步骤子序列的不同程序之间可能会相互干扰。或者程序可能被设计成飞行员无法理解操作顺序。