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World File Search System飞行小时
无人驾驶的优雅 无与伦比的适应性
Teros 采用 Sonex Aerospace 久经考验的动力滑翔机机身。Sonex 设计提供了极其坚固的飞机，每飞行小时成本非常低，总生命周期成本也非常低。自 2003 年推出以来，机身已记录了数千小时无故障飞行，包括滑翔、越野和特技飞行。这款可靠的无人机现已融入 Teros 的设计中，集成了关键的冗余飞行控制系统和智能电气系统，以防止复杂的故障。令人惊讶的敏捷 Teros 具有坚固的结构和耐用性，同时又不牺牲其轻量化设计。凭借短距离起飞和降落能力、快速现场组装、快速维修和自主飞行操作，Teros 是一个用途广泛且性能强大的空中平台。
Helionix - 空中客车
空中客车基金会和印度红十字会 (IRCS) 合作为受喀拉拉邦洪水影响的社区提供救济，这是该邦近一百年来面临的最严重的灾难之一。双方在 8 月的第二周建立了合作伙伴关系，当时喀拉拉邦的洪水达到顶峰，雨水不断，水坝闸门打开。空中客车基金会为空运急需但难以运送的救援物资提供了支持。空中客车基金会使用一架多用途 H135 直升机，以 50 飞行小时的形式提供空运服务，将药品、净水器、衣服和帐篷等基本救援物资运送到受灾最严重的地区。该基金会还帮助将救援物资从孟买和金奈的 IRCS 仓库运往喀拉拉邦。
交接仪式
格雷戈里克鲁德准将是德克萨斯州圣安东尼奥-兰道夫联合基地第 19 航空队的指挥官。第 19 航空队由 32,000 多名兵力和 1,530 架飞机组成，分布在全美 17 个空军联队。他负责美国空军 45% 以上的年度飞行小时计划，并指导机组人员培训课程，累计培训了超过 21,000 名固定翼和旋翼机飞行员、遥控飞机飞行员、作战系统军官、空战经理、武器指挥官和毕业的职业士兵飞行员。他于 1995 年以优异的成绩毕业于阿拉巴马州麦克斯韦空军基地军官训练学校并被任命为指挥官。他是一名指挥飞行员，拥有 3,200 小时的飞行时间，其中包括 350 小时的战斗时间；担任过评估员、教练飞行员和武器官。
美国如何在没有……的情况下支持乌克兰
分心。事实上，奥巴马政府此前“转向”或“重新平衡”亚洲的努力因美国对中东的关注而偏离轨道，尽管中国正在把南海的珊瑚环礁变成坚固的军事基地 2 并建立了一支比美国规模更大的海军。3 此外，尽管 2022 年国防战略中提出了优先事项，但拜登政府迄今为止的行动并未表明建立对华威慑确实是国家安全的首要任务。最近提交的美国海军 30 年造船计划未能在必要的时间内建造足够的海军舰队 4 ，目前美国军用飞机舰队的战备率低得惊人 5 ，空军的飞行小时计划未达到保持与近乎匹敌的竞争对手的熟练程度的最低标准。6
AMC 和 GM 第 21 部分 - EASA
2.1 多年来，适航要求所依据的目标适航风险水平是在传统定性适航方法的基础上发展起来的；近年来，通过与已实现的适航水平（根据事故统计数据判断）进行比较，以及通过引入合理性能要求和最近引入安全评估要求方法而进行的一般审议和讨论，这些目标适航风险水平变得更加精确。虽然目标适航风险水平往往被作为一个单一数字来讨论（大型飞机因适航原因导致的致命事故率不超过 1/10,000,000 次飞行/飞行小时），但必须认识到，当这些要求应用于特定飞机类型时，认证时已实现的适航水平将位于目标水平附近的一个范围内，此后，对于特定飞机类型和特定飞机，已实现的水平将不时在该范围内变化。
Anafi USA-白皮书|鹦鹉Anafi USA-白皮书|鹦鹉
•IP5X：至少32分钟耐尘（CEI 60529）。•潮湿的热量（+40°C和93％的水学）16小时（NF EN 60068-2-78）•干热（+50°C）为16H（NF EN 60068-2-2）•热冲击：热休克：20 1小时的周期为-36°C和+49°C（NF ENF ENF ENF ENF ENF ENF ENF ENF ENF ENF ENF ENF ENF ENF ENF ENFERTISE：60068-2-14）• °C持续4 h（NF EN 60068-2-1和NF EN 60068-2-2）•低温：-36°C持续16 h（NF EN 60068-2-1）•92在环境温度下在环境温度下进行92次飞行小时，无机械磨损•ANAFI USA•ANAFI USA在每次18次（3落在Concrete face concrete）上（3落在Concrete）上，1米
FVL 的力量 - 垂直飞行协会
两架由陆军/工业界资助的联合多用途技术演示机 (JMR TD) 模拟了 30,000 磅（13.6 公吨）的 FLRAA。在 214 个飞行小时中，Bell 280 Valor 倾转旋翼机在两台 4,500 轴马力的通用电气 T64 发动机的平飞中达到了 305 kt（565 km/h）的速度。在飞行测试结束时，Bell 工程师拆除了 Valor 螺旋桨和驱动系统，以验证其先进的倾转旋翼机设计和维护概念。Bell FLRAA/V-280 副总裁兼项目经理 Ryan Ehinger 解释说：“我们完成了所有 JMR 飞行和地面测试，验证了我们的模型是有效的，并且我们的性能符合我们的要求。”在贝尔驱动系统测试实验室进行了 800 小时的地面测试后，Valor 仅经过 43 小时的限制地面运行便可开始进行包络扩展。
空军部
2013 财年预算要求包括价格增加 7,830 万美元和项目减少 3,510 万美元。该计划的变更由以下因素推动： 增加： - 海外应急行动 (OCO) 的基线经费增加 6830 万美元 - 分布式任务行动的经费增加 3550 万美元 - F-35A 部署的经费增加 1970 万美元 - 侵略者行动的经费增加 600 万美元 - 武器系统维持的经费增加 350 万美元 减少： - 飞行小时计划的经费减少（8850 万美元） - 合同内包计划的经费减少（4080 万美元） - 服务支持合同的经费减少（1410 万美元） - 后勤和设施效率的经费减少（1030 万美元） - 行政差旅费减少（660 万美元） - 文职人员薪酬计划的经费减少（380 万美元） - 行政命令差旅费减少（310 万美元） - F-15C 廷德尔空军基地的经费减少（110 万美元）
商用飞机数据总线的实用方法
MIL-STD-1553 是一项成熟的、经过现场验证的技术，可为新兴的商业航空航天应用提供理想的解决方案。DDC 正在基于这项成熟的技术提供各种解决方案。 DDC 提议：1. MIL-STD-1553 现有的 1 Mbps 组件解决方案具有 1 亿飞行小时的使用历史，现已可供使用 2. TTP 1553 现有的 4 Mbps 技术演示板 更新现有的收发器组件以支持这种更高的速度，并与现有的 TTP 控制器一起封装成一个集成的多芯片模块 3. Turbo 1553 目前在实验室中以 3 到 5 Mbps 运行的具有 MIL-STD-1553 物理和协议层的技术演示器 更新现有的收发器和协议组件以支持这种更高的速度 4. HyPer-1553 目前已有支持 40 到 200 Mbps 的飞行用技术演示 PMC 缩小尺寸并将现有的双宽 PMC 转换为更小的电路板产品
Virgin Atlantic A330neo。
介绍包括2019年的主要可持续性事实，维珍航空成为英国第一家宣布最多16个空中客车A330-900NEOS的公司订单，重申了我们对飞行天空中最干净，最绿色的机队的承诺。从翼尖到Tailfin，我们都使用了灵感和创新，使这架飞机在各个层面上都发挥了出色。从全新的社交空间和无线充电，甚至更多的存储空间和时尚的设计风格到燃料燃烧和碳排放量减少11％，这是一个改变游戏规则的人。维珍大西洋风格。在我们的车队转型计划中，A330NEO旨在降低机场噪音轮廓50％。我们拥有天空中最年轻的舰队之一，平均年龄不到七岁。引入A330Neo我们的A330Neo专门由Rolls Royce Trent 7000发动机提供动力，利用Trent 700的超过5000万个飞行小时的经验，为A330的原始版本提供动力。