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World File Search System飞行甲板
动手操作 - 第一支全女子弹射队
2018 年 2 月 28 日。部署在阿拉伯湾。这一天开始，罗斯福号航空母舰 (CVN-71) 的飞行甲板上阴云密布，下着雨。上午晚些时候，天空放晴，阳光透过云层照射下来。水手们匆匆穿过飞行甲板的倒影出现在早晨雨水留下的水坑上。当一名水手匆匆忙忙地跑到弹射器上的安全观察员位置时，她的靴子溅起了水花。水手们准备在船体内外的飞行宿舍站岗。今天的腰部弹射器操作有些不同。没有人“值守”这些站岗。今天，一支全女性水手团队将控制飞机的移动和腰部弹射器的操作。当 ABE2 Mariani Rivera 从她的岗位上观察飞行甲板上的安全情况时，弹射器发出轰隆声。
舰载机着陆轨迹轨迹与...
航空母舰是世界上最强大的武器。航空母舰着陆区长度相当于陆地机场的十分之一。由于甲板运动、气流干扰等因素，飞机降落在航母飞行甲板上非常困难。固定翼舰载机在六自由度运动的航母飞行甲板上着陆时，需要实时跟踪甲板运动以减少终端误差。舰载机跟踪甲板运动的航迹控制过程中，不可避免地存在响应延迟，从而导致进近偏差。航母甲板运动预测是减少偏差、提高着舰精度最有效的方法之一。通过为舰载机提供预测的甲板运动信息，可以补偿响应延迟带来的误差。航母甲板运动预测的实现主要基于当前甲板运动和历史运动。可以预测未来几秒内的甲板运动。预测时间过长，预测偏差较大。而预测时间过短，不足以弥补航迹控制过程中飞机的响应延迟。
12 单人驾驶商用飞机
大多数主要飞机制造商和航空电子系统供应商都在开发支持单人驾驶客机的技术。巴西航空工业公司航空市场情报副总裁 Luiz Sergio Chiessi 表示，他们希望在 2020-25 年实现单人驾驶能力 1,2 。其他项目已经研究了在巡航阶段在长途飞机上只使用一名驾驶舱机组人员的可行性（例如欧洲 ACROSS 项目：用于减轻压力和工作量的先进驾驶舱）。空客前首席技术官 Paul Eremenko 公开表示，制造商正在开发允许一名飞行员驾驶客机的技术 3 。在英国，ATI 资助的未来飞行甲板和开放飞行甲板项目正在开展一项工作，以确定单机组客机的技术要求和机组人员策略。然而，美国宇航局艾姆斯研究中心航空学主任托马斯·爱德华兹表示，单机组飞机才刚刚开始。他最终表示，问题不在于是否应采用单人操作，而是“一名飞行员是否是实现零飞行员的合理垫脚石？” 4。
联合无人作战航空系统 (J-UCAS)
• CV OPS – 在岸基设施进行可靠且可重复的弹射发射和拦阻着陆 – 航母区域操作，包括离场、编队、进近、最后进近、复飞和释放 • MCS：近航母环境中的功能、接口和操作概念 • 甲板操作：飞行甲板/机库甲板上的操作（滑行、牵引、升降舵的启动和关闭、弹射器和拦阻装置的接合和脱离、加油/放油） • CV C3：坚固耐用/适用于航母环境
美国海军航空医学参考和豁免指南
1.0 航空体检标准 1.1 简介 1.2 一般要求 1.3 本指南的目的 1.4 航空人员类别 1.5 一级标准 1.6 学生海军飞行员申请人 (SNA) 标准 1.7 指定海军飞行军官 (NFO) 标准 1.8 申请人学生海军飞行军官标准 1.9 指定标准： 海军飞行外科医生 海军航空医学医师助理 海军航空生理学家 海军航空实验心理学家 海军航空验光师 1.10 申请人标准： 海军飞行外科医生 海军航空医学医师助理 海军航空生理学家 海军航空实验心理学家 海军航空验光师 1.11 指定和申请人海军机组人员（固定翼）标准 1.12 指定和申请人海军机组人员（旋翼机）标准 1.13 III 类人员 非取消资格条件 1.14 指定和申请人空中交通管制员标准军事和海军部平民 1.15 关键飞行甲板操作员标准主任、观察员、检查员非飞行员着陆安全操作员直升机管制员单位指挥官指定的其他人员 1.16 非关键飞行甲板人员标准 1.17 维护飞行员夜视系统的人员标准 1.18 选定乘客、项目专家和其他人员 1.19 海军航空水上生存训练教员 (NAWSTI) 和救援游泳者学校培训计划标准 1.20 IV 类人员：申请
航空科学 (ASCI)
ASCI 2250 - 航空和机场安全 学分：3 学分 本课程介绍与航空相关的高级安全问题，包括乘客筛查、分析、劫机、炸弹威胁和乘客扰乱。涵盖历史事件并研究各国对威胁的各种反应。本课程讨论了国土安全部和运输安全管理局的作用。本课程涵盖飞行员和其他机组人员在安全方面的作用，包括联邦飞行甲板官员计划。包括讨论自 9/11 袭击以来制定的监管问题和法律。秋季和春季开课。
全球战斗舰澳大利亚 - BAE 系统
任务能力 GCS-A 的设计旨在最大限度地提高其多功能性和作战角色的灵活性。例如，集成的任务舱和机库能够支持多架直升机、无人驾驶车辆、船只、任务载荷和救灾物资。可以为固定翼无人机提供发射器，飞行甲板能够降落 Chinook 直升机以运输舰载部队。此外，GCS-A 将为 RAN 部署行动提供无与伦比的续航能力，它将支持 RAN 全方位的空中、水面和水下武器系统，并将带来先进的自动监控和控制系统，以减少部署期间所需的人员配备水平。
美国海军航空医学参考和豁免指南
1.0 航空体检标准 1.1 简介 1.2 一般要求 1.3 本指南的目的 1.4 航空人员类别 1.5 一级标准 1.6 学生海军飞行员申请人 (SNA) 标准 1.7 指定海军飞行军官 (NFO) 标准 1.8 申请人学生海军飞行军官标准 1.9 指定标准： 海军飞行外科医生 海军航空医学医师助理 海军航空生理学家 海军航空实验心理学家 海军航空验光师 1.10 申请人标准： 海军飞行外科医生 海军航空医学医师助理 海军航空生理学家 海军航空实验心理学家 海军航空验光师 1.11 指定和申请人海军机组人员（固定翼）标准 1.12 指定和申请人海军机组人员（旋翼机）标准 1.13 III 类人员 非取消资格条件 1.14 指定和申请人空中交通管制员标准军事和海军部文职人员 1.15 关键飞行甲板操作员标准主任、观察员、检查员非飞行员着陆安全操作员直升机管制员部队指挥官指定的其他人员 1.16 非关键飞行甲板人员标准 1.17 维护飞行员夜视系统的人员标准 1.18 选定乘客、项目专家和其他人员 1.19 海军航空水上生存训练教员（NAWSTI）和救援游泳者学校培训计划标准 1.20 IV 类人员：申请人现役和 DON/DOD-GS 无人机系统（UAS）操作员标准[飞行器操作员（AVO）、传感器操作员（SO）、任务有效载荷操作员（MPO）和无人机系统指挥官（UAC）] 1.21 申请人清单 1.22 指定清单