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脑震荡和恢复骑行指南
• 制定了结构化的脑震荡管理计划，概述如下：1. 在受伤前，已对人员进行了基线运动脑震荡评估工具 (SCAT) 和/或计算机化的神经心理测量/认知测试。2. 在脑震荡后对人员进行临床连续多模式评估，以指导恢复方案。3. 遵循正式的 GRTR 计划，定期进行 SCAT 或同等评估，并将其记录在人员的医疗记录中。4. 人员可以接触多学科团队，包括物理治疗、神经心理学、神经病学和/或神经外科。5. 为相关俱乐部或团队的教练和参与者提供正式且有记录的脑震荡教育计划。6. 记录临床多模式评估，包括重复 SCAT 5 测试、前庭眼球运动筛查 (VOMS)、改良平衡测试 (mCTSIB) 和水牛测试，以确定活动水平、颈椎评估和脑震荡症状评分。
狂野骑行任务手册
ISISPACE 是一家垂直整合的小型卫星公司，专注于利用最新的创新技术提供高价值、经济高效的空间解决方案。该公司专注于 1 至 30 公斤的卫星，为广泛的客户提供合同研究、创新小型卫星部件、子系统、平台和交钥匙空间解决方案。ISISPACE 总部位于荷兰代尔夫特，拥有 125 多名专家，并在南非西萨默塞特设有开发分公司。ISISPACE 内部纳米卫星活动的垂直整合确保能够满足客户的特定要求，并在客户面临紧迫的交付时间表时快速交付飞行硬件。一支庞大的多学科团队使该公司能够为客户提供实践培训，通常与小型卫星工程教育合作伙伴合作。通过其发射服务子公司 ISILAUNCH，该公司发射各种尺寸的小型卫星。
骑行舒适改进的生态驾驶方法
由于当前范式正在经历的进步，因此出现了对运输系统的抽象新挑战。自动驾驶汽车的突破引起了人们对骑行舒适的担忧，而近年来污染了污染的担忧。在自动汽车模型中，预计驾驶员将成为乘客，因此，他们将更容易受到骑行不适或运动疾病的困扰。相反，由于对气候和人们健康的影响，因此不应搁置生态驾驶的含义。因此，对上述点的联合评估将产生积极影响。因此，这项工作提出了一个自组织的基于地图的解决方案，以评估个人从生态驾驶的角度考虑其驾驶风格的骑行舒适特征。为此，使用了从仪器的汽车中获得的数据集来对驱动程序进行分类，以分类其缺乏骑行型和生态友好性的原因。一旦对驾驶风格进行了分类，就提出了基于自然的建议，以增加与系统的参与。因此，预计将达到骑行舒适评估参数的潜在提高57.7％，以及预计将达到温室气体排放的47.1％。
换挡：骑行和步行的大胆设想
这就是为什么这份文件旨在启动自大规模机动车出现以来我们城市最彻底的变革。我们在 5 月份宣布了 20 亿英镑的新资金用于自行车和步行——这意味着专项资金增加了六倍，这是这个国家有史以来最大的增幅。这笔资金将用于最初数百英里、然后数千英里的受保护自行车道，以便任何人都可以安全骑行；用于低交通量的社区，以阻止老鼠乱跑，使步行和骑自行车更加容易；用于在一些主要道路上建造公交车和自行车走廊；以及用于大量增加电动自行车的资金，所有这些都将向更多不同的人开放自行车，并为每个人创造更好的环境。将有代金券用于支付自行车维护费用，为所有需要的人提供免费自行车培训，并改变停车方式以减少上下学。
covid-19疫苗拒绝作为不公平的自由骑行
对COVID-19的摘要贡献，有望有价值的集体商品。他们可以通过创造牛群免疫并承受压倒性的公共卫生服务，以支持公共和独立健康；通过使政府能够消除限制性锁定政策来支持运动自由；并通过允许企业，学校和其他必要的公共服务重新开放来改善经济和社会福祉。接种疫苗可以有助于这些商品的生产。从中受益但没有为这些商品做出贡献的未接种疫苗，可以在道德上被批评为自由骑士。在本文中捍卫这样的说法，即在Covid-19的情况下，未接种疫苗是不公平的自由骑士。我辩护了这两个异议。首先，他们不是不公平的自由骑士，因为他们缺乏自由骑士的主观态度和意图；其次，尽管未接种疫苗可能是自由骑士，但他们的自由骑行并不公平。
罗瑟勒姆骑行策略
无论是在当地、地区还是在国家层面，最紧迫的挑战之一就是脱碳问题。骑自行车最终可以使该行政区每年减少多达 13,000 吨的二氧化碳排放量；然而，这只相当于该行政区交通排放量的 2% 左右，或汽车排放量的 4% 左右 4 （尽管国家交通脱碳计划中的节省金额远低于这个数字，这意味着资金不足以实现所有这些节省）。这是因为汽车排放主要来自长距离行驶；国家出行调查数据显示，85% 的汽车里程发生在超过 5 英里的行驶里程中 5 ，而当地数据显示，始于或终于罗瑟勒姆的汽车行程（占该行政区汽车排放量的 66% 和道路交通排放量的 36%）往往更长，约 90% 的汽车里程发生在超过 5 英里的行驶里程中 6 。
主动旅行的自行车框架 - 日常骑行的计划
这个自行车框架是拼图的另一个重要部分，它设定了运输苏格兰的战略优先事项，并共同采取行动以增加运输的骑行。该框架是通过苏格兰首席交通官（苏格兰）与苏格兰，苏斯特兰和地方当局合作开发的，并由广泛的利益相关者参与和公共咨询所告知。共同行动将有助于推动行为改变，并消除在全国各地骑自行车的障碍，支持苏格兰的绿色恢复，并有助于提供一种支持国家运输策略的愿景的运输系统 - 降低了不平等，采取气候行动，有助于提供可持续的经济并改善我们的健康和福祉。此框架将是我们如何在未来几年提供计划和政策的参考点。
photoredox催化 - 氨基 - 自由基 - 自由基插入到骑行 - bicyclo-1-
https://doi.org/10.26434/chemrxiv-2024-4s0f9 orcid：https：//orcid.org/0000-0002-0648-956x Chemrxiv不同行评审的内容。许可证：CC由4.0
骑行未来 - 消费者接受完全自动化的自动驾驶汽车
J.D.Power 2024美国移动信心指数（MCI）研究汇集了两个组织，具有一致的使命，以了解消费者知识并接受完全自动化的自动驾驶汽车。每个组织都有广泛的独立研究经验，为消费者，政府和行业提供了对消费者行为的数据驱动的理解。在这次合作中，合作伙伴利用彼此的经验和数据来开发见解，以增强有关自动化车辆（AV）舒适度，障碍/推动力的全球对话，可以接受以及影响AVEDION的新主题。自2019年以来，J.D。Power已进行了年度流动信心指数研究，以全面地衡量消费者准备就绪的全自动自动驾驶汽车。2021年，J.D。Power在这一领域的努力与MIT先进的车辆技术（AVT）财团的多年研究结合在一起，该研究的重点是评估消费者知识和接受驾驶自动化的接受（Lee等，2021），以创建当今的全面MCI研究，以提供新的移动性解决方案和相关概况的消费者利益。