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¥ 2.0
由于大部分汽车所有权成本是预付（购买）或按计划支付（保险、贷款或租赁付款），并且与汽车的实际使用无关，因此每次出行的边际成本很低，这激励人们通过更频繁地使用汽车来最大化这些初始支出的收益。在世界大部分地区，新车的成本高于平均家庭年收入；另一方面，自行车甚至电动自行车（电动自行车）的购买成本不到年收入的 6%。2 虽然自行车确实需要一些维护成本，但它们比汽车维护成本要低得多，而且燃料、停车和保险成本相对较低甚至为零（就踏板自行车而言）。自行车的购买、运行和维护、燃料和保险成本总计约为每行驶 100 公里 3.00 美元；私家车的成本是其六倍，约为每 100 公里 18.00 美元。3
自行车骑行的经济效益
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