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World File Search System高强度钢
安全约束经济调度计算
根据[5]的五个最具吸引力的HTL导体总结。前三个也显示在上面表1的粗体框中。1）ACS（铝制导体，支撑钢）：额外或超高强度钢芯，退火1铝外链，通常为梯形，即ACSS/TW。陷阱设计使链条可以紧密地融合在一起（rel。圆），减少它们之间的空间距。2）G（Z）TACSR（间隙型导体）：高强度钢芯（镀锌或铝制钢钢）。热（或超热）抗铝外链，有时是梯形。3）（Z）Tacir（Invar）：Invar（“不变”）铁核合金核心。热（或超热）抗性铝外链。4）ACCC/TW（CTC Corp），铝制导体，复合芯：碳/玻璃纤维聚合物芯，退火校友。陷阱。外链。5）ACCR（3M Corp.），铝制导体，复合增强：氧化铝纤维增强金属基质核心。热（或超热）抗性铝外链。
BURAK BAL 协会PROF.电子邮件
BURAK BAL 协会教授电子邮件：burak.bal@agu.edu.tr国际研究人员IDS学者：BSDID2JHTO8C ORCID：0000-0002-7389-9155 Publons / Web of Science ResearcherID：GMW-4673-20222年龄，C1高级论文博士学位，利用多尺度的建模和实验来揭示微观信息机制在高强度钢的表现上的作用工程，机械工程讲师 博士 2016 - 2016 九州大学，工学，机械工程 研究助理 博士 2015 - 2016 普渡大学，工学，航空航天学 研究助理 2011 - 2015 科克大学，工学院，机械工程 支持项目
制造工艺批准指南... - KR e-class
第 1 节。一般····················································································································· 3 第 2-1 节。轧制钢 ······································································································ 8 第 2-2 节。轧制钢半成品 ········································································ 16 第 2-3 节。用于高热输入焊接的轧制钢 ········································ 18 第 2-4 节。YP47钢板···································································································· 20 第2-5节。具有改进疲劳性能的船体结构钢····································· 22 第2-6节。焊接结构用高强度钢 ························································· 25 第 3 节。钢管 ·· ... ·· ... ·· ...铜和铜合金管··········································································· 44 第 8 节。特殊铸铁阀门·············································································································· 48 第 9 节。锚·· ...船用链条附件····························································································· 53 第 10-3 节。海上链条和链条附件····································································· 55 第 11 节。钢丝绳· ... ·· ...锅炉与压力容器··········································································································· 70
M. Tech（汽车技术）课程结构
在汽车应用中引入轻质材料的背景和动机。价值与重量。体重对燃料消耗的影响。汽车中的重量分布。崩溃安全法。从功能到三位一体设计的三位一体。轻巧的材料实现。轻型汽车材料：镁合金，铝合金，高强度钢，碳纤维复合材料。有效的材料利用。白色的钢体。汽车材料中的进一步指示：环境观点和安全视点。改善撞车道。多材料启用。设计策略以获得轻巧的设计。混合设计。CAE分析和模拟轻质材料的建模。单元III：汽车组件的高级制造过程：
层间停留时间对定向能量沉积残余应力的影响
摘要 各行业采用金属增材制造受到沉积部件中残余应力和变形的阻碍。定向能量沉积过程中的大热梯度通常会导致最终沉积物中出现残余应力。参数优化主要用于缓解残余应力。然而，工艺参数的影响是材料特定的。当前的研究旨在研究层间停留时间对高强度钢合金定向能量沉积中残余应力的影响。样品以三个层间停留时间水平沉积。使用 X 射线衍射测量表面和体积残余应力。发现表面和体积残余应力都随着层间停留时间的增加而增加。
火焰矫直及其对基底的影响 ...
目前用于传统船舶钢的火焰矫直方法是否适用于高强度船舶钢值得怀疑。本报告讨论了研究该主题时需要评估的一些潜在问题领域。根据对相关文献的调查，结果表明，只有有限的数据可用于该主题。数据分析涵盖了变形的性质、火焰矫直技术以及单一和组合热循环和塑性应变循环对材料性能的影响。提出了一个实验程序，旨在生成与火焰矫直直接相关的传统钢和几种高强度钢的背景数据。随后将评估这些数据，以确定火焰矫直程序是否适用于各种船舶钢。
COEP技术大学，浦那COEP技术大学机械工程系M. Tech（汽车技术）课程结构
在汽车应用中引入轻质材料的背景和动机。价值与重量。体重对燃料消耗的影响。汽车中的重量分布。崩溃安全法。从功能到三位一体设计的三位一体。轻巧的材料实现。轻型汽车材料：镁合金，铝合金，高强度钢，碳纤维复合材料。有效的材料利用。白色的钢体。汽车材料中的进一步指示：环境观点和安全视点。改善撞车道。多材料启用。设计策略以获得轻巧的设计。混合设计。CAE分析和模拟轻质材料的建模。单元III：汽车组件的高级制造过程：
火焰和机械矫直的影响...
进行了一项实验研究，以确定机械矫直和火焰矫直对造船用钢材性能的影响。该计划期间研究的钢材包括普通碳钢 (ABS-B)、两种低合金高强度钢 (A441 和 A537) 和一种调质钢 (A517，A 级)。通过 (1) 室温、1000 F、1300 F 下的机械矫直和 (2) 1100-1200 F 和 1300-1400 F 温度范围内的火焰矫直，消除了未焊接和焊接试验板中的变形。通过机械弯曲在未焊接板中提供可控的变形量；通过夹具控制约束控制提供焊接板中的变形。进行了落锤撕裂试验，以评估矫直参数对相应钢材缺口韧性行为的影响。
博士研究生资助（全日制） 单位：西安交通大学...
汽车行业对减轻重量和乘客安全的严格要求推动了先进高强度钢 (AHSS) 的应用日益广泛。淬火分配 (Q&P) 钢是第三代 AHSS 中很有前途的钢种，它具有理想的强度和延展性组合。然而，Q&P 钢涉及与开裂相关的问题，例如局部成形性，这表明需要提高抗断裂性。本项目旨在开发一种 Q&P 钢微观结构工程的新策略，利用闪光退火技术来突破组成相尺寸减小的极限。将系统地探索内部尺寸对相稳定性、变形不均匀性和抗断裂性的影响。本研究将制定开发具有优化机械性能的 AHSS 的指南。