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2024 年业务计划的客流量和收入预测报告
加州高速铁路管理局 2024 年商业计划中为 Valley to Valley 和第一阶段服务制定的基本情况情景与 2020 年商业计划中的相应情景有明显差异。这些包括两种情景中高速铁路服务的更新服务计划，第一阶段有三种不同的服务类型：特快、有限和默认。此外，还对传统铁路服务、连接城际巴士服务和 HSR 巴士服务的整合进行了改进。基本情况情景假设拥有一个综合的交通网络，距离更短，在 HSR 和连接铁路和巴士服务之间换乘的感知惩罚更短。这些更新的假设是服务规划和预测假设持续改进的一部分。因此，本文件中显示的客流量和收入估计是初步的，随着假设的发展，可能会进一步完善。
瓦伦西亚市高铁站的整合
西班牙是一个拥有庞大高速铁路网络（西班牙语缩写为 HSR 或 AVE）的国家。该铁路网络的大部分建于 2000 年至 2007 年之间。网络部署涉及解决许多问题，尤其是车站定位。西班牙传统铁路网络的轨距与欧洲其他地区不同，因此历史车站并不总是为高速铁路网络服务。2000 年，瓦伦西亚铁路网的第一个提案发布。我们的研究团队于 2002 年和 2006 年对大都市铁路网和更好的车站定位进行了两项研究。特别是，这些研究提出了在机场设立一个多式联运站，以整合航班旅行和高速列车旅行。2008 年至 2010 年期间，瓦伦西亚建造了一个新的临时高速火车站：华金索罗拉站。本文分析了最初的提案、实际情况以及 2006 年后其他城市（如马德里或巴塞罗那）机场与火车站关系的趋势。关键词：城铁一体化，多式联运一体化。
第11章 准备人名单
自帕姆代尔至伯班克项目部分环境影响报告/环境影响声明（EIR/EIS）草案发布以来，加州高速铁路管理局已经做出了变动，包括铁路交付合作伙伴和项目交付支持内的支持人员，以及区域顾问参与人员名单如下表所示。
ICCRIP 2025
解决大型项目中的复杂性和不确定性，以识别和减轻项目管理的“黑暗方面”，例如剥削性劳动实践或“现代奴隶制”在大规模项目中的道德挑战的无意社会后果跨国项目 - 机构和政策挑战项目管理在交付机场，港口和内陆水道上的重要性，大众投资挑战和解决方案在国防部门中，城市快速运输系统（高速铁路，MRTS）的交付方案
相邻 - PBC 今日
人们普遍认为，英国缺乏所需的建筑技能，尤其是 HS2 或任何大型铁路项目。目前，我们有很多人具备 2 级以下的基本建筑技能，但 HS2 需要至少 50% 的劳动力达到该水平以上。他们正在通过协助商业、创新和技能部建立新的国家高速铁路学院来解决这一短缺问题，这将有助于在建设高峰期培养所需的下一个技能水平。HS2 将能够成为该行业的催化剂 - 推动 BIM 的发展，同时也推动基本技能的发展。
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高速运输系统的安全性 - ROSA P
近年来，人们对高速地面引导交通 (HSGGT) 的兴趣日益浓厚。1991 年 5 月，德克萨斯州授予了连接达拉斯/沃斯堡、圣安东尼奥和休斯顿的高速铁路系统建设特许经营权。1992 年 1 月，双方签署了一份详细的特许经营协议，使用法国高速列车 (TGV) 建设系统。1989 年 6 月，佛罗里达高速铁路委员会 (现为佛罗里达州交通部的一部分) 建议授予连接奥兰多机场和奥兰多国际大道主要景点区的磁悬浮系统的建设特许经营权，1991 年 6 月，佛罗里达州签署了一份特许经营协议，使用德国 Transrapid TR07 建设系统。1992 年 11 月，Amtrak 开始在东北走廊测试瑞典 X2000 倾斜列车，1993 年，Amtrak 将在东北走廊测试德国城际特快列车 (ICE)。1991 年，作为国家磁悬浮计划的一部分，美国获得了四份开发磁悬浮系统的合同。1991 年的《多式联运地面运输效率法案》(ISTEA) 规定进一步开发美国设计的磁悬浮系统。除了目前正在进行的项目外，全国各地还有许多关于新高速系统和提高现有铁路走廊速度的提案。
高速运输系统的安全 - ROSA P
近年来，人们对高速地面引导交通 (HSGGT) 的兴趣日益浓厚。1991 年 5 月，德克萨斯州授予了连接达拉斯/沃斯堡、圣安东尼奥和休斯顿的高速铁路系统建设特许经营权，1992 年 1 月，双方签署了一份详细的特许经营协议，使用法国高速列车 (TGV) 建设系统。1989 年 6 月，佛罗里达高速铁路委员会 (现为佛罗里达州交通部的一部分) 建议授予连接奥兰多机场和奥兰多国际大道主要景点区的磁悬浮系统的建设特许经营权，1991 年 6 月，佛罗里达州签署了一份特许经营协议，使用德国 Transrapid TR07 建设系统。1992 年 11 月，美国铁路公司开始在东北走廊测试瑞典 X2000 倾斜列车，1993 年，美国铁路公司将在东北走廊测试德国城际特快列车 (ICE)。 1991 年，作为国家磁悬浮计划的一部分，美国获得了四份开发磁悬浮系统的合同。1991 年的《多式联运地面运输效率法案》（ISTEA）规定了美国设计的磁悬浮系统的进一步发展。除了目前正在进行的项目外，全国各地还提出了许多关于新高速系统和提高现有铁路速度的提案。
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