出发地和返回地 > 选择:居住在麦克迪尔空军基地的成员将为两者选择“我的值班站”。 居住在基地外的成员将为两者选择“我的住所”。
出发地和返回地 > 选择:居住在麦克迪尔空军基地的成员将为两者选择“我的值班站”。 居住在基地外的成员将为两者选择“我的住所”。
申请攻读大学博士学位课程的学生必须具备以下最低学历要求:完成 4 年/8 学期学士学位课程后完成 1 年/2 学期硕士学位课程,或完成 3 年学士学位课程后完成 2 年/4 学期硕士学位课程,或获得相应法定监管机构宣布的与硕士学位等同的资格,且总分至少为 55% 或在遵循评分系统的情况下获得同等分数,或获得由其本国或该国任何其他法定机构批准、认可或授权的评估和认证机构认可的外国教育机构颁发的同等资格,以评估、认证或保证教育机构的质量和标准。对于属于 SC / ST / OBC(非精英阶层)/ 残疾人士、经济弱势群体(EWS)和其他类别的候选人,可根据委员会不时做出的决定,放宽 5% 的分数或同等等级。但凡完成 4 年/8 学期学士学位课程后申请入学的候选人,无论采用哪种评分系统,总分至少应达到 75% 或按积分制获得同等成绩。对于属于 SC / ST / OBC(非精英阶层)/ 残疾人士、经济弱势群体(EWS)和其他类别的候选人,可根据委员会不时做出的决定,放宽 5% 的分数或同等等级。
完成 4 年/8 学期的学士学位课程后,再完成 1 年/2 学期的硕士学位课程;或完成 3 年的学士学位课程后,再完成 2 年/4 学期的硕士学位课程,或获得相应法定监管机构宣布的与硕士学位等同的资格,且总分至少达到 55% 或在遵循评分系统的计分制中取得同等成绩,或获得由其本国或该国任何其他法定机构批准、认可或授权的评估和认证机构认可的外国教育机构颁发的同等资格,以评估、认证或保证教育机构的质量和标准。根据委员会不时做出的决定,对于属于 SC / ST / OBC(非精英阶层)/ 残疾人、经济弱势群体(EWS)和其他类别的候选人,可放宽 5% 的分数或同等等级。
RIO 第 6 分队联系人 - 佛罗里达州麦克迪尔空军基地 信息:DSN 968-5035 / Comm 813-828- 5035 一般咨询:riodet6@us.af.mil 准备就绪:riodet6.readiness@us.af.mil 任务:riodet6forcemgmt@us.af.mil
RIO 第 6 支队联系人 - 佛罗里达州麦克迪尔空军基地 信息:DSN 968-5035 / Comm 813-828- 5035 一般咨询:riodet6@us.af.mil 准备就绪:riodet6.readiness@us.af.mil 任务:riodet6forcemgmt@us.af.mil
先生(右二)及Meridian Innovation (迈瑞迪创新) Stanislav Markov 博士(右一)在业界分享
1. 位置 2. 县区域状态 3. 命令返回 NLT 日期/时间 表 1 麦克迪尔空军基地 A 区 – 撤离 2359 年 9 月 28 日撤销 希尔斯伯勒 A 区 – 撤离 2359 年 9 月 28 日撤销 马纳提 A 区 – 撤离 2359 年 9 月 28 日撤销 皮内拉斯 A 区 – 撤离 2359 年 9 月 28 日撤销 赫尔南多 A/B/C 区撤离 2359 年 9 月 28 日撤销 3. 我正在终止对麦克迪尔空军基地和指定区域的美国大陆有限撤离令 (LEO),并发布召回居住在表 1 中标识区域的人员的命令。LEO 上标识的所有其他区域位置的撤离命令(帕斯科、萨拉索塔、和 Citrus 县)的命令仍然有效。4. 在此命令居住在麦克迪尔空军基地的所有人员立即从安全港位置返回住所。在此命令居住在表 1 所列区域的所有人员从安全港位置返回住所,并且必须不迟于上述“命令返回”日期的 2359L(晚上 11:59,EDT)到达。所有可索取的旅行、住宿和每日津贴将在命令的返回日期/时间之后停止。请在旅行之前和旅行期间参考当地政府和道路状况。如果由于特殊情况而无法在命令的返回日期/时间之前安全返回,人员必须通过他们的指挥系统和第 6 ARW 参谋军法官向我申请对此命令的例外。基地财务部将通过指挥系统提供有关授权权利和旅行券处理的指导。5. 所有受影响的成员在进入麦克迪尔空军基地之前必须向他们的指挥系统报告以询问问题或寻求进一步的指示。
1974 年 4 月 1 日,空军授予 McAir 一份价值 210 万美元的合同,用于飞机改装和一般支持,并于 1974 年 5 月 18 日获得配置批准。对当时库存的所有测试飞机进行了评估,选择范围缩小到 F5(71-284)和 F17(72-119)之间。有几个因素导致他们选择了 72-119:它比 F5 轻 800 磅;它是一架空军(Cat II)飞机而不是承包商(Cat I)飞机,并且它的缺失对测试计划的影响较小(事实上,它是一架不必要的减员飞机);而且由于 F17 刚刚下线,因此需要“撤消”的事情更少。1974 年 4 月 27 日至 6 月 11 日期间,McAir 为测试对飞机进行了改装,删除了所有非任务关键系统,包括:襟翼和减速板执行器;内部武器;雷达和火控系统;非关键的座舱显示器和无线电设备;一台发电机;通用液压系统;当然还有 50 磅的油漆(因此得名)。附加设备包括:改进的氧气系统;飞行员所穿的全压服的支撑设备;备用电池;带有阿尔法和贝塔叶片的长皮托管;肩扛式摄像机;电池供电的收音机;灵敏的重力计;备用姿态陀螺仪;飞行员身后座舱盖下的大型 VHF 天线;以及代替尾钩的特殊“固定”装置。最终的结果是,这架飞机比其他 6 批次飞机轻了 1,800 磅。在为 30,000 米飞行做准备时(第 37 次试飞),72-119 的重量为 36,799 磅。
