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维修站手册 14CFR §145.209
维修站和质量控制手册修订说明和控制表 正在修订的手册标题：WEST STAR 维修站和质量控制 正在修订的手册编号：_______________________ 正在插入的修订号：__________________ 手册修订说明： 仔细阅读本次修订的每一页，直到您了解正在修订的手册更改的范围、性质和效果。 比较每个修订页面以了解具体更改的详细信息。 您可向质量保证经理提出有关本次修订的疑问。 当您了解每个更改后，请按照以下说明修订手册的纸质副本。 注意：因为电子版是全部重新发行的，所以不需要修订操作。 对于电子版，可以忽略下面的说明 1 和 2。 1) 将新修订的一页插入手册。如果手册中已有页码相同的页面，请删除旧页面。如果新修订版的页面在手册中没有相同的对应页面，请将新页面按正确的数字顺序排列。修订完成后，手册中不应有重复的页码，修订日期或编号也不同。修订和删除的页面可能会被销毁。2) 插入修订版的所有页面，并删除上一修订版的所有适用页面后，完成手册的修订记录页面。有些手册可能
STPA 与 ARP 4761 安全评估的比较...
首先，对于非本行业人士，需要了解一些背景知识。14CFR（联邦法规）规定了适用于运输类飞机的适航法规。14CFR/CS 25.1309 是 14 CFR/CS 的子章节，描述了适用于 FAA（联邦航空管理局）和 EASA（欧洲航空安全局）设备、系统和装置的规则。FAA/EASA 不要求认证的具体做法，但会发布咨询通告，承认开发和认证飞机的可接受方法。一份咨询通告 AC20-174 承认 SAE 航空航天推荐做法 (ARP) 4754A 是建立开发保证流程的可接受方法。ARP 4754A 记录了可在整个需求开发周期中使用的流程（图 1.1 的上半部分）。SAE ARP 4761 描述了安全评估过程，是 ARP 4754A 描述的更大开发过程的支持部分。EASA 提供等效且协调的欧洲法规和指导。
ARP 4761 与 STPA 之间的关系
首先，对于非本行业人士，需要了解一些背景知识。14CFR（联邦法规）规定了适用于运输类飞机的适航法规。14CFR/CS 25.1309 是 14 CFR/CS 的子章节，描述了适用于 FAA（联邦航空管理局）和 EASA（欧洲航空安全局）设备、系统和装置的规则。FAA/EASA 不要求认证的具体做法，但会发布咨询通告，承认开发和认证飞机的可接受方法。一份咨询通告 AC20-174 承认 SAE 航空航天推荐做法 (ARP) 4754A 是建立开发保证流程的可接受方法。ARP 4754A 记录了可在整个需求开发周期中使用的流程（图 1.1 的上半部分）。SAE ARP 4761 描述了安全评估过程，是 ARP 4754A 描述的更大开发过程的支持部分。ARP 4754 和 4761 均被确定为在草案 AC 25.1309 (ARSENAL) 中建立保证过程的可接受方法。EASA 提供了等效且协调的欧洲法规和指导。
ARP 4761 与 STPA 之间的关系
首先，对于非本行业人士，需要了解一些背景知识。14CFR（联邦法规）规定了适用于运输类飞机的适航法规。14CFR/CS 25.1309 是 14 CFR/CS 的子章节，描述了适用于 FAA（联邦航空管理局）和 EASA（欧洲航空安全局）设备、系统和装置的规则。FAA/EASA 不要求认证的具体做法，但会发布咨询通告，承认开发和认证飞机的可接受方法。一份咨询通告 AC20-174 承认 SAE 航空航天推荐做法 (ARP) 4754A 是建立开发保证流程的可接受方法。ARP 4754A 记录了可在整个需求开发周期中使用的流程（图 1.1 的上半部分）。SAE ARP 4761 描述了安全评估过程，是 ARP 4754A 描述的更大开发过程的支持部分。ARP 4754 和 4761 均被确定为在草案 AC 25.1309 (ARSENAL) 中建立保证过程的可接受方法。EASA 提供了等效且协调的欧洲法规和指导。
用药物治疗的AASI前糖或超重/肥胖症
（更新09/27/2023）AME辅助发行（AASI）是一个过程，它使AMES可以根据授权的规定重新发行Airman医疗证明书，以特别发行医疗证书（授权），该申请人对具有医疗状况的申请人，该申请人在联邦法规第14条下均为第14条，该法规（14 cfr）（14 cfr）（14 cfr）67。FAA医师提供了初始认证决定，并根据14CFR§67.401授予授权。授权书附有附件，这些附件指定了治疗医师必须提供重新发射确定的信息。这是对上述疾病/病情的AASI的首次申请，并且申请人拥有确定确定必要的所有必要的医疗信息，则AME必须延期并将所有文档提交给AMCD或RFS以进行初始确定。AMES可以根据授权的规定重新评估飞行员医疗证明，如果申请人提供以下内容：
美国航空应用行业背景
商业无人机联盟（CDA）感谢有机会发表评论，以支持Merlin Labs，Inc。（Merlin）的请愿书，以摘要授予豁免。Merlin寻求从14CFR§§91.9（a）和91.319（c）寻求缓解，以便在Laurence G Hanscom Field（kbed）附近的人口稠密的地区（KBED）上运行两个改良的实验性塞斯纳208B 208B大篷车。1虽然Merlin的实验飞机将无法作为无人或有效的飞机运行，但诸如Merlin的高级自动驾驶仪系统之类的自主技术的开发将有助于支持更先进的商业无人机操作到国家空间系统（NAS）中的安全性和可扩展性集成。CDA是由商业无人机行业的主要成员领导的独立非营利组织。2 CDA汇集了商用无人机最终用户；制造商；第三方服务提供商；先进的空中流动公司；无人机安全公司；以及包括石油和天然气在内的垂直市场，精准农业，建筑，安全，通信技术，基础设施，新闻追踪，电影制作等。CDA与政府的政策制定者合作，为行业增长制定政策，并试图教育公众对商业无人机的安全，负责任的使用，以实现经济利益和人道主义的利益，包括UAS运营所启用的无数公共利益。
UPS 6 安全建议
安全建议 4.1 SR 25/2013：美国联邦航空局与欧洲航空安全局合作或协调，审查涵盖所有运输类飞机作为单一设计类别的单一、通用的 CFR14 防火认证标准，并为设计或改装为专用货机或货/客两用飞机的飞机货舱制定专门的防护认证标准，包括强制安装 E 类货舱的货机灭火系统。 4.2 SR 26/2013：要求美国联邦航空局和欧洲航空安全局为最大审定起飞质量超过 45,500 千克的货机运营商提供修改现有 E 类货舱的选择，通过美国联邦航空局或欧洲航空安全局建议的修改程序，通过使用主动灭火系统来控制 E 类货物火灾，而无需机组人员进入货舱。 4.3 SR 27/2013：FAA 与 EASA 合作或协调，强制要求根据 FAA 14CFR 或等效 EASA 认证要求认证的货机安装多源传感器 [MSS]，通过检测 E 类货舱内的热辐射来检测火灾的早期发展，方法是安装多源传感器 [MSS]，利用热检测过程结合烟雾/烟气采样。4.4 SR 28/2013：FAA 与 EASA 合作或协调，审查机组警报认证要求，以便通过视觉方式向机组人员指示火灾的具体位置。4.5 SR 29/2013：GCAA 建议 PHMSA 标准化电池包装规定，以与 ICAO 技术说明 [TI] 保持一致。要求是将美国 HMR 与国际民航组织关于锂电池危险品航空安全运输的 TI 完全协调一致。这包括纳入第 2 部分规定的质量管理规定；9.3.1 e。4.6 SR 30/2013：FAA 与 EASA 合作或协调，制定带有抑制系统、优异的耐热和耐火性能以及可承受抑制的弹性的容器标准-198