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World File Search SystemA319
空中客车 A318/A319 A320/A321
Aerosoft Airbus 产品中的气象雷达可与任何气象插件配合使用，甚至无需配合使用。它实际上读取 FSX 中的天气状况，无需链接到任何气象插件。但是，由于它仅能做到这一点，因此也显示了 FSX 中天气的一些局限性。例如，它始终以方块形式构建。我们选择让这种效果可见，因为我们认为气象雷达应该显示天气的位置，而不是理想模拟器中的样子。由于我们模拟了气象雷达的实际工作，因此这也意味着需要进行大量计算，这可能会影响您的帧速率。由于风切变和湍流无法正确放置在 FSX 中，因此目前无法检测到它们。
A319/A320/A321 驾驶舱和系统飞行员简报
A320 于 1988 年 3 月投入航空服务，代表了自喷气发动机问世以来民用飞机技术的最大进步，并为航空公司的盈利能力带来了重大进步。
AMAC Aerospace Switzerland AG 飞机维修...
评级 • 空客 A310 系列 • 空客 A318/A319/A320/A321 系列 • 空客 A320neo 系列 • 空客 A330 系列 • 空客 A340 系列 • 空客 A350 系列 • 波音 B757 系列 • 波音 B767 系列 • 波音 B737-300/-400/-500 系列 • 波音 B737-600/-700/-800/-900 系列，包括 BBJ 700 (BBJ1) / 800 (BBJ2) / 900 (BBJ3)
A320 飞行小时（FH）机身和部件...
预计 A319 和 A320 也将如此。A321 的较重起落架预计费用约为 170,000 美元。因此，A319 和 A320 的每飞行小时成本为 6.25 美元，A321 的每飞行小时成本为 7.30 美元。A320 系列由两台 Allied Signal APU 和 Sundstrand/APIC APS 3200 提供动力。最初的 Allied Signal APU 是 GTCP 36-280，但对于某些航空公司来说，其在机时间较短。“36-280 的在机时间约为 4,000 小时，”意大利航空公司采购、物流和营销主管 Ugo Cucciniello 说道。“我们目前正在用 GTCP 131-9A 改装我们的 A321 机队。我们预计这款 APU 的在机运行时间为 7,000 小时，这将降低维护成本。我们还希望 APU 拥有更可靠的 LRU。”APS 3200 还因可靠性不如 131-9A 而受到一些航空公司的批评。APS 3200 的在机运行时间也与 131-9A 相似，约为 4,000 小时。APS 3200 和 GTCP 36-280 都只需要进行大量维修，而无需进行热段检查。这些维修的第三方成本通常为 100,000-150,000 美元。APU 运行小时数有时很难转换为飞机 FC 或 FH。
2023/2024春季学期每周课程时间表
教授Fatih Koyuncu博士 - 星期三10：30-12：20A319教授GülnihalMeral博士 - 星期一10：30-12：20B408教授Niyazi西博士 - 星期一10：30-12：20a318讲师。成员NurayÖktem-星期四12：30-14：20A203讲师。成员SelimBahadır-星期三10：30-12：20C406讲师。成员MüberraAllahverdi-星期二10：30-12：20C510讲师。见。核心Sevda Javanshir-星期三15：30-17：20 C406
EN-Airbus-A320 系列-事实和数据-2022 年 5 月-CLEAN
● 1988 年 3 月 26 日 首架 A320 交付给法国航空（Air Inter） ● 1994 年 1 月 27 日 首架 A321 交付给汉莎航空 ● 1996 年 4 月 25 日 首架 A319 交付给瑞士航空 ● 2003 年 7 月 21 日 首架 A318 交付给边疆航空 ● 2012 年 2 月 第 5000 架 A320 系列交付 ● 2010 年 12 月 1 日 A320neo 系列启动 ● 2015 年 11 月 24 日 A320neo 获得型号合格证 ● 2016 年 1 月 20 日 首架 A320neo 交付给汉莎航空 ● 2016 年 12 月 15 日 A321neo 获得型号合格证 ● 2017 年 4 月 20 日 首架 A321neo 交付给维珍美国航空 ● 2018 年 11 月 13 日 首架 A321LR 交付给阿基亚以色列航空 ● 2018 年 12 月 21 日 A319neo 与 CFM Leap-1A 发动机获得型号认证 ● 2019 年 1 月 17 日 首架 ACJ320neo 飞机交付给 Acropolis Aviation ● 2019 年 6 月 17 日 A321XLR 在巴黎航展上亮相
EN-Airbus-A320 系列-事实和数据-2022 年 5 月-CLEAN
● 1988 年 3 月 26 日 首架 A320 交付给法国航空（Air Inter） ● 1994 年 1 月 27 日 首架 A321 交付给汉莎航空 ● 1996 年 4 月 25 日 首架 A319 交付给瑞士航空 ● 2003 年 7 月 21 日 首架 A318 交付给边疆航空 ● 2012 年 2 月 第 5000 架 A320 系列交付 ● 2010 年 12 月 1 日 A320neo 系列启动 ● 2015 年 11 月 24 日 A320neo 获得型号合格证 ● 2016 年 1 月 20 日 首架 A320neo 交付给汉莎航空 ● 2016 年 12 月 15 日 A321neo 获得型号合格证 ● 2017 年 4 月 20 日 首架 A321neo 交付给维珍美国航空 ● 2018 年 11 月 13 日 首架 A321LR 交付给阿基亚以色列航空 ● 2018 年 12 月 21 日 A319neo 与 CFM Leap-1A 发动机获得型号认证 ● 2019 年 1 月 17 日 首架 ACJ320neo 飞机交付给 Acropolis Aviation ● 2019 年 6 月 17 日 A321XLR 在巴黎航展上亮相
EN-Airbus-A320 系列-事实和数据-2022 年 5 月-CLEAN
● 1988 年 3 月 26 日 首架 A320 交付给法国航空（Air Inter） ● 1994 年 1 月 27 日 首架 A321 交付给汉莎航空 ● 1996 年 4 月 25 日 首架 A319 交付给瑞士航空 ● 2003 年 7 月 21 日 首架 A318 交付给边疆航空 ● 2012 年 2 月 第 5000 架 A320 系列交付 ● 2010 年 12 月 1 日 A320neo 系列启动 ● 2015 年 11 月 24 日 A320neo 获得型号合格证 ● 2016 年 1 月 20 日 首架 A320neo 交付给汉莎航空 ● 2016 年 12 月 15 日 A321neo 获得型号合格证 ● 2017 年 4 月 20 日 首架 A321neo 交付给维珍美国航空 ● 2018 年 11 月 13 日 首架 A321LR 交付给阿基亚以色列航空 ● 2018 年 12 月 21 日 A319neo 与 CFM Leap-1A 发动机获得型号认证 ● 2019 年 1 月 17 日 首架 ACJ320neo 飞机交付给 Acropolis Aviation ● 2019 年 6 月 17 日 A321XLR 在巴黎航展上亮相
easyJet - Swiss-AS 的飞机维护创新
每年有 7000 万名乘客通过 800 多条航线出行。飞机是任何航空公司的关键组成部分。2003 年，我们接收了 easyJet 首架配备 CFM 56 发动机的 A319 飞机，并于 2009 年通过 A320 增加运力。到 2013 年，easyJet 希望提高燃油效率，因此选择了配备鲨鳍小翼的 A320，并开始进行改装计划，将其安装在部分现有机队上。最近交付的两架 186 座 A320 进一步提高了运力，2017 年，该航空公司将接收其首架配备 Leap 1-A 发动机的 A320 NEO。工程和维护的任务是找到最具创新性的方式来维护不断增长的机队，同时维持相同的管理费用和每架飞机的员工人数。我们选择的 NEO 飞机将包括 Leap 1-A 发动机，它将生成大量实时数据；但是，我们必须找到整理这些数据并利用它来发挥我们的优势的最佳方法。