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EN-Airbus-A320 系列-事实和数据-2022 年 5 月-CLEAN
● 1988 年 3 月 26 日 首架 A320 交付给法国航空（Air Inter） ● 1994 年 1 月 27 日 首架 A321 交付给汉莎航空 ● 1996 年 4 月 25 日 首架 A319 交付给瑞士航空 ● 2003 年 7 月 21 日 首架 A318 交付给边疆航空 ● 2012 年 2 月 第 5000 架 A320 系列交付 ● 2010 年 12 月 1 日 A320neo 系列启动 ● 2015 年 11 月 24 日 A320neo 获得型号合格证 ● 2016 年 1 月 20 日 首架 A320neo 交付给汉莎航空 ● 2016 年 12 月 15 日 A321neo 获得型号合格证 ● 2017 年 4 月 20 日 首架 A321neo 交付给维珍美国航空 ● 2018 年 11 月 13 日 首架 A321LR 交付给阿基亚以色列航空 ● 2018 年 12 月 21 日 A319neo 与 CFM Leap-1A 发动机获得型号认证 ● 2019 年 1 月 17 日 首架 ACJ320neo 飞机交付给 Acropolis Aviation ● 2019 年 6 月 17 日 A321XLR 在巴黎航展上亮相
飞机所有者和运营商指南：A320 系列
A320 系列经过不断演变，已形成了四种主要机型：A318、A319、A320 和 A321。这些机型采用通用的机身设计，均采用标准的六排经济舱配置，长度不同，可容纳 107 至 185 个座位。座位尺寸范围与 737NG 系列相似，不过 A321 比 737-900ER 多出五个座位。该机身以乘客舒适度著称，座椅比其 737/757 竞争对手宽 1 英寸。不过，A320 系列的主要特点是：电传操纵 (FBW) 飞行控制系统；通用驾驶舱和单飞行员等级；以及在两种或多种机型中使用通用的发动机类型和可旋转部件。这些特点提供了高度的通用性，从而降低了与机组人员和维护相关的运营成本。FBW 飞行控制系统和通用驾驶舱不仅允许四种机型之间的单一类型评级，而且还允许与具有 FBW 系统和相同或类似驾驶舱的其他空客机型进行跨机组资格认证。这些技术特点和广泛的
AMAC Aerospace Switzerland AG 飞机维修...
以下飞机的评级 • 空客 A310 系列 • 空客 A318/A319/A320/A321 系列 • 空客 A330 系列 • 空客 A340 系列 • 空客 A350 系列 • 波音 B757/B767 系列 • 波音 B737 300/400/500 系列 • 波音 B737 600/700/800/900 系列，包括 BBJ 700 (BBJ1)/800 (BBJ2)/900 (BBJ3) • 波音 B777 系列 • 波音 B787 系列 • 波音 B747-400/B747-8i • 波音 MD-80 系列 • 庞巴迪 BD-700（环球快车/环球快车 XRS/环球 5000/环球 5500/环球 6000/环球 6500/环球 7500）系列 •庞巴迪 BD-100 系列（CL 300/ 350） • 庞巴迪 CL-600-2B16 系列（CL 604/ 605/ 650） • 湾流 II 和 III 系列、GIV（G650/650ER、G450、GV 系列、G550、G650、GVI、GVII（G500/ G600） • 航空电子设备、仪表和自动驾驶仪安装 • 电气系统安装 • 皮拉图斯 PC-12 系列 • 皮拉图斯 PC-24 系列
客户政策索引 - Fairbank Equipment
12 伏泵 . . . . . . . . . . . . . . . . . . L227-L241 三通阀 . . . . . . . . . . . . . . . . . . L156-L157 Accuflow . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A307 Accuflow 零件图 . . . . . . . . . . . . . . . . S351 Ace 泵 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L200-L203 Ace 水箱 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E108-E135 ACME 适配器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . A320-A321 Agri-Cover . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E61-E65 Agri-Inject . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L226 AgSynergy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E83 气动球阀 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L161 蝶阀 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L161 截止阀 . . . . . . . . . . . . . . . . . ...L294 空气压缩机...........................................................................................................................................................................................E103 Amity 土壤探头.......................................................................................................................................................................................E82 氨水泵.......................................................................................................................................................................................A327-A329 氨水拖车.......................................................................................................................................................................................................E48-E51 氨水阀门....................................................................................................................................................... . . . .A313-A318 角阀 . . . . . . . . . . . . . . . .A315 围裙 . . . . . . . . . . . . . . . . . .L246 止回阀 . . . . . . . . . . . . . . . . . L154-L160 Band-It 夹具和工具 . . . . . . . . . . . .
Gorkem YALIN 博士 助理教授 博士，2019 年，机身......
教育 博士学位，2019 年，机身动力装置维护，埃斯基谢希尔技术大学，土耳其 理学硕士。，2015 年，科学研究生院，机身动力装置维护系，安纳多鲁大学，土耳其 理学学士。，2012 年，机械工程，乌鲁达大学，土耳其 机型培训，2022 年，Cat.B1，空客 A318/A319/A320/A321(IAE V2500) 理论与实践要素，土耳其航空技术公司。 简历 Gorkem Yalin 博士已获得埃斯基谢希尔技术大学的博士学位。他之前曾在安纳多鲁大学航空航天学院（第 147 部分批准的学校）担任研究助理。他曾担任埃尔津詹比纳利耶尔德勒姆大学民航学院第 147 部分认可学校的创始教员和副主任。目前，他是阿布扎比理工学院艾因校区飞机维修技术系的助理教授。他的研究兴趣是燃料电池和氢技术在航空应用、可持续能源、飞机系统、热力学和能源系统方面的应用。他审阅过出版物并完成了研究项目。他在民航学院拥有 10 多年的教学经验。此外，他还拥有多项航空证书，例如：航空法规培训（初级，兼容 Module10）、低能见度操作培训（初级）、油箱安全第 2 阶段培训（初级）、Shy-M/EASA part-M 培训（初级）、Shy-145/EASA part-145 培训（初级）、培训维护人员的人为因素（初级，兼容 Module 9）、安全管理系统培训（初级）、GCAA 自愿报告系统。
FAST 54 - 空中客车飞机
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增量开发 - 空中客车飞机
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Laseref IV 改装计划 - 达索飞机服务公司
Laseref IV 改造计划 1. 简介 本霍尼韦尔公告提供有关 Laseref IV IRS 的信息，用于替换老化的 Laseref II 和 III。 Laseref II 和 III 将会淘汰，霍尼韦尔将从 2020 年 1 月 1 日起停止对这些传统产品的支持。霍尼韦尔的 Laseref IV 配置可提供简单的单元替换，为最终用户带来未来多年的益处。 2. 产品描述 Laseref IV IRU 是基于环形激光陀螺仪 (RLG) 的惯性参考单元 (IRU)，在最轻的 4 MCU 机架式封装中提供霍尼韦尔成熟的激光惯性技术。 Laseref IV IRU 是基于非常成功的 4 MCU 惯性参考单元技术的衍生产品，该技术用于各种大批量应用，包括波音 737、空客 A319/320/321/330/340 和庞巴迪环球快车。自 1997 年投入使用以来，数字 RLG IRS 系统系列的可靠性一直超过 30,000 MTBF 和 20,000 MTBUR。该系统在帮助运营商实现低维护成本和高调度可靠性方面发挥了重要作用。到目前为止，Laseref IV 部件没有严重过时，霍尼韦尔打算在可预见的未来支持 Laseref IV。Laseref IV IRU 包含三个力平衡加速度计和三个激光陀螺仪，用于测量惯性运动。惯性参考 (IR) 组件需要系统初始化（输入纬度
64 - 空中客车飞机
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空中客车技术杂志
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