XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemA330
STARLUX 订购 A350F 和更多 A330neo 宽体飞机
“我们很高兴与星宇航空合作建设和加强其机队，”空客商用飞机销售执行副总裁 Benoît de Saint-Exupéry 表示。“同时运营最新一代空客单通道和宽体飞机为该航空公司带来了巨大的好处。它显著降低了燃料消耗和碳排放，并提供了无与伦比的技术通用性、维护和培训优势。A350F 是唯一一款新一代大型货机，将无缝融入这个全空客机队，使星宇航空能够与主要货运市场的领先企业有效竞争。”
Virgin Atlantic A330neo。
介绍包括2019年的主要可持续性事实，维珍航空成为英国第一家宣布最多16个空中客车A330-900NEOS的公司订单，重申了我们对飞行天空中最干净，最绿色的机队的承诺。从翼尖到Tailfin，我们都使用了灵感和创新，使这架飞机在各个层面上都发挥了出色。从全新的社交空间和无线充电，甚至更多的存储空间和时尚的设计风格到燃料燃烧和碳排放量减少11％，这是一个改变游戏规则的人。维珍大西洋风格。在我们的车队转型计划中，A330NEO旨在降低机场噪音轮廓50％。我们拥有天空中最年轻的舰队之一，平均年龄不到七岁。引入A330Neo我们的A330Neo专门由Rolls Royce Trent 7000发动机提供动力，利用Trent 700的超过5000万个飞行小时的经验，为A330的原始版本提供动力。
空客 A330-343X、9M-XXM 数据输入和导航问题，新南威尔士州悉尼机场，2015 年 3 月 10 日
2015 年 3 月 10 日，一架空客 A330 客机（注册号 9M-XXM，由马来西亚航空公司亚洲航空 X 运营）正在执行从新南威尔士州悉尼飞往马来西亚吉隆坡的定期客运服务。飞机从 16R 跑道起飞时，空中交通管制发现飞机进入平行跑道 16L 的起飞航道。根据空中交通管制的建议，机组人员发现机载导航系统存在问题。尝试排除故障并纠正问题导致导航系统以及飞机的飞行引导和飞行控制系统进一步恶化。机组人员选择停止飞行，但无法返回悉尼，因为悉尼地区的天气恶化，可用的系统限制了飞行只能在目视条件下进近。飞机改为通过雷达引导飞往维多利亚州墨尔本，并在目视条件下完成了飞行。
空客 A330 MRTT 外部噪音认证
将会是一个漫长而复杂的过程，需要大量的初始测试和支持。我们与 Brüel & Kjær 合作的时间已经足够长，我们知道他们不仅销售高品质的仪器，而且还提供一流的本地支持，并完全了解我们的需求。Brüel & Kjær 拥有的深厚技术知识和他们的持续评估在认证过程中非常重要。”空中客车军用性能主管 Pascual Rodriguez 表示：“Brüel & Kjær 在测量过程中的协助在非常关键的时刻拯救了我们，例如，当 EASA 当局要求我们执行一些复杂的仪器验证时。”
空客 A330 MRTT 赢得印度油轮招标，战胜俄罗斯 IL-78
从法国购买五艘新巡逻船，以加强菲律宾海岸警卫队在西海的行动；预计此次采购将耗资 1.17 亿美元。据海岸警卫队作战司令 RADM Luis Tuason 称。其中一艘船将是 82 米长的近海巡逻船，而其他四艘将是 24 米长的巡逻船。Tuason 表示，采购资金将直接来自总统办公室。四艘 PB 将于 2013 年 12 月抵达，OPV 将于 2014 年抵达菲律宾。海岸警卫队计划从乌鲁盖巴拉望的新设施运营这些船只。巴拉望地区是该国最大的省份，也是马拉帕亚天然气项目的所在地。该地区的海面通常波涛汹涌，因此需要更大、更耐用的作业船。另外两艘海岸警卫队船只
空客 A330 驾驶舱和飞行员系统简报
4. 结构寿命（设计目标） 基于 4 小时的平均飞行时间，主要结构疲劳寿命的目标如下： - 设计寿命目标 ………………………… 20000 次飞行 - 初始检查的阈值 ………… 8 750 次飞行
空中客车 A320/A330/A340 电动飞行控制系统
本文介绍了空中客车 A32O/A33O/A340 的数字电子飞行控制系统。A320 是第一架配备该系统的民用飞机。它于 1988 年第一季度获得认证并投入使用。A330 和 A340 具有相同的系统，与 A320 系统密切相关。这些系统的可靠性要求非常严格，包括安全性（系统不得输出错误信号）和可用性。基本构建块是故障安全控制和监控计算机。控制通道执行分配给计算机的功能（例如控制硫酸盐）。监控通道确保控制通道正常运行。系统内置了高水平的冗余。特别注意了可能发生的外部攻击。该系统可以容忍硬件和软件设计故障。本文介绍了 A320 系统以及 A320 和 A330iA340 之间的显著差异，以及 A320 的服务体验。
A330neo 驾驶舱 - 与 A350 的共性创新 - 空中客车
空客最新的宽体客机 A330neo 的开发充分利用了 A350 的技术。此外，在设计 A350 时，空客的目标之一是在原始 A330 的通用性和 A380 的创新性之间取得平衡。例如，A350 和 A380 采用了相同的侧杆和带包线保护的数字电传飞行控制理念 - 该理念首次应用于 A320 和 A330 客机，现在已成为空客产品系列的标准配置。空客的另一项标准功能是“暗驾驶舱”概念，即灯光仅在顶置系统管理面板上亮起，以指示需要采取行动的位置。总体而言，A330neo 和 A350 的驾驶舱布局相似。最明显的区别是 A350 拥有更大的屏幕和机载信息系统 (OIS) 显示屏。在 A330neo 上，大部分内容都可以在电子飞行包 (EFB) 笔记本电脑或平板电脑上使用。