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空客 A330 MRTT 外部噪音认证
将会是一个漫长而复杂的过程，需要大量的初始测试和支持。我们与 Brüel & Kjær 合作的时间已经足够长，我们知道他们不仅销售高品质的仪器，而且还提供一流的本地支持，并完全了解我们的需求。Brüel & Kjær 拥有的深厚技术知识和他们的持续评估在认证过程中非常重要。”空中客车军用性能主管 Pascual Rodriguez 表示：“Brüel & Kjær 在测量过程中的协助在非常关键的时刻拯救了我们，例如，当 EASA 当局要求我们执行一些复杂的仪器验证时。”
新型航空电子系统 — 空客 A330/A340 - Helitavia
A330/A340 项目是一个双引擎项目——这是首次从一开始就设计一架既有四引擎又有两引擎的飞机。两种飞机的载客量和货运量基本相同。四引擎的 A340 针对远程任务进行了优化，但在短距离飞行中也很高效。有了两台引擎，A330 可以为航空公司不需要 A340 的超长航程的任务提供更好的运营经济性。意识到在两种不同的飞机上，很多功能实际上可以以相同的方式设计而不会产生任何影响，这是获得两种产品之间大量通用性的关键。这种方法为运营商、机身制造商和设备供应商提供了非常大的优势。实际上，通过从一开始就为两架姊妹飞机进行设计，这些要求是共同设计的，并且两架飞机的任何附加功能都可以在设计阶段引入，在价格、重量、可靠性/可维护性或燃油消耗方面，它们的成本几乎不会增加。因此，两架飞机使用相同的部件（发动机相关部件除外），可以使用相同的机组人员，使用相同的机场和维护环境，并且开发成本几乎与单架飞机相同。而且两者都非常高效。A340 提供两种配置，允许运营商根据需求定制容量和能力。体型较大的 A340-300 飞机机身长度与 A330 相同，可搭载 300 至 350 名乘客，座位英里成本接近最新的 747，使其成为交通密度较低的远程航线的经济替代方案。
空客 A330 驾驶舱和飞行员系统简报
4. 结构寿命（设计目标） 基于 4 小时的平均飞行时间，主要结构疲劳寿命的目标如下： - 设计寿命目标 ………………………… 20000 次飞行 - 初始检查的阈值 ………… 8 750 次飞行
空中客车 A320/A330/A340 电动飞行控制系统
本文介绍了空中客车 A32O/A33O/A340 的数字电子飞行控制系统。A320 是第一架配备该系统的民用飞机。它于 1988 年第一季度获得认证并投入使用。A330 和 A340 具有相同的系统，与 A320 系统密切相关。这些系统的可靠性要求非常严格，包括安全性（系统不得输出错误信号）和可用性。基本构建块是故障安全控制和监控计算机。控制通道执行分配给计算机的功能（例如控制硫酸盐）。监控通道确保控制通道正常运行。系统内置了高水平的冗余。特别注意了可能发生的外部攻击。该系统可以容忍硬件和软件设计故障。本文介绍了 A320 系统以及 A320 和 A330iA340 之间的显著差异，以及 A320 的服务体验。
A330 WV80项目需求管理和MOD收尾流程研究
与汽车等许多产品不同，飞机从设计之初就经过精心设计，可以使用几十年（记住 A330 是在 90 年代设计的），然后定期升级以整合新技术或新工艺。这称为持续改进。A330 Weight Variant 80 是在当前飞机的持续改进计划中进行的。图 3 总结了 A330-200 和 A330-300 在持续改进过程中的演变。开发一架全新的飞机不仅是一个庞大、风险大且成本高昂的项目，而且无法确保占领目标市场。这就是为什么飞机制造商倾向于尽可能多地使用持续改进的原因。A320 Sharklet、A320 NEO 以及现在的 A330 WV80 尤其如此。
空客 A330 MRTT 赢得印度油轮招标，战胜俄罗斯 IL-78
从法国购买五艘新巡逻船，以加强菲律宾海岸警卫队在西海的行动；预计此次采购将耗资 1.17 亿美元。据海岸警卫队作战司令 RADM Luis Tuason 称。其中一艘船将是 82 米长的近海巡逻船，而其他四艘将是 24 米长的巡逻船。Tuason 表示，采购资金将直接来自总统办公室。四艘 PB 将于 2013 年 12 月抵达，OPV 将于 2014 年抵达菲律宾。海岸警卫队计划从乌鲁盖巴拉望的新设施运营这些船只。巴拉望地区是该国最大的省份，也是马拉帕亚天然气项目的所在地。该地区的海面通常波涛汹涌，因此需要更大、更耐用的作业船。另外两艘海岸警卫队船只
非洲航空公司为其空客 A330 飞机队订购 GE CF6 发动机
GE 航空新闻稿 非洲航空公司为其空客 A330 飞机机队订购 GE 的 CF6 发动机 俄亥俄州埃文代尔 - 2008 年 8 月 26 日 - 非洲航空公司已订购 GE 的 CF6-80E1 发动机，为其三架确认的和三架备选的空客 A330 飞机提供动力。确认的发动机订单价值超过 1 亿美元。交付将于 2009 年 5 月开始。机长阿非利加航空公司总裁兼董事长 Sabri Shadi 表示：“阿非利加航空公司很高兴再次选择另一种类型的 GE 产品发动机来驾驶其计划于 2009 年中期交付的新型 A330-200 飞机。这肯定会加强我们与 GE 航空集团的关系，我们期待获得他们的支持服务，以确保实现 GE 为其客户所信赖的利益。”“虽然阿非利加航空公司目前在其 A320 机队上运行 CFM56* 发动机，但这是该航空公司首次订购 GE 发动机，”GE 航空集团西欧和非洲地区销售副总裁 Jack Lutze 表示。“GE Aviation 非常高兴能成为航空公司增长计划的一部分。凭借出色的燃油效率和较低的总体拥有成本，CF6- 80E1 发动机将在未来几年为 Afriqiyah Airways 带来诸多好处。”GE 的 CF6 发动机是业内使用率最高、最可靠的发动机之一。该发动机为 10 多种宽体飞机提供动力，建立了无与伦比的可靠性记录，并为全球 250 多家客户提供了超过 3.2 亿飞行小时的服务。GE 仍然致力于 CF6-80E1 发动机，并继续投资于发动机的技术改进。这些进步，加上主动维护和操作程序，在过去四年中显著增加了发动机的在翼时间。今年，CF6-80E1 发动机开始将 Tech CF6 项目的先进技术融入生产发动机中。新的改进技术包括高压涡轮翼型改进，可提高运行可靠性、降低维护成本并提高燃油燃烧保持率。总部位于的黎波里的 Afriqiyah Airways 由利比亚政府全资控制。该公司成立于 2001 年 12 月，业务范围已扩大到包括从非洲到欧洲的国内和国际航线。
AO-2018-053：2018 年 7 月 18 日，昆士兰州布里斯班机场，一架空客 A330 飞机，9M MTK，起飞时发生空速指示器故障
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编者注_基地开放日...
自1964年以来，BA 125一直参与机载核威慑任务，也是领土空中防护的关键角色，也是军队的主要航空枢纽，货运量达5000吨，乘客量达10000人次每年。该空军基地占地 2,500 公顷，拥有 5,000 名军事和文职人员，主要使用 12 架 A330 Phénix 多用途飞机、3 架 A330 飞机和 3 架 KC-135 加油机
可扩展敏捷波束雷达 (SABR) | 诺斯罗普·格鲁曼公司
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