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AC响应中的近距 - 莫霍拉纳相互作用的签名
我们分析了混合纳米结构的动力传输特性，其中包括嵌入源和排水电极之间的相关量子点，这些点嵌入了AC电压，这些点均具有AC电压，重点介绍了由副标士零零能模式印在电荷传输上的签名。考虑因素是基于Kubo公式，该公式通过使用数值重量化组方法来确定相关的相关函数，这使我们能够考虑由于库仑排斥而引起的相关效应及其与Major的相互作用，并以非扰动方式与Majorana模式相互作用。我们指出了动力电导的通用特征，出现在近杂志 - 马约拉那策略中，并将它们与常规的近托和主要系统系统区分开来。，我们预测主要的准粒子在近距尺度下低于峰值以下的峰值频率范围内会产生AC电导的通用分数值。我们还显示了这种近托量表，以实际增加与拓扑超导电线的耦合。
AC 00-63A - 美国联邦航空管理局
• AC 00-6，航空气象。• AC 00-45，航空气象服务。• AC 20-173，电子飞行包组件的安装。• AC 20-149，国内航班信息服务-广播安装指南。• AC 91-63，临时飞行限制 (TFRs/TFR)。• AC 120-76，电子飞行包认证、适航和运行批准指南。• 航空信息手册 (AIM)，第 4 章，第 5 节。• AIM，第 7 章，第 1 节。• FAA 命令 JO 7110.10，飞行服务。• FAA 命令 JO 7930.2，飞行员须知 (NOTAM)。• 国际民用航空组织 (ICAO) 附件 14。• 国际民航组织附件 15，第 2 章。• RTCA DO-200。• RTCA DO-201。• RTCA DO-267A。• RTCA DO-308/EUROCAE ED-151。• RTCA DO-324/EUROCAE ED-175。• RTCA DO-340。• SAE ARP 5621。
E6 循环 263 AC 进展
2024 年 5 月 16 日——AC1。 68. 配额。 CWT1。 91. 配额。 MC 1. 29. 配额。 =AD1。 119. 配额。 EA1。 7. 配额。 2001 年。 97. 配额。 AE1。 48. 配额。 EM1。 46. 配额。 MMA1。 54. 配额。
AC 20-107B 内容审查 - CAA
背景 - 行业现状 • 情况 - 复合材料传统上具有抗疲劳和腐蚀、减轻重量和其他飞机性能优势（航空外形、更大的切口） - 最近，制造成本节省、客户舒适度利益和损伤容限等额外优势正在推动更多应用 • 复合材料应用的扩展速度比
AC 20-156 - 航空数据总线保证
a. 飞机、发动机和航空电子设备制造商希望利用商用数据总线技术来减轻飞机重量和开发/制造时间，并提高机载系统性能。这种愿望促使制造商考虑用更快、更轻的双向数据总线取代点对点布线和单向数据总线（例如，ARINC 429 数据总线）。本 AC 中的指南适用于新型认证或高度集成和复杂数据总线技术的飞机安装的重大变更。它不适用于采用先前批准或传统数据总线技术的系统，除非数据总线的使用方式有显著不同。您可以使用替代方法来确保数据总线在安装在飞机或飞机发动机上时执行其预期功能并满足适航要求。在认证项目早期与我们协调您的替代方法计划。
AC 35.23-1 - 联邦航空管理局
主题：14 CFR § 35.23 螺旋桨控制系统指导材料 日期：10/21/11 发起人：ANE-110 AC 编号：AC 35.23-1 变更：1.目的。本咨询通告 (AC) 提供了定义和指导，用于证明符合《联邦法规》第 14 章 (14 CFR 35.23) 的螺旋桨控制系统要求。2.适用性。a.本文档中提供的指导针对螺旋桨制造商、改装商和外国监管机构。b.本材料既不是强制性的也不是监管性的，也不构成法规。它描述了证明遵守适用法规的可接受方法，但不是唯一方法。FAA 将考虑申请人可能选择提出的其他证明合规性的方法。诸如“应该”、“应”、“可以”和“必须”等术语仅在使用本文件中可接受的合规方法时确保此特定合规方法的适用性。虽然这些准则不是强制性的，但它们源自 FAA 和行业在确定是否遵守相关法规方面的广泛经验。另一方面，如果 FAA 发现有情况让我们相信遵守本 AC 不会导致遵守适用法规，我们将不受本 AC 条款的约束，并且我们可能需要额外的证据作为认定合规性的基础。c. 本材料不会更改、创建任何额外内容、授权更改或允许偏离现有监管要求。3.相关参考资料。a.相关法规。14 CFR 23.901、23.905、23.1309、25.901、25.905、25.1309、33.19、35.3、35.4、35.15、35.21、35.23、35.42、35.43 及第 35 部分附录 A。
u l v ac，in c。
自成立以来，乌尔瓦克（Ulvac）一直为各种行业的发展做出了贡献，包括重型钢铁和金属行业以及汽车和家用电器行业，通过提供与时代保持一致的设备和技术。今天，我们正在充分利用我们到目前为止已培养的基本技术，以提供真空融化和真空烧结炉，用于用于EV驱动电机中的稀土磁铁，真空烧结炉，用于制造坦率的电容器，真空泡沫的炉子，用于制造热量零件和繁殖式硅胶式硅胶厂和制造硅胶。在生命科学领域，我们为各种行业和领域提供了各种解决方案，包括用于药物成分的药物和离心薄膜蒸发剂的冻干剂。
AC 119-2-4(Rev 0) - 咨询通告
一般性咨询通告 (AC) 由民航局长 (DGCA) 不时发布，以提供有关航空安全法定要求的实用指导或确定性。AC 包含有关 CAAS 可接受的标准、实践和程序的信息。根据《空中航行法》（第 6 章）（ANA）第 3C 条，AC 可用于证明符合法定要求。AC 的修订号在 AC 编号后缀的括号中注明。 目的 本 AC 提供指导，以证明 AOC 持有人遵守与实施其安全管理系统 (SMS) 有关的要 求，并提供相关信息。 适用性 本 AC 适用于根据《空中航行（119 - 航空运营人认证）条例（“ANR-119”）持有 AOC 的运营商。 相关法规 本 AC 具体涉及 ANR-119 的第 5、12 和 16 条。相关咨询通函 AC 1-3 安全管理系统
AC 20-141B - 联邦航空管理局
2-1.本章的目的。本章提供了 DFDRS 型号认证的信息。申请人必须获得 FAA 批准才能安装或改装 DFDR 及其组件。申请人可以申请型号认证 (TC)、修订的 TC、STC 或其他形式的批准。申请人必须证明其符合飞机型号认证基础中包含的适用法规。附录 4 列出了根据飞机认证基础适用的典型认证要求。TC 中引用的型号认证数据表 (TCDS) 通常会标识适用的法规。申请人必须按照批准飞机认证办公室 (ACO) 或飞行标准地区办公室 (FSDO) 的指示证明其符合适当的认证要求。（见附录 3。）