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AC 20-185A - 咨询通告
本咨询通告 (AC) 为获得飞机合成视觉技术的适航批准提供了指导。具体而言，如果完全遵循，则在飞机和旋翼机上安装合成视觉系统 (SVS)、合成视觉引导系统 (SVGS) 或飞机状态感知合成视觉系统 (ASA-SVS) 时，它提供了一种可接受的方法来遵守《联邦法规法典》第 14 篇 (14 CFR) 第 23、25、27 和 29 部分所载的适航规定。随着视觉系统技术的进步，鼓励申请人向其飞机认证办公室 (ACO) 提出替代方法，以将新的和新颖的安全增强视觉系统功能集成到他们的飞机中。FAA 将评估与 FAA 安全连续体一致的替代方法。
AC 119-2A - 咨询通告
1 本咨询通告（AC）的目的。本咨询通告为飞机运营商提供在运行和维护环境中使用射频识别（RFID）设备和系统的指导，作为根据《联邦法规法典》（14 CFR）第 14 篇第 43、91、121、125、129 和 135 部分识别或安排特定维护和检查任务的手段。本咨询通告的范围仅限于飞机 RFID 应用，其中 RFID 标签直接安装在飞机、零件和组件上以验证身份、适用性状态或存在性。本咨询通告不是强制性的，也不构成法规。它提供的信息将有助于遵守运营商选择使用 RFID 设备和系统时适用的记录保存、维护和其他要求。
AC 33.28-2 草案 - GovInfo
1. 目的。本咨询通告 (AC) 提供指导和可接受的方法，但不是唯一的方法，可供往复式发动机电子控制系统设计人员用来证明符合《联邦法规》第 14 篇第 33.28 节（14 CFR 33.28），电气和电子发动机控制系统。 2. 相关法规。a. 第 21 部分。第 21.16 节。b. 第 23 部分。第 23.901、23.903、23.909 和 23.1309 节。c. 第 33 部分。第 33.4、33.5、33.17、33.28、33.49、33.53 节以及第 33 部分的附录 A。3. 相关参考资料。a. AC、通知和政策。 （1）AC 20-53A，《保护飞机燃油系统免受雷击引起的燃油蒸汽点燃》，1985 年 4 月 12 日。 （2）AC 20-115B，RTCA, Inc. 文件 DO-178B，《机载系统与设备认证中的软件注意事项》，1993 年 1 月 11 日。 （3）AC 20-136，《保护飞机电气/电子系统免受雷击的间接影响》，1990 年 3 月 5 日。
sei/ac -0012287239-警告
Video Recording 4K Video Recording 24 QPS, 25 QPS, 30 QPS or 60 QPS Video HD video recording of 1080p at 25 QPS, 30 QPS or 60 QPS video recording 720p at 30 QPS mode up to 4k HDR to 30 QPS Action mode up to 2.8k at 60 QPS video recording Dolby Vision up to 4K to 60 qps video in slow camera 1080p at 120 QPS or 240 QPS Video in通过视频传感器位移（Greight）Zoom Digital Zoom逐步获取光学图像稳定的延时随着夜间定居模式的快速获取最高3倍的音频缩放，真实音调真实音调电影视频稳定（4K，1080p和720p和720p）带有连续自动焦点的视频8 MP录制4k Zoom视频录制的视频播放2 MP录制了播放视频，并在播放视频播放Video Recording 4K Video Recording 24 QPS, 25 QPS, 30 QPS or 60 QPS Video HD video recording of 1080p at 25 QPS, 30 QPS or 60 QPS video recording 720p at 30 QPS mode up to 4k HDR to 30 QPS Action mode up to 2.8k at 60 QPS video recording Dolby Vision up to 4K to 60 qps video in slow camera 1080p at 120 QPS or 240 QPS Video in通过视频传感器位移（Greight）Zoom Digital Zoom逐步获取光学图像稳定的延时随着夜间定居模式的快速获取最高3倍的音频缩放，真实音调真实音调电影视频稳定（4K，1080p和720p和720p）带有连续自动焦点的视频8 MP录制4k Zoom视频录制的视频播放2 MP录制了播放视频，并在播放视频播放
AC 07-002 飞行记录器 [A}2011.fm
警告 主飞行控制面和主飞行控制飞行员输入：俯仰轴、滚转轴、偏航轴 标记信标通道 每个导航接收器频率选择 手动无线电传输键控和 CVR/FDR 同步参考 自动驾驶仪/自动油门/AFCS 模式和接合状态* 选定的气压设置*：飞行员、副驾驶 选定的高度（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的速度（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的马赫（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的垂直速度（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的航向（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的飞行路径（所有飞行员可选择的操作模式）*：航向/DSTRK、路径角 选定的决断高* EFIS 显示格式*：飞行员、副驾驶 多功能/发动机/警报显示格式* GPWS/TAWS/GCAS 状态*：选择地形显示模式，包括弹出显示状态、地形警报、注意和警告以及建议、开/关开关位置 低压警告*：液压压力、气压 — 计算机故障* 客舱失压* TCAS/ACAS（交通警报和防撞系统/机载防撞系统）* 结冰探测* 发动机警告每台发动机振动* 发动机警告每台发动机超温* — 发动机警告每台发动机油压低* 发动机警告每台发动机超速* 风切变警告* 操作失速保护、摇杆器和推杆启动* 所有驾驶舱飞行控制输入力*：驾驶盘、驾驶杆、方向舵踏板驾驶舱输入力 垂直偏差*：ILS 下滑道、MLS 仰角、GNSS 进近航道 水平偏差*：ILS 航向道、MLS 方位角、GNSS 进近航道 DME 1 和 2 距离* 主导航系统参考*：GNSS、INS、VOR/DME、MLS、Loran C、 ILS 制动器*：左右制动压力、左右制动踏板位置 日期* 事件标记* 平视显示器正在使用* 辅助视觉显示开启*
交流轴流风扇 - HyBlade® - ebm-papst
– 材质：护栅：钢，磷化并涂有黑色塑料 壁环：钢板，预镀锌并涂有黑色塑料 叶片：压制圆形钢板，挤压涂有 PP 塑料 转子：黑色涂层 – 叶片数量：5 – 旋转方向：气流方向“V”逆时针，“A”顺时针，从转子上看 – 防护类型：IP 54（根据 EN 60529） – 绝缘等级：“F” – 安装位置：任意 – 冷凝水排放孔：位于转子和定子侧 – 运行模式：连续运行（S1） – 轴承：免维护滚珠轴承
交流和直流驱动器、伺服器和电机
成功的驱动器集成项目的关键在于驱动器的灵活性、其选项、其板载智能以及可以定制以适应的不同级别。通过对机器或流程的清晰理解，我们的驱动器工程师可以定制解决方案平台以提供完全正确的集成解决方案 - 不多不少。驱动器及其功能的灵活性使驱动器与应用完美匹配 - 并且最具成本效益。• 驱动器解决方案平台跨行业和应用的多功能性• 调整和扩展解决方案以经济高效地匹配应用• 现场总线灵活性以使用您的语言• 可扩展的“基于驱动器”PLC 智能以释放驱动器技术的真正力量
柔性交流输电系统概述
................... 2.3 三相晶闸管控制补偿器 2.4 先进系列补偿器的数字保护方案 .......................................................................................... 2.5 建议 ..电力系统的模糊逻辑控制 ................................................................................................