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中东飞机内饰和 MRO
法国商务署是支持法国经济国际发展的国家机构，负责促进法国企业的出口增长，以及促进和促进国际对法国的投资。它推广法国企业、商业形象和作为投资地点的全国吸引力，并运行 VIE 国际实习计划。法国商务署在法国和全球 58 个国家/地区拥有 1,500 名员工，他们与合作伙伴网络合作。自 2019 年 1 月起，作为国家出口支持体系改革的一部分，法国商务署已让私人合作伙伴负责支持以下市场的法国中小企业和中型企业：比利时、匈牙利、摩洛哥、挪威、菲律宾和新加坡。欲了解更多信息，请访问：www.businessfrance.fr @businessfrance.fr
一架飞机即可实现所有功能。
两家公司之间的合作不断扩大。“六年半以来，我们非常高兴能有一家公司与我们并肩作战，该公司在市场和世界范围内都享有与达美航空同等的声誉和地位，”Dichter 告诉 AIN，并补充说他重申了公司与 Gama Aviation 的长期合作伙伴关系。他指出，Gama 的飞行员将继续驾驶 Wheels Up 机队。根据拟议的协议，DPJ 将继续根据其第 135 部分证书运营，Dichter 表示该证书可用于在 Wheels Up 开发飞机管理服务。“DPJ 是一个动态平台，”他解释道。“发展飞机管理业务并为平台增加更多资产绝对是我们未来的计划。”达美航空发言人证实，DPJ 的客户和机队将继续不间断地运营。“这一开创性的合作将使私人航空更加大众化，让更多消费者能够享受到私人飞机旅行的便利，”达美航空首席执行官 Ed Bastian 表示。“Wheels Up 的生活方式体验和创新的数字平台，加上达美私人飞机的规模和服务，有助于进一步实现达美航空通过旅行连接人们和社区的使命。” n
第 19 部分 飞机事故和事故征候报告...
必须发出通知，负责尽可能地保存飞机残骸、飞机上的货物和邮件以及所有记录，包括所有飞行记录介质、维护和语音记录器，这些记录与飞机和飞行员的操作和维护有关，直到民航局接管或获得释放。
基于视觉的小型无人机系统相对位置估计与拦截轨迹规划
13. 摘要（最多 200 个字）无人机系统 (UAS) 的普及加剧了恶意行为者利用该技术进行恶作剧或伤害的不对称威胁。现有的地面解决方案受到视线的限制，而人工操作的响应无人机响应速度较慢且劳动强度较大。因此，需要具备基于视觉的自主追击和拦截未经授权的无人机的能力。为了解决这个问题，作者开发了一种计算机视觉 (CV) 算法，用于在现场条件下检测、跟踪和估计悬停和移动的空中小型 UAS 目标的相对位置和范围。将基于 CV 的测量结果与 GPS 数据进行比较，以评估 CV 算法的范围和角度估计性能。然后，飞行控制算法利用简单的角度制导原理处理 CV 估计的范围和角度信息以追击和拦截目标。使用原型无人机对该算法进行了现场测试。这项研究将为商用现货反无人机能力的概念设计和硬件实现选择提供参考。更广泛地说，这项研究为自主物体跟踪应用的知识体系做出了贡献。
西科斯基飞机公司标准条款...
5.5 对于拒收的不合格货物，买方可自行选择并由供应商承担风险和费用 (i) 为供应商保留不合格货物，或 (ii) 将不合格货物退还给供应商（工厂交货，2010 年国际贸易术语解释通则，拒收货物的设施），买方可选择 (a) 全额退款或退款，或 (b) 在收到不合格通知后 24 小时内更换货物。退回给供应商的此类拒收货物的所有权应在交付时转移给供应商，除非买方有书面指示，否则供应商不得更换此类货物。根据本协议退回给买方的货物应由供应商承担运费和损失风险。此外，被拒绝的不合格货物不得再次提交给买方验收，除非买方和适用法律允许，并附有买方先前拒绝的披露。
BOLTARON® 飞机远距离材料...
没有其他薄膜和片材生产商能够在同一屋檐下提供压延、挤压和压制层压，并提供印刷和热成型等增值服务。这些无与伦比的生产技术可创建定制解决方案，以满足特定应用的需求。使用多种工艺生产的材料可以在线或离线进行，最低要求较低，从而创造出无限的超高性能片材产品，而这是任何单一生产工艺都无法实现的。
12 单人驾驶商用飞机
大多数主要飞机制造商和航空电子系统供应商都在开发支持单人驾驶客机的技术。巴西航空工业公司航空市场情报副总裁 Luiz Sergio Chiessi 表示，他们希望在 2020-25 年实现单人驾驶能力 1,2 。其他项目已经研究了在巡航阶段在长途飞机上只使用一名驾驶舱机组人员的可行性（例如欧洲 ACROSS 项目：用于减轻压力和工作量的先进驾驶舱）。空客前首席技术官 Paul Eremenko 公开表示，制造商正在开发允许一名飞行员驾驶客机的技术 3 。在英国，ATI 资助的未来飞行甲板和开放飞行甲板项目正在开展一项工作，以确定单机组客机的技术要求和机组人员策略。然而，美国宇航局艾姆斯研究中心航空学主任托马斯·爱德华兹表示，单机组飞机才刚刚开始。他最终表示，问题不在于是否应采用单人操作，而是“一名飞行员是否是实现零飞行员的合理垫脚石？” 4。
飞机事故报告 (编号 3/2017)
驾驶舱内锁定绿灯亮起。在正常操作（动力伸展）下，执行器的最终运动会接合挂钩，但在自由落体伸展中，使用弹簧来接合下锁挂钩。如果三个起落架中的任何一个未能下锁，起落架不安全红色警告灯将亮起。4.0 起落架指示和声音警告。4.01 当起落架完全放下时，三个绿灯指示起落架已放下并锁定，左发动机舱上的凸面镜使飞行员能够确认起落架的位置。如果“导航灯”打开，起落架灯会自动变暗。如果起落架未完全锁定在选定位置，仪表板上的“红色警告”灯将亮起。4.02 油门象限中的微动开关在以下情况下激活警告喇叭：