在欧盟委员会对双重用途商品的监管机制进行审查之际,我们联合会的集体行动比以往任何时候都更有助于成为提案的力量并阐明正在进行的工作以避免这些产品的法律框架过于复杂和延伸。目前正在讨论的修订草案包括可能增加双重用途产品工业出口商义务的新条款,特别是通过扩大对“人权和恐怖主义”的控制范围以及引入适当的尽职调查条款,甚至通过扩大“一揽子条款”的范围。这将导致新的责任完全转移给欧洲公司,包括支持当代世界的风险管理,并为我们的竞争对手带来显着的优势,因为这些新规定不适用于这些竞争对手。
来自 UNATRANS 附属协会的一封电子邮件,邀请他们参加有关我们联盟未来的会议。在这封电子邮件之前,塞松-塞维涅传输学院指挥官布瓦桑将军写了一封题为“对我们协会的一些思考”的信。它是基于四月份与学校指挥官一起成立的特别委员会的一项观察:我们的成员老龄化,并且“多年来无法吸引年轻的传播者”,后者没有看到或没有兴趣加入协会。联想世界缺乏吸引力当然不仅影响了 UNATRANS,也影响了 UNATRANS。它涉及我们所有的联邦,也许除了陆军、海军和军团之外。此外,正如总统们在回应中指出的那样,这些招募困难的根源还在于兵役的暂停。那么该怎么办呢?一些人提议让更多活跃的高管进入 UNATRANS 办公室,另一些人则提议组建一个全国性的大型协会聚会,“在同一实体内分组,采用双头管理,可能轮换:Arme 之父和 UNATRANS 主席”。 .. 当然,这些提案和其他提案将于 2014 年 10 月在比塞特尔堡进行研究,届时,武装部队之父和我们的代表将在场。协会,旨在制定一项行动计划,
空军将军 Gratien MAIRE 传记 Gratien MAIRE 将军于 1957 年 11 月 19 日出生于肖蒙(52-法国),已婚并育有三个孩子。来自空军学校 1978 年“皮诺将军”班,1981 年 11 月获得战斗机飞行员执照。1982 年,他被分配到斯特拉斯堡的第 33 侦察联队。曾担任幻影 III R 和 RD 飞行员,随后担任幻影 F1 CR 飞行员,并于 1986 年至 1988 年间担任中队指挥官。从1988年到1990年,他指导了普罗旺斯萨隆航空学校的一个班的学生。随后,他被分配到兰斯空军基地,与诺曼底-尼门战斗机中队一起服役,并于 1991 年至 1993 年间担任该中队的指挥。最后,他先后担任图尔战斗机航空学校的研究主任、二把手和校长。1996年,他被指定前往蒙哥马利(美国)美国空军空战学校就读。回到法国后,他被分配到空军监察局,然后到空军总参谋部担任办公室副主任(国际关系)。2000年7月至2003年7月,他担任法国驻加拿大大使馆武官。2003年9月,任高级军事研究中心、国防高级研究所审计员。2004年8月,他加入总理军事办公室,担任副空军。2006年8月至2008年8月,他担任普罗旺斯萨隆空军军官学校的指挥官。随后,他于 2008 年 8 月至 2011 年 8 月期间担任法国驻美国大使馆国防武官。返回法国后,他被任命为陆军监察长副将军。2012年9月起任武装部队总参谋部国际关系副参谋长。Maire 将军在 Mirage III、Mirage F1 和 Alpha-jet 上总共飞行了 3,100 多个小时,其中包括 87 次战争任务。他在非洲和中东执行了多个作战分遣队。他是荣誉军团军官、国家功绩勋章司令、军事英勇十字勋章和战斗十字勋章的持有者。
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