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APU Life Magazine
当我进入总统的第三年时，我继续惊叹于上帝的善良，他对Azusa Pacific University的忠诚以及我继续感受到的强烈呼唤感。在我们125年的历史中，被要求在这段时间内将领导能力带到APU是一种神圣的信任，而我以真正的谦卑和巨大的喜悦而拥有的东西。最近在漫长的航班回家中，我发现自2022年夏天到达这里以来，我都在反思我在APU上所做的一切。无数例子淹没了我的脑海。我的日记还不够快！我考虑了我们对Mission的申请，新的领导团队上帝集会，增加了财务稳定，新的内部系统和结构，匿名捐赠了1300万美元，有500名门徒训练小组的学生，900名学生进行本地和全球任务以及数十名学生在校园里受洗。我很快发现自己是实时体验诗篇143：5的 - 记住了旧的时代，沉思着上帝所做的一切，并思考他的手的工作。的确，上帝一直是忠实的。当我回顾过去两年时，一个特定的时刻对我来说特别重要。在担任总裁任职的早期，我收到了我们的总督西部学校和大学协会的来信，并指出APU需要提高其商业模式。这是一封新总统的醒目信，是在高等教育部门发生重大变化的时期中明确的行动呼吁。两次会议都提供了展示APU的使命和愿景的机会，最后，我们获得了2030年的全部认证。在我们的教职员工和行政管理的18个月进行了18个月的出色工作之后，我们的认证归结为3月的校园访问，并在6月与认证委员会举行了30分钟的会议。对上帝是荣耀！当我们在这个新学年继续生活到以基督为中心的使命中，我们这样做了，希望上帝在我们中间继续做。我们已经启动了一项新的战略计划，正在重新设计我们的本科核心课程，包括所需的18个圣经和神学单位，为我们的Azusa校园启动了一项主计划计划，正在准备启动新的学术课程，并增强了我们在信仰整合中的工作。这些是令人兴奋的日子，成为上帝展开的APU计划的一部分。是的，我们为他所取得的成就感到惊讶，迫不及待地想看看来年的成就！基督的祝福，
APU 维护和维修 - AviTrader
波音公司已选择 UTC 航空航天系统公司为其新型波音 777X 大型双引擎喷气式飞机提供另外三个系统。这些系统是 UTC 航空航天系统公司在 2015 年获得的飞机众多系统的补充。UTC 航空航天系统公司现在还将提供水平稳定器配平执行器，该执行器可移动水平稳定器，以在飞行过程中配平和稳定飞机的俯仰轴。这个飞行关键部件是 777X 飞行控制系统的一部分，由 UTC 航空航天系统的 Ratier- Figeac 子公司开发，是一种基于实地验证技术的先进设计。此外，UTC 航空航天系统公司还被选中为 777X 提供地面机动摄像系统 (GMCS) 和近距离传感器数据集中器 (PSDC)。GMCS 通过为飞行员提供前起落架、主起落架和翼尖区域的视频和摄像头视图来增强态势感知能力
客机的可选 APU
大多数客机不需要辅助动力装置 (APU) 来为其提供额外的电力、气动和液压动力。尽管如此，它们还是配备了辅助动力装置，尽管机场对 APU 的使用越来越受限。本文建议仅将 APU 作为一种选择提供。这项研究的假设是，与不提供 APU 选择退出的飞机相比，带有可选 APU（订购飞机时未选择该选项）的飞机类型在运行中具有经济和生态优势。其他人只考虑用其他设备替换当今基于燃气涡轮机的 APU，并且他们的提议大多增加了重量和成本。但是，取消 APU 显然会降低重量和成本。查阅了文献和互联网，并进行了简单的计算。结果发现，从机场订购类似 APU 的服务（电力供应、空调供应、使用空气启动装置启动发动机）往往成本更高，因为需要额外的劳动力。只要机场仍允许使用噪音大、污染严重的 APU，那么只有在远程飞行中，用额外的有效载荷代替 APU 质量，飞机就可以从没有 APU 的飞机中获得经济效益。 1 引言
APU 维护和维修 - AviTrader
波音公司已选择 UTC 航空航天系统公司为其新型波音 777X 大型双引擎喷气式飞机提供另外三个系统。这些系统是 UTC 航空航天系统公司在 2015 年获得的飞机众多系统的补充。UTC 航空航天系统公司现在还将提供水平稳定器配平执行器，该执行器可移动水平稳定器，以在飞行过程中配平和稳定飞机的俯仰轴。这个飞行关键部件是 777X 飞行控制系统的一部分，由 UTC 航空航天系统的 Ratier- Figeac 子公司开发，是一种基于实地验证技术的先进设计。此外，UTC 航空航天系统公司还被选中为 777X 提供地面机动摄像系统 (GMCS) 和近距离传感器数据集中器 (PSDC)。GMCS 通过为飞行员提供前起落架、主起落架和翼尖区域的视频和摄像头视图来增强态势感知能力
航空 APU 发动机市场 - Forecast International
Sundstrand 和 Labinal 成立 APIC，Labinal 离职。在 1989 年 7 月的巴黎航空展上，Sundstrand Corp 的 Sundstrand Power Systems 和前 Labinal Inc（现为 Snecma 的一部分）宣布他们打算成立一家合资企业，设计、生产和销售用于全球商业应用的机载 APU。合资公司 Auxiliary Power International Corp (APIC) 位于加利福尼亚州圣地亚哥，利用 Sundstrand 和 Labinal 在小型燃气涡轮发动机和辅助动力装置领域各自且互补的专业知识和经验。Sundstrand 或 Labinal 开发的 APU 由 APIC 营销、销售和支持；APU 机器的订单由 APIC 下达，APIC 又将机器的生产分包给 Sundstrand 或 Labinal。
尼泊尔 CAA 关于部件、发动机和 APU 的指导...
根据 NCAR 第 145.1 部分“总则”，尼泊尔民航局是主要营业地点位于尼泊尔境内的维修机构的主管当局，因此负责最终批准这些维修机构，并制定详细说明如何管理 NCAR 第 145 部分申请和批准的程序。本指南适用于主要营业地点位于尼泊尔境内的 NCAR 第 145 部分申请人和 NCAR 第 145 部分 AMO（以下称为维修机构）。本指南的规定是对“经修订的”NCAR 第 145 部分的要求的补充，并不取代或替代相关的监管要求。本尼泊尔民航局关于部件、发动机和 APU 认证人员的指南将在尼泊尔民航局局长批准后生效。本指南生效前由维修机构授权的 CC/s 应继续使用维修机构授予的特权。此类先前授权的 CC/s 应在授权续期前满足本指南规定的所有续期要求。本指南生效后，维护机构授权的新 CC/s 应满足本指南规定的所有要求。维护机构应主动满足指南中规定的对先前授权的 CC/s 的首次颁发要求，以提高此类人员的标准。0.2 目的
