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William J. Hughes 技术中心对 ARAIM 的评估
自 1994 年采用以来，全球定位系统 (GPS) 一直是实现安全高效航空系统的推动力。GPS 完整性，即 GPS 提供的信息正确性的可信度，需要增强以满足民航要求。为确保 GPS 的完整性，航空接收器实施了一种称为接收器自主完整性监测 (RAIM) 的技术。RAIM 允许航空接收器检测 GPS 卫星故障，并且在许多情况下隔离有问题的卫星并使其不再被接收器使用。但是，RAIM 仅为水平操作提供完整性，例如航路和非精密进近。需要额外的完整性来实现高级功能，例如垂直引导进近。已经开发了其他完整性系统，例如 FAA 的广域增强系统 (WAAS)，以提供允许这些额外操作所需的完整性。
ARAIM 技术小组 - 里程碑 2 报告 - GPS
本报告的目标： 2004 年签署的美国-欧盟 GPS-伽利略合作协议为美国和欧盟在卫星导航领域的合作活动确立了原则。该协议预见到一个工作组来促进在下一代民用卫星导航和授时系统的设计和开发方面的合作。这项工作成为工作组 C (WG-C) 的重点。WG-C 的目标之一是开发基于 GPS-伽利略的生命安全服务应用。为此，WG-C 于 2010 年 7 月 1 日成立了 ARAIM 技术小组 (ARAIM TSG)。ARAIM TSG 的目标是在双边基础上研究 ARAIM（高级接收机自主完整性监控）。进一步的目标是确定 ARAIM 是否可以成为支持全球空中导航的多星座概念的基础。具体而言，ARAIM 应支持航路和终端区飞行；它还应支持机场进近操作期间的横向和垂直引导。在这些操作中，航空的全球进近引导是最雄心勃勃的目标。这些飞机操作被称为水平导航的定位器精度 (LP) 和垂直导航的定位器精度垂直 (LPV)。LPV-200 表示，这种引导应支持低至接地点以上 200 英尺高度的决策高度 (DA) 的进近操作。ARAIM TSG 重点关注