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APPROCHE A VUE 视觉方法 SALON DE PROVENCE AD 2 LFMY APP 01
AD 的使用条件 飞越 AD 禁止在 300 米（1000 英尺）以下的 H24 ASFC AD 仅可在白天使用 AD 禁止用于武装 ACFT AD 禁止用于不带无线电的 ACFT 除 TWY 和 RWY 外，AD 不可用 限制使用 AD：1 - 主要用于接收 MIL 和国家空中交通 2- 用于在那里授权的特定活动 3- 用于基于 AD LDG 的 ACFT，并遵守发送给 DV / OPS 极点负责人的 PPR。同意的 NR 必须填写在 FPL 的第 18 框中 同意的 NR 填写在 FPL 的第 18 框中 CTR 和 CTA 激活时间之外 SALON：自我信息频率 RWY 16/34：滑入雨天 BAR AERAZUR F30 类型 5 在跑道两端，高度：1.5 米 对于 TORA、ASDA 和 LDA，实际距离可在跑道标记结束前 50 米处获得 VFR 特殊反应堆： VIS ：5 公里 升限：1000 英尺 常规: 能见度：3 公里 升限：1000 英尺 HEL：能见度：800 米 升限：600 英尺 特殊程序和说明 AD 的东部保留给 GLD、无人驾驶飞行、“学校”发动机飞行和特技训练。LF- R 276 活跃的法国巡逻兵需要强制绕行，除授权的 ACFT 滑行计划外，限制 TWY 和 PRKG： - TWY 3：关闭 - C130： - 仅限 VIP PRKG - 禁止 TWY 7、8 和 9 - A400M：禁止 PRKG 和 TWY < /div >
损坏的板2025：技术报告
方法论，我们与国际非营利性智囊团Questionmark Foundation合作，研究了哪种类型的食物作为多人和降价促销的一部分。在2024年3月4日至6日收集数据。我们研究了六家英国零售商的六家网站上可用的食品和饮料促销活动，占市场份额的77％； Aldi，Asda，Iceland，Morrisons，Sainsbury's和Tesco。问题标志总共确定了17,686个多人和降价促销。，如果检测到相同产品的多个促销活动，则选择降低价格促销。促进产品的每种产品都刮过了营养信息，我们使用政府的营养分析模型（NPM）来评估报价的健康性。使用这些标准食品得分为4个或以上，得分1或更多的饮料被归类为高糖，盐和/或脂肪（HFSS）。请注意，政府的NPM及其对HFSS的定义均适用于所有产品和类别，而不仅仅是政府对限制HFSS食品的限制和数量促进的定义，范围内的有限类别。产品在线缺少营养信息，这使得很难计算（准确）NPM分数并确定产品是否为HFSS，被归类为“未知”。这包括干草药，香料和腌料。维生素，药品和其他非食品产品被排除在外，酒精饮料和婴儿/幼儿食品也被排除在外。对于软饮料而言，即使成分陈述了水果，含有小于4.5克糖/100ml（0得分npm）的产品也被归类为非HFSS。我们计算了每个NPM类别的多阶段和降低价格促销的总数和比例。其他甜味剂和乳化剂分析：问题标志还确定了基于在英国批准的NHS和FSA列表的含有甜味剂的产品的促销活动，以及以下其他甜味剂：
附件 I - 定义 - EASA
1.就本法规而言，应适用以下定义： “可用加速停止距离 (ASDA)”是指可用起飞滑跑距离加上停止道的长度，前提是该停止道由机场所在国宣布可用，并且能够在现行运行条件下承受飞机的重量。 “可接受的合规方法 (AMC)”是机构采用的非约束性标准，用于说明确定符合法规 (EC) No 216/2008 及其实施规则的方法。 “验收清单”是指用于协助检查危险货物包装及其相关文件的外观以确定已满足所有适当要求的文件。 “适当机场”是指考虑到适用的性能要求和跑道特征，飞机可以在其上运行的机场。 就乘客分类而言： (a)“成人”是指年龄在 12 岁及以上的人； (b)“儿童”是指年龄在 2 岁及以上但未满 12 岁的人； (c)“婴儿”是指年龄在 2 岁以下的人。 “飞机”是指由发动机驱动的、比空气重的固定翼飞机，飞行时由空气对机翼的动态反作用力支撑。 “辅助夜视成像系统 (NVIS) 飞行”是指在 NVIS 操作的情况下，机组人员使用夜视镜 (NVG) 在夜间执行的目视飞行规则 (VFR) 飞行的一部分。 “飞机”是指能够从空气与地球表面之间的反应以外的反应中获得大气支撑的机器。 “替代合规方法”是指提出现有可接受合规方法的替代方案，或提出新方法来遵守法规 (EC) No 216/2008 及其实施规则，但该机构尚未采纳任何相关的可接受合规方法。 “防冰”是指在地面程序中，在有限时间内（保持时间）防止飞机处理过的表面结霜或结冰以及积雪的程序。 “气球”是指不由发动机驱动的轻于空气的飞机，通过使用气体或机载加热器维持飞行。 “客舱乘务员”是指除飞行机组或技术机组成员之外，由运营商指派在运营期间执行与乘客和飞行安全相关职责的具有适当资格的机组成员。 “I 类（CAT I）进近操作”是指使用仪表着陆系统（ILS）、微波着陆系统进行精密仪表进近和着陆