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研究液化天然气市场对东盟的不同影响的研究
这项“对液化天然气市场对东盟的不同影响的研究”研究了过去几年中东盟及周边地区液化天然气市场发生了什么，尤其是现场液化天然气价格的极端波动及其对该地区各种经济体和利益相关者的影响 - 有些是生产者，消费者，消费者，生产和消费经济体。在过去几年中，液化天然气行业已经大大发展的地区，面临越来越多的挑战，即在其经济发展环境中平衡其能源安全，负担能力，可持续性和能源过渡。
他的东盟秘书长Kao Kim Hourn博士
来自东盟成员国和业务代表的小组成员还受邀分享该地区跨境无纸贸易的法律和监管框架的最佳实践，以及跨境无纸交易平台的最佳模型，并讨论与亚洲跨境无纸化贸易有关的新兴问题。Panelists from ACCED were Ms. Lee Hui Ying, Assistant Director, Ministry of Trade and Industry, Singapore and Ms. Ho Uyen, Viet Nam Ministry of Industry and Trade, while those from private sectors were Mr. Nguyen Anh Duong from Central Institute for Economic Management (CIEM), Viet Nam, Mr. Satoru Someya, Managing Director, TradeWaltz Inc. Japan, Mr. Kim Hyungwoon, representative from韩国中小企业和初创企业机构（Kosme），联合包裹服务（UPS）亚太地区公共事务主任法蒂玛·阿尔萨戈夫女士。新加坡海关网络贸易平台办公室（NTPO）副主任Patricia Poh女士也出席了会议，讨论与跨境无纸交易有关的贸易便利化方面。
东盟经济和法律更新 - 新加坡
•来自英国的外国直接投资增长最多，新加坡批发和零售，金融，专业和科学服务的新加坡大幅增加。例如，戴森（Dyson）于2022年在新加坡开设了全球总部，并在未来几年宣布了11亿美元的投资。它通过建造电池工厂和研发的菲律宾，在新加坡扩大，并增强其制造能力。HSBC于2022年在新加坡开设了总部，并计划在未来几年在南亚和东南亚投资30亿美元。它还在新加坡收购了Axa的业务。
Empfohlene Zitierung / 建议引用：Çoban, MN (2022)。互联网对通货膨胀的影响：对东盟五国的研究。A
随着全球化的到来，信息和通信技术已广泛传播，影响到人类生活的几乎每个方面。互联网使用率的提高使信息获取变得快捷方便。互联网还产生了重大的经济影响，为世界各国带来了经济利益，提高了生产力和效率，降低了成本。由于市场准入门槛和搜索成本的降低，客户能够以更低的价格购买产品，从而加剧了市场竞争。该研究旨在调查互联网对东盟五国（印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡和泰国）通货膨胀的影响。消费者价格（年百分比）被用作通货膨胀的指标，使用互联网的个人（占人口的百分比）被用作互联网使用率的指标。研究还包括失业率、实际利率、能源使用和货币增长等控制变量。面板数据分析使用 1994 年至 2014 年期间东盟五国的数据进行。采用池化最小二乘法（Pooled OLS）对模型进行估计，结果发现，随着互联网使用量的增加，东盟五国的通货膨胀率下降。
东盟可再生能源的障碍
东南亚国家联盟 (ASEAN) 的绿色发展取得了重大进展，不仅加速了能源转型，而且正在朝着实现净零排放的目标迈进。东盟向替代能源的模式转变将减少碳排放并确保能源可持续性。到目前为止，东盟成员国 (AMS) 在增加可再生能源的使用和能源多样化以促进绿色经济增长方面取得了显著成就。然而，政治、经济、社会、技术、法律和环境等各个领域仍然存在挑战。系统地应对这些挑战对于充分释放东盟地区可再生能源出口和利用的潜力，同时努力实现碳中和目标至关重要。因此，本研究旨在全面研究阻碍东盟发展和部署可再生能源系统的关键障碍。通过系统回顾和文献计量分析，可以深入了解这些阻碍可再生能源实施的障碍的新趋势、如何解决这些障碍以及可行政策的优先事项。此外，可以提出战略选择来促进可再生能源系统的开发和部署。此外，本研究的结果可以让相关利益相关者，包括政策制定者、政府机构、学术界、地方当局和社区，了解支持东盟绿色能源政策和实施有效战略以最大限度地发挥该地区未来可再生能源目标的利益的重要性。
东盟和泰国的电动汽车
• 2028 年：2,454,200 辆 xEV 汽车（BEV：69,000 辆 4W、419,000 辆 3W、1,480,000 辆 2W）和 66,500 个充电站。 • 2034 年：1,851,500 辆 xEV 汽车（BEV 327,000 辆 4W、262,000 辆 3W、947,000 辆 2W）和 41,800 个充电站。 • 2040 年：2,001,600 辆 xEV 汽车（BEV 641,000 辆 4W、223,000 辆 3W、992,000 辆 2W）和 39,800 个充电站。
印度尼西亚通过扩大在东南亚的QRI的使用来支持东盟数字经济的努力
摘要。通过G20论坛，印度尼西亚提出了数字化转型问题，并与四个东盟国家合作。印度尼西亚还通过主张东盟数字支付系统的互操作性来利用东盟数字经济框架协议（DEFA）形成。这项研究旨在找出印度尼西亚为支持东盟数字经济实现的努力，重点是在2016年印度尼西亚，马来西亚，泰国和菲律宾批准的当地货币和解（LCS）的最初批准，直到新加坡加入了本地货币交易（LTC）框架（LTC）框架（LTC）框架202222.该研究使用了定性研究方法。所使用的数据是次要数据，源自能够支持研究的期刊，文档，书籍和官方网站。调查结果表明，印度尼西亚在支持东盟数字经济方面的努力是通过提倡通过合作通过合作使用QRIS数字支付通过当地货币交易（LCT）框架来实现互操作性的实现。关键字：数字经济，东盟，本地货币交易（LCT），QRIS
第八届东盟能源展望.pdf
第八版东盟能源展望（AEO8）由东盟能源中心（ACE）与东盟成员国（AMS）的国家专家合作编写，作为 AEO8 工作组的一部分，并由东盟区域能源政策和规划子行业网络（REPP-SSN）指导。日本经济产业省（METI）通过东盟和东亚经济研究所（ERIA）、东盟气候变化和能源项目第二期（ACCEPT II）、中国能源基金会、美国国际开发署（USAID）东南亚智能电力计划（SPP）和澳大利亚政府通过基础设施伙伴关系（P4I）提供了支持。斯德哥尔摩环境研究所（SEI）和马来西亚理工大学（UTM）提供了技术支持。