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计划 - ASME
大会将于周日在展览厅举行的开幕招待会上拉开帷幕，这将使我们有机会恢复我们的联系并建立新联系。周一的活动将以主题为“工程促进全球发展”的主旨小组演讲开始，由 NPR 的 John Hockenberry 主持。小组成员包括 Windhorse International 和 Paul Polak Enterprises 的创始人兼首席执行官 Paul Polak、GE Healthcare – India 的首席技术官 Shyam Prasad Rajan、科罗拉多州立大学机械工程教授 Bryan Willson 和 Ushahidi, Inc. 的执行董事 Juliana Rotich。主旨演讲活动之后紧接着是工程促进全球发展论坛，该论坛为那些有兴趣了解更多有关 EGD 的人以及那些希望参与其中的人提供了信息丰富的会议。
数字微镜设备 - ASME
第一个隐藏铰链 DMD（1993 年）。阵列大小为 768 x 576，投射图像的部分为 640 x 480。这张独特的照片捕捉了一个历史事件，一个集成电路产生了一个人大小的投影图像。投影镜头的视野扩大了，不仅可以显示 DMD 芯片，还可以显示周围的封装和将芯片电连接到封装触点的键合线。作为尺寸参考，DMD 芯片处的图像对角线为 0.53 英寸，键合线的直径为千分之一英寸（25 微米）。
监控文件-ERASME
2 - 当前成熟度 学者服务器架构是由 MIT（麻省理工学院）创建的研究实验室 Auto-ID Center 开发的。 2003年10月26日，Auto-ID中心将其技术转让给EPCglobal。目前（2004 年第一季度），AutoID 中心所描述的 RFID 还不能被视为成熟的技术。使用有源标签和专有接口的 RFID 已使用多年，并已证明其在附加值方面的价值。 2003 年底 EPC v1.0 标准的到来为在全球范围内跟踪带有标签的文章开辟了新的可能性。有几家公司正在开发生产版本。可以合理地假设，用于读取、传输和管理数据的稳定且标准化的解决方案将在 2004 年中期问世。然而，这些未来的发展都不会阻碍 RFID 的采用。与许多技术一样，它的生存和发展是通过变得更加高效来实现的。超大型项目已成功实施。因此，我们不能以不成熟为借口来拖延反思。对于许多应用来说，存在稳定的解决方案。制造商表示，定义标签和阅读器之间通信协议的标准的未来发展应该是兼容的。此外，有些已经在 C 中工作了
液压螺旋桨 - ASME
Hamilton Standard Hydromatic 螺旋桨代表了螺旋桨设计的重大进步，为未来 50 年推进技术的进一步发展奠定了基础。Hydromatic 的设计旨在容纳更大的叶片以增加推力，并提供更快的螺距变化率和更广泛的螺距控制范围。这种螺旋桨利用施加在驱动活塞两侧的高压油进行螺距控制和顺桨（停止不工作发动机上的螺旋桨旋转以减少阻力和振动的动作），使多引擎飞机能够安全地继续使用剩余的发动机飞行。Hydromatic 于 20 世纪 30 年代末投入生产，正好赶上二战期间高性能军用和运输机的要求。螺旋桨的性能、耐用性和可靠性为美国和盟军空军的成功做出了重大贡献。战后，Hydromatic 设计允许加入其他重要功能，包括反向螺距，这通过缩短大型商用运输机的着陆滑行时间提供了另一种安全措施。其他竞争性螺旋桨，采用液压机械或电动机驱动，从未达到 Hydromatic 的可靠性和广泛应用。