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尼日利亚科吉州可耕地农民中的气候智能实践https://dx.doi.org/10.4314/jae.v28i4.11 Pelemo Jacob Jide S
htv>：//orcid.org/0009-7887-1013 Adewumi Adeelumi Ajibola bidemi olayemi Olayemi olayemi agribusiness agribusiness agribusiness管理部农业学院农业学院新闻技术，新闻技术，新闻技术，新闻技术，新闻技术，新闻技术，新闻技术，新闻技术，新闻技术，新闻技术，新闻技术，新闻技术，新闻技术，新闻技术。 minna电子邮件：adewumiadeoluwa@gmail.com电子邮件：boajibola@gmail.com电话号码：+2348058743659电话号码： https://orcid.org/0000-0002-2148-357x Adebisi Westhaven，橙色，2800新南威尔士州，澳大利亚新南威尔士州电子邮件：oluwaseun.adeyemi@whaven.org.org.org.org.org.org.au电话号码：+6 https://orcid.org/00004-5440-207X提交：2024年6月25日，首次修订请求：2024年7月13日复兴：28 JOLY，2024，2024，2024，2024，2024，2024，接受：2024年10月15日出版：2024年10月20日，Citite AS：Pelemo，J.J.，Ajibola，B.O。，Adeyemi，O。A.，Shehu，M。和Adewumi，A。（2024）：在尼日利亚科吉州的耕作农民中采用气候智能实践。农业扩展杂志28（4）110-119关键字：气候智能实践；耕作农民；混合种植的利益冲突：作者Hebby宣称存在利益冲突。致谢：作者希望感谢枚举者用于数据收集的帮助。资金：这项研究获得了公共，商业或非营利性资金机构的具体赠款。使用三个阶段的抽样程序选择研究区域中的223岁（213）种农作物农民。结构图调查表用于数据收集。年龄系数（β= -0.01），农业经验（β= 0.07）和作者的贡献：PJJ：概念/设计，数据收集工具的开发，数据分析的一部分，修订手稿（40％）ABO：对数据的解释和第一稿和初稿（15％）AOA：校对研究手稿（15％）SM：校对研究手稿（15％）AA：15％的AA：15％的研究（15％）的研究（15％）的研究（15％）的研究（15％）摘要摘要，该研究的习惯是摘要的，该研究的摘要是摘要的，以下是摘要的，以下是摘要的，以下是摘要的，以下是绘制的，该研究的摘要是绘制的，以下是摘要的，以下是摘要的，以下是摘要的，以下是摘要的，以下是摘要的，以下是摘要的，以下是摘要的，以下是摘要。尼日利亚科吉州。使用频率，百分比，平均值和TOBIT回归分析收集的数据。的发现表明，混合种植系统（88.3％），树木种植（77.3％）和变化的种植日期（79.8％）是研究领域中最受采用的气候智能实践。另外，分别有45.1％和34.7％的采用率很高，并且分别采用了气候智能实践。耕作农民面临的最严重的限制是高投入成本（𝑋= 2.78），气候智能实践培训不足（𝑋= 2.74）以及缺乏金融培训（𝑋= 2.69）。
金融科技的采用及其对银行盈利能力的影响
本研究旨在阐明金融科技（金融技术）决定因素（例如自动柜员机 (ATM)、代理银行网点、现金循环机 (CRM) 的数量和软件开发）对 2019 年至 2023 年期间孟加拉国商业银行盈利能力的影响。使用面板数据，其中已应用随机效应模型来分析数据。研究结果表明，ATM、CRM 和代理银行的数量与银行的盈利能力呈统计学上显着的负相关关系，而软件开发对银行的盈利能力有统计学上显着的正相关影响。这表明金融科技对银行盈利能力的影响好坏参半。代理银行、CRM 和 ATM 的高运营费用可能是其负面影响背后的原因。另一方面，软件开发通过流程自动化、减少员工、提高生产力和改善客户体验来提高盈利能力，所有这些都可以降低成本并增加收入。这些发现将有助于孟加拉国主管当局建立促进有效金融科技实施的监管框架，强调数字创新以提高银行整体绩效。对于商业银行管理而言，优先考虑软件开发而不是昂贵的 ATM、CRM 和代理银行，可以提高运营效率和盈利能力，同时减轻维护物理基础设施所带来的资源压力。
扩大电动汽车普及的挑战和政策应对
电动汽车 (EV) 充电基础设施的扩张对于加速电动汽车的普及和交通运输部门更广泛的脱碳至关重要。本研究调查了联邦、州和公用事业层面的激励措施和政策，旨在促进电动汽车充电站的广泛部署以及鼓励电动汽车的普及。尽管技术进步和全球电动汽车销量不断上升，但美国的普及率仍然受到高昂的前期成本、续航里程焦虑和充电基础设施不足的限制。通过分析当前的计划和融资机制，本研究探讨了普及的障碍以及改善充电基础设施可及性的持续努力。此外，它还提供了有关美国如何解决这些基础设施差距并促进更可持续和更具包容性的交通系统的见解。
美国棉花信托协议2023/24年度报告关键发现记录种植者采用：植入了信托协议中的种植面积，急需2.1
美国棉花信托协议2023/24年度报告关键发现记录种植者采用：纳入了信托协议的种植面积，飙升至210万英亩，比上一年增长了31％。这种增长强调了美国棉花行业对负责生产的承诺。可衡量的环境改进：信任协议种植者继续胜过国家平均值，与2015年基准相比，六个关键环境影响区域的产量提高了14％，显着降低了六个关键的环境影响领域：o用水量使用：14％的能源使用：27％的减少：27％的减少型绿化房屋：21％的降低量：21％降低土壤损失：79％的土壤降低：79％的土壤健康：15％的土壤效率：15％的土壤效率：15％的土壤效率：15％o o 15％o：15％o o 15％o：15％o o 15％o：15％o：15％o：15％o o 15％o：15％o。条件指数，表明土壤有机物的改善。再生农业实践：o 56％的种植者采用无耕种或保护耕作方法，在田间留下30％以上的农作物残留物，减少土壤侵蚀，改善水分保留和支撑土壤碳序列。o 62％的种植者将覆盖作物纳入其农业，防止土壤侵蚀，改善水渗透并促进碳固执。o据报道的78％的野意大利土地使用传统的作物旋转，破坏了害虫周期，预防疾病积累并增强了土壤生物多样性。o 87％的种植者实施了4 R（正确的来源，时间，地点和速率），这有助于确保农作物获得所需的养分，同时最大程度地减少径流。o 75％的种植者实施了IPM策略，包括减少对化学农药的依赖和促进作物轮作/有益昆虫等做法。o 87％的种植者实施了保护措施，有助于防止将营养浸入水源中。气候行动：旨在帮助种植者采用气候智能实践并参与碳市场的气候智能棉花计划，扩大了其覆盖范围：O 1,427个美国农业实体，包括历史悠久的社区中的282个。o 16,500英亩采用了新的气候智能农业实践，造成了15,000公吨的温室气体排放减少。
挑战扩大电动汽车采用和政策响应
自1977年以来，能源与环境政策研究中心（CEEPR）一直是麻省理工学院能源和环境政策研究的重点。CEEPR促进了严格的，客观的研究，以改善政府和私营部门的决策，并通过与全球各地的行业合作伙伴的密切合作来确保其工作的相关性。利用麻省理工学院可用的无与伦比的资源，附属教师和研究人员以及国际研究协会，为与能源供应，能源需求和环境有关的广泛政策问题的实证研究做出了贡献。这些研究工作的重要传播渠道是MIT CEEPR工作文件系列。CEEPR发布了由麻省理工学院和其他学术机构的研究人员撰写的工作论文，以便及时考虑和反应能源和环境政策研究，但在发布之前不进行选择过程或同行评审。CEEPR的发布论文的发布并不构成对工作文件的准确性或优点的认可。如果您对特定工作文件有疑问，请联系作者或其家庭机构。
青年对气候智能农业技术采用的韧性
气候变化和粮食安全是在全国和全球范围内要解决的关键问题，以实现可持续的农业发展目标，以满足不断增长的人口。最大的挑战是适应气候变化，同时通过可持续的农业实践来增加粮食生产，这需要农民向气候智能农业技术（CSAT）进行范式转变。鼓励农民采用和实施CSAT已成为政府制定计划的优先事项。问题是，文莱可以采取什么措施跳入这一技术潮流，以振兴农民进行这种转变。在这项研究中，我们专注于评估青年农民对CSAT进化的韧性。我们提出了一个关于如何使用集成技术采用（ITA）框架实施CSAT的平台，并提出了七种方法来启动我们的“假设（H1 E H7）”。生成了一份特定的问卷，以在文莱技术教育研究所就读于农业学校的122名学生中，以实现定性和定量数据收集。统计分析表明，四个假设（H1，H4，H6和H7）被充分接受，而其他三个假设（H2，H3和H5）与预期的测试值有显着偏差，并且它们被简单地拒绝了。ITA框架强烈主张积极的个性和态度是采用CSAT的主要驱动力，其中88％的人对此决定因素做出了积极反应。尽管CSAT应用程序知识差距，但年轻人还是受到CSAT的感知利益的动机。数据发现表明，除传统补贴（定量支持）外，政策制定者和专家小组成员还应专注于审查定性的政府支持加强意识和培训，这些补贴易于访问。此外，需要通过负担得起的财务计划来改善社区支持和农业链生态系统。
电动卡车部署的采用途径
C40 城市是一个由全球 96 个主要城市组成的网络，共同应对气候变化。这些城市占全球经济和人口的很大一部分，其市长致力于采取行动减少温室气体排放并创造更可持续的未来。C40 为这些城市提供资源和支持，帮助他们分享最佳实践并实施应对环境挑战的创新解决方案。C40 城市与《气候宣言》合作推出的 Laneshift 计划通过将发展中城市的货运交通转变为零排放电动汽车来应对气候变化。Laneshift 专注于印度和拉丁美洲的主要城市，旨在克服电动卡车可用性和充电基础设施等挑战。通过与城市政府和私人合作伙伴合作，Laneshift 希望加速电动卡车的采用，减少空气污染，并为这些地区创造更可持续的未来。C40 城市也是 NITI Aayog 领导的 e-FAST India 平台的知识合作伙伴之一，该平台促进不同利益相关者之间的审议、辩论和合作，以推动货运行业大规模开发和采用电动技术。
10.09采用过渡计划和预位访问
1。安排儿童和家庭团队（CFT）会议或案例计划会议，使用收养安置访问和过渡工具制定收养过渡计划。采用过渡计划应解决与潜在的收养父母的探视，与兄弟姐妹保持适当的关系以及服务的延续（例如，解决儿童的教育和医疗需求的服务）；注意：CFT或案例计划会议参与者应为会议准备。参与者应包括FCM，收养顾问，现任护理人员，潜在的收养父母，儿童治疗师（如果适用）以及任何其他活跃的CFT成员。参见政策5.07儿童和家庭团队（CFT）会议，5.08制定案例计划/预防计划，10.03准备孩子准备收养，10.05维护兄弟姐妹联系。2。如果要求获得预定访问的kidtraks全球服务转介（全球服务>一般服务>安置过渡访问），以确定为前瞻性收养父母。 3。修改访问计划以在CFT会议票据和向法院报告中包括预选前访问。请参阅策略8.12制定探视计划； 4。在过渡到前瞻性收养的期间，并在安置后的前30天保持与孩子的每周接触。5。记录所有面对面访问和案例管理系统中的任何其他联系人；和6。FCM主管将：然后，恢复定期的每月面对面联系人，直到驳回该案；注意：在过渡到预期的收养安置期间，需要使用虚拟技术作为儿童安全和福祉允许进行的最低联系人的最低联系要求。继续促进CFT会议以根据需要审查，讨论和修改访问计划，采用过渡计划或其他相关案例信息。
澳大利亚工业技术采用情况
这些数据并不表明企业正在降低技术优先级——事实上，84% 的企业仍表示他们目前正在积极采用技术。相反，这表明技术项目本身并不是最终目的，也不一定引领企业战略。技术投资是战略的结果，而不是单独的战略。它补充并支持企业的主要目标，而企业目前专注于开拓新市场和管理有限的劳动力。