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乌兹别克斯坦航空股份公司 在乌兹别克斯坦航空股份公司网站上预订和购买机票的说明
请阅读资费申请规则。请确保您的账户中有足够的资金购买机票，并且您已经激活了短信通知银行服务和 3D 安全功能（适用于国际 Visa、万事达卡）。选择通过 Click 或 Payme 支付系统以本国货币支付的付款方式。
下载 PDF - 国际航空
随着无人驾驶飞机 (UA) 的数量和能力持续快速增长，先进的空中机动性即将起飞，确保无人驾驶飞机安全融入全球空域需要精心规划和大力合作。随着空域的不断变化，空中导航服务提供商和监管机构需要确保他们拥有支持安全、受控天空的正确工具。AirShare 可以提供生态系统就绪解决方案，以我们的 CIS/FIMS 解决方案为基础，通过 API 为所有利益相关者提供单一事实来源。结果是改善了无人驾驶交通的管理，提高了态势感知能力并降低了风险。
捷蓝航空公司的马车合同
JetBlue Airways Corporation（“运营商”或“ JetBlue”）的国内运输和国际运输均受这份运输合同中包含的条款和条件的约束，并在适用的情况下遵守条约，政府法规以及与美国运输部以及适用于您的书籍，条件，或/或限制渠道有关的条约，政府法规和关税。如果您的行程涉及在JetBlue CodeShare合作伙伴操作的航班上旅行（如下所示），请参见第35节。如果您的行程涉及在JetBlue Interline合作伙伴运营的航班上旅行，请参见第36节。通过预订或接受承运人的运输，每个乘客（如下所示）都同意受以下所有条款和条件的约束。
捷特航空（印度）有限公司
公开发行 17,266,801 股普通股，每股 10 卢比，发行价为每股 1100 卢比，共计 189.93 亿卢比，包括 Jet Airways (India) Limited（“Jet Airways”或“公司”或“发行人”）新发行的 14,245,111 股普通股以及 Tail Winds Limited（“Tail Winds”或“出售股东”）出售的 3,021,690 股普通股。新发行和出售要约在此统称为“要约”。 1,200,000 股普通股将在要约中预留，供员工以要约价认购（“员工预留部分”，除员工预留部分以外的普通股要约，统称“净要约”）。普通股的票面价值为 10 卢比，要约价为票面价值的 110 倍。要约将占公司要约后完全稀释实缴股本的 20%。
挪威大西洋航空公司 - 投资者介绍
本演示文稿及其附件和附录（统称“演示文稿”）由 Norse Atlantic ASA（以下简称“公司”）制作，仅用于公司拟定的股票发行（以下简称“股票”）（以下简称“交易”）。本演示文稿及其内容严格保密，不得全部或部分复制或重新分发给任何其他人。交易的管理人为 Sparebank 1 Markets AS 和 Pareto Securities AS（以下简称“管理人”）。本演示文稿仅供参考，本身并不构成出售要约或购买本文所述任何证券的要约邀请。通过参加进行本演示文稿的会议或阅读演示文稿幻灯片，您同意受以下条款、条件和限制的约束。除非另有说明，本演示文稿中包含的信息来源为公司。本演示文稿仅向有限数量的潜在投资者（以下简称“接收者”）提供。提醒接收者，演示文稿包含机密和敏感信息。通过接受此演示文稿，每个接收者同意促使其各自的代表同样遵守本通知中描述的承诺，并仅使用演示文稿来评估对股份的投资，而不会向任何其他方披露任何此类信息。
囊性纤维化气道的微生物流行病学
抽象进行性阻塞性肺部疾病继发于慢性气道感染，再加上宿主免疫，是囊性纤维化发病率和死亡率的主要原因（CF）。在患有CF（PWCF）的人的气道中发现的经典病原体包括铜绿假单胞菌，金黄色葡萄球菌，伯克霍尔德cepacia complect，Achromobacter物种和嗜血杆菌的富集。虽然传统的呼吸培养培养物集中在这种有限的病原体上，但使用综合文化和与文化无关的分子方法的使用表现出了复杂的高度个性化的微生物群落。流失细菌群落多样性和丰富性，与传统的CF病原体（如Burkholderia或pseudomonas）相对增加的分类单元相对增加，长期以来一直被认为是疾病进展的标志。这些经典病原体的获取被视为晚期疾病的预兆，并假定是由经常发生的急性肺部恶化驱动的反复和频繁的抗生素暴露驱动的。最近，CF跨膜电导调节剂（CFTR）调节仪，旨在增强或恢复蛋白质水平/功能降低的小分子，已成功开发并具有深远的影响疾病。尽管有多种临床益处，但在PWCF中持续存在结构性肺损伤和结构性慢性气道感染。在本文中，我们回顾了普华永道的微生物流行病学，重点是我们对调节剂时代中对这些感染的不断发展的理解，并确定感染监视和临床管理中未来的挑战。
英国航空 2022 年年度报告及账目
战略报告 董事会提交了截至 2022 年 12 月 31 日的年度战略报告。英国航空公司 (British Airways Plc)（“英国航空公司”、“BA”、“航空公司”或“集团”）是英国的旗舰航空公司，也是世界领先的全球航空公司之一。该集团的主要营业地点是伦敦，在希思罗机场、盖特威克机场和伦敦城市机场都有大量业务。作为 IAG 的一部分，英国航空公司与联合业务、代码共享和特许经营合作伙伴一起运营着最广泛的国际定期航空网络之一。英国航空公司是寰宇一家联盟的创始成员，其成员航空公司为全球 170 多个国家/地区的 900 多个目的地提供服务。战略报告分为以下四个部分：x 管理审查和展望；x 财务审查；x 主要风险和不确定性；x 董事第 172 条声明。管理回顾与展望 概览 x 总收入：110.3 亿英镑，增长 199%（2021 年：36.93 亿英镑） x 扣除特殊项目前的营业利润：3.03 亿英镑（2021 年：亏损 19 亿英镑） x 扣除特殊项目后的营业利润：3.22 亿英镑（2021 年：亏损 17.69 亿英镑） x 乘客人数：3,300 万人，增长 220%（2021 年：1,030 万人） x 准时率：56%（2021 年：77%） 截至 2022 年 12 月 31 日的年度，集团的税前利润为 4,600 万英镑（2021 年：亏损 21.04 亿英镑）。 我们的运营 在经历了两年因 COVID-19 疫情严重冲击航空业而产生的动荡之后，2022 年，我们继续专注于业务的复苏和转型。这一阶段极具挑战性，因为我们试图让停飞的飞机重新投入使用，招募和重新培训同事，并加快我们的时间表。在这种前所未有的后疫情环境下，英国航空管理委员会为业务制定了三个关键优先事项：提高运营弹性、支持航空公司历史上最大规模的招聘活动以及为客户提供服务。2022 年 1 月和 2 月，COVID-19 的 Omicron 变种持续影响，使得今年的开局充满挑战，英国的旅行限制将持续到 2022 年 3 月。此外，全年各种中断事件，包括恶劣天气和系统问题，以及资源和容量限制，严重影响了我们当时的运营。2022 年，我们继续开展历史上最大规模的招聘活动，约有 7,400 名同事加入了公司。英国税务海关总署今年对推荐流程做出了积极改变，加快了新员工入职的进程，但申请人获得机场或空侧工作许可的时间仍然比疫情前更长。我们了解这些问题，并且我们的招聘活动仍在继续，以确保我们准备好在 2023 年执行夏季航班计划。5 月，我们意识到随着飞机重新投入使用，我们和世界各地的机场都面临着劳动力和其他问题，因此我们采取了先发制人的行动，减少了 2022 年夏季航班计划，并尽可能多地通知客户有关其旅行计划的变化。6 月，英国政府启动了航班时刻大赦咨询，为航空公司提供了进一步审查其航班时刻表的更多灵活性，使我们能够提前整合一些较为安静的每日航班飞往多频率目的地，并在繁忙的夏季保护更多的假日航班。7 月，希思罗机场实施了乘客容量上限，直至 9 月 11 日，这导致我们对夏季航班计划采取了少量额外取消措施，并暂时限制了某些航班的座位数量和票价。8 月，希思罗机场确认上限将延长至 10 月 29 日，因此我们对短途航班计划进行了有限的进一步调整，直到夏季结束。盖特威克机场还对能够通过机场的乘客人数实施了限制，但这一限制并未延续到 8 月之后。8 月底，我们对最初于 2021 年发布的 2022 年冬季航班时刻表进行了调整，将飞往多个目的地的航班整合在一起。这让我们能够进一步增强韧性，并为冬季与我们一起旅行的客户提供更大的确定性。我们继续与整个航空生态系统的合作伙伴和供应商密切合作，了解他们的能力，并确保采取应急措施来限制任何中断，以便我们能够提供客户期望的服务。这包括考虑全球供应链问题，例如零件短缺，并考虑机场资源。缓解措施包括重新安排一些航班以与机场资源保持一致，并在可能的情况下整合航班并投入更大的飞机。我们还与一些联合业务合作伙伴（包括芬兰航空和其他专业湿租提供商）合作，在夏季代表我们运营一些欧洲航班。并在繁忙的夏季保护更多假期航班。7 月，希思罗机场实施了乘客容量上限，有效期至 9 月 11 日，这导致我们对夏季航班时刻表进行了少量额外取消，并暂时限制了部分航班的座位数量和票价。8 月，希思罗机场确认上限将延长至 10 月 29 日，因此我们对短途航班时刻表进行了有限的进一步调整，直到夏季结束。盖特威克机场还对能够通过机场的乘客人数实施了上限，但这一限制并未延长至 8 月之后。8 月底，我们对最初于 2021 年发布的 2022 年冬季时刻表进行了调整，将飞往多个目的地的航班合并在一起。这使我们能够进一步增强弹性，并为冬季与我们一起旅行的客户提供更大的确定性。我们继续与整个航空生态系统的合作伙伴和供应商密切合作，了解他们的能力，并确保采取应急措施来限制任何中断，以便我们能够提供客户期望的服务。这包括考虑全球供应链问题，例如零部件短缺，以及考虑机场资源。缓解措施包括重新安排一些航班以与机场资源保持一致，以及合并航班并在可能的情况下使用更大的飞机。我们还与芬兰航空和其他专业湿租供应商等一些联合业务合作伙伴合作，在夏季代表我们运营一些欧洲航班。并在繁忙的夏季保护更多假期航班。7 月，希思罗机场实施了乘客容量上限，有效期至 9 月 11 日，这导致我们对夏季航班时刻表进行了少量额外取消，并暂时限制了部分航班的座位数量和票价。8 月，希思罗机场确认上限将延长至 10 月 29 日，因此我们对短途航班时刻表进行了有限的进一步调整，直到夏季结束。盖特威克机场还对能够通过机场的乘客人数实施了上限，但这一限制并未延长至 8 月之后。8 月底，我们对最初于 2021 年发布的 2022 年冬季时刻表进行了调整，将飞往多个目的地的航班合并在一起。这使我们能够进一步增强弹性，并为冬季与我们一起旅行的客户提供更大的确定性。我们继续与整个航空生态系统的合作伙伴和供应商密切合作，了解他们的能力，并确保采取应急措施来限制任何中断，以便我们能够提供客户期望的服务。这包括考虑全球供应链问题，例如零部件短缺，以及考虑机场资源。缓解措施包括重新安排一些航班以与机场资源保持一致，以及合并航班并在可能的情况下使用更大的飞机。我们还与芬兰航空和其他专业湿租供应商等一些联合业务合作伙伴合作，在夏季代表我们运营一些欧洲航班。这包括考虑全球供应链问题，例如零部件短缺，以及考虑机场资源。缓解措施包括重新安排一些航班以与机场资源保持一致，以及合并航班并在可能的情况下使用更大的飞机。我们还与芬兰航空和其他专业湿租供应商等一些联合业务合作伙伴合作，在夏季代表我们运营一些欧洲航班。这包括考虑全球供应链问题，例如零部件短缺，以及考虑机场资源。缓解措施包括重新安排一些航班以与机场资源保持一致，以及合并航班并在可能的情况下使用更大的飞机。我们还与芬兰航空和其他专业湿租供应商等一些联合业务合作伙伴合作，在夏季代表我们运营一些欧洲航班。
英国航空养老金计划指南
董事会本身拥有丰富的相关经验和专业知识。每位受托人董事都曾在英国养老金领域担任过各种职务，工作了相当长一段时间，拥有广泛的技能和广泛的一般养老金知识。此外，他们每个人都拥有专业养老金背景，技能和知识相辅相成，为董事会提供了多样化的经验。除了他们自己的知识、理解和技能外，受托人董事会还获得了许多外部专业顾问的支持和建议。
2018 年可持续发展报告 | 卡塔尔航空集团
尽管我们坚韧不拔，但非法封锁影响了许多可持续发展指标。由于空域限制，燃料消耗增加，封锁国家立即失去了 18 个目的地。由于我们航空公司运载的乘客减少，并通过哈马德国际机场出行的乘客减少，我们的运营效率立即受到影响。通过快速扩张我们的货运业务，这一影响得到了部分平衡，为卡塔尔国提供了一条重要的生命线，是其实现自给自足的核心。
案例研究：英国航空维护 - CribMaster
现在，用户友好的系统已经到位，维护工程师可以使用工具箱中的手持式扫描仪扫描员工身份卡上的条形码、正在取走的材料以及项目或飞机舱分配。维修完成后，工程师将退回的物品扫描回工具箱。数据库实时存储所有这些信息。