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2021/2022 年度报告 - 卡塔尔航空
在 2021 年 9 月的 Skytrax 世界机场大奖中，卡塔尔航空的枢纽哈马德国际机场 (HIA) 被评为“2021 年全球最佳机场”。该航空公司在获奖的一年中圆满结束，在 APEX/IFSA 大奖中获得了“世界级”航空公司和“2022 年全球五星级航空公司”称号，此外还在 2021 年 12 月的 APEX 乘客选择奖® 中获得了另外两项殊荣。卡塔尔航空货运还在 2021/2022 财年获得了三项重要行业奖项，包括 ATW 航空公司奖的年度货运运营商；Air Cargo Week 世界航空货运奖的年度货运航空公司和航空货运业成就奖。年度最佳航空公司和最佳货运运营商力求在我们所做的每一件事上都做到最好，以造福客户。
国际航空火山监视 (IAVW) 路线图...
本文件旨在为国际航空火山监视 (IAVW) 内的航空用户和气象与火山信息提供者提供一份路线图（即“什么”和“何时”），该路线图定义了改进的服务，包括将火山灰相关信息整合到基于性能导航的决策支持系统中。该路线图并非旨在提供文件中介绍的所有领域的详细描述，而是为用户提供高层次的概述。IAVW 路线图是一份活文件，旨在支持国际民航组织气象小组和适用的工作组和工作流。该路线图的配套文件是《国际空中导航火山危害信息操作概念》，旨在支持全球空中导航计划和航空系统模块升级 1.1 AMET 的 ASBU 模块概述 以下是五个 AMET 模块的简要说明。虽然以下描述指的是“气象信息”，但应理解，这涵盖了一系列气象和非气象现象，包括火山灰云和气体。 AMET Block 0（2013-2018）：全球、区域和本地气象信息，以支持灵活的空域管理、改进的态势感知、协作决策和动态优化的飞行轨迹规划。 AMET Block 1（2019-2024）：支持自动化的气象信息
皇家斯威士兰国家航空公司 (RENAC)
❖ 有效的营业执照 ❖ 表格 J ❖ 表格 C ❖ 有效的原始税务合规证书 ❖ 授权书 ❖ 斯威士兰国家公积金合规证书 ❖ 所有董事的无犯罪记录证明或无罪宣誓书 ❖ 劳动合规证书 ❖ 过去两年的财务报表。 ❖ 资格声明。 提案必须附有投标收据，投标费为 1000.00 埃及镑，不可退还，可通过 EFT 支付，账户为皇家斯威士兰国家航空公司账户（由相关方提出要求） 投标人必须将其技术提案放在密封的信封中，并将财务提案放在单独的密封信封中。技术和财务提案都必须放在密封的信封中，信封上标有 RENAC 012 OF 2024-2025“为斯威士兰航空提供营销咨询服务” 提交截止日期为 2024 年 12 月 13 日 12:00。不接受电报、电话、电传、传真、电子邮件和逾期投标。公司不接受最低投标或任何投标。澄清请求应在 2024 年 12 月 6 日或之前以书面形式发送至采购和库存经理，邮箱为 tenders@renac.co.sz。CAPTAIN. PQ DHLAMINI 首席执行官
卡塔尔航空将于 1 月 7 日起开通飞往大马士革的航班
加沙北部的 Jabalia 难民营、Shati (海滩) 难民营和加沙中部的 Maghazi 难民营。巴勒斯坦卫生部昨天表示，自 2023 年 10 月 7 日以来，以色列军队在加沙地带的进攻已造成至少 45,581 名巴勒斯坦人死亡，108,438 人受伤。联合国近东巴勒斯坦难民救济和工程处负责人菲利普·拉扎里尼 (Philippe Lazzarini) 在 X 的一篇帖子中表示：“随着新年的到来，我们收到了有关 Al-Mawasi 再次发生袭击的报告，造成数十人死亡，这再次提醒我们，(加沙) 没有人道主义区，更不用说安全区了。”“每天不停火都会带来更多的悲剧。”医务人员说，昨天晚些时候，以色列的空袭在加沙市中心的 Jala 街造成至少 4 人死亡，在其 Zeitoun 区造成 2 人死亡。加沙 230 万人口中的大多数已经流离失所，大部分面积狭小且建筑物密集的沿海地区已变成废墟。
英国航空公司 2024 年 1 月 1 日六个月业绩
1 定义见截至 2023 年 12 月 31 日的年度报告和账目，应与本文件一起阅读。 管理层审查 英国航空假期 (BA Holidays) 已发展成为英国领先的假期公司之一，为了最好地加速业务增长，BA Holidays 的所有权于 4 月 1 日从英国航空公司转让给 IAG Loyalty。这一战略举措提供了一个将两家成功的企业合并在一起并为客户和更广泛的国际航空集团建立更好的主张的机会。BA Holidays 的运营、领导和品牌形象保持不变。截至 2024 年 6 月 30 日的六个月期间，集团确认税前利润为 12.64 亿英镑（2023 年：利润 5.27 亿英镑）。其中包括出售 BA Holidays 的净收益 6.5 亿英镑作为非经营性项目。以可用座位公里 (ASK) 衡量的总体运力增加了 5.2%，客座率增加了 1.5 个百分点。这是由于休闲和商务客流量增加，因为与 2023 年同期相比，需求有所回升。客座率的增加，加上平均客运收益率小幅下降 1.9%，导致客运收入与 2023 年同期相比总体增长了 6.2%。我们的运营英国航空继续与整个业务和整个行业的利益相关者密切合作，以确保为客户提供服务，并更加注重推动运营绩效和弹性的提高。作为其 70 亿英镑转型计划的一部分，英国航空将为运营投资超过 1 亿英镑，包括通过引入基于团队的结构对希思罗机场进行变革，并在全球运营中引入 Pathfinder 和 Mission Control 等新技术，以帮助决策并打造世界一流的运营。该航空公司在希思罗机场和整个网络的 15 分钟内起飞绩效指标 (D15) 有所提高，在 2024 年第一季度达到 78.6%，这是自 Covid-19 大流行以来的最高绩效，在 2024 年第二季度达到 71.8%，与 2023 年同期相比有所改善。与 2023 年相比，英国航空在希思罗机场的 D15 绩效增长继续优于其欧洲竞争对手在其欧洲枢纽的表现。
向 M/s Jet Airways 报告硬着陆事件
飞机于 05:16 1ST（23:46:50 UTC）开始下降进入香港。它对跑道 07L 进行了 ILS 进近。它在 2000 英尺（气压高度）处建立了 ILS（LOC 和 GS）。飞机在 ILS（LOC 和 GS）上建立后，没有观察到与 DFDR 数据的显着偏差。飞机从 1000 英尺无线电高度下降，配置为襟翼 30 着陆，减速板处于准备状态，正在接近跑道 07L。自动驾驶仪在 05:53:47 1ST 时（00:23:47UTC）处于下滑道 (G/S) 和定位器 (LOC) 模式，自动油门接合速度 (SPD) 模式。自动驾驶仪在 5:54:03 1ST 时（00:24:03 UTS）在 843 英尺 RA 处解除，而自动油门保持接合直到接地后，参考着陆速度 (VREF) 记录为 140 节，在进近过程中，计算空速保持在大约 145 节 (VREF+5)。进近过程中下降率保持在平均 800 英尺/分钟。
致 m/s alchemist airways pvt. 的事故最终报告。
根据国际民航组织 (ICAO) 和 2012 年《航空器（事故和事件调查）规则 3》，事故调查的唯一目的是预防事故和事件，而不是追究责任或责任。本文件是根据在
飞机事故报告 helios 航空公司 hcy522 航班波音...
1.6.3.5.2 客舱氧气系统.............................................................................. 32 1.6.3.5.2.1 乘客氧气............................................................................... 32 1.6.3.5.2.2 乘客便携式氧气............................................................................... 33 1.6.4 客舱和驾驶舱门............................................................................................. 34 1.6.4.1 客舱门....................................................................................................... 34 1.6.4.2 驾驶舱门....................................................................................................... 36 1.7 气象信息.................................................................................................... 36 1.8 助航设备.................................................................................................... 36 1.9 通信.................................................................................................... 37 1.9.1 无线电通信故障............................................................................................. 37 1.9.2 从尼科西亚 ACC 移交给阿蒂奈 ACC................................................................ 38 1.10 机场信息................................................................................................ 38 1.10.1 拉纳卡机场................................................................................................ 38 1.10.2 雅典国际机场“El.2 管制员.................................................... 66
肯尼亚航空公司案例研究 - UoN 数字存储库
摘要.................................................................................................................................v