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解锁印度经济中绿色公共采购的潜力
我们的基线基准表明，建造1公里的高速公路散发出1000吨以上的Co 2，而建筑物1公里的铁路轨道则排放195吨Co 2，并在PMAY HOME（Urban）EM下构建一个单元，大约7.8吨Co 2（ES1 ES1中的详细信息）。在1公里的高速公路上，中等GPP措施将使排放量减少到767吨CO 2，而在雄心勃勃的情况下，则将排放量减少到562吨的CO 2。同样，对于1公里的铁路轨道，中等GPP措施可以将排放量从195吨降低至146吨CO 2，在雄心勃勃的情况下，至107吨Co 2。通过采用适度的GPP措施，可以将与钢和水泥相关的排放量可以从7.8吨减少到5.8吨CO 2，而在雄心勃勃的情况下，可以将排放强度进一步降低至4.3吨CO 2。
新的集体量化目标第十次技术专家对话和特设工作方案第二次会议国际和平研究所欢迎
新的集体量化目标 第十次技术专家对话和特设工作计划第二次会议 国际和平研究所欢迎有机会响应号召，让缔约方和观察员组织向下一次气候融资新集体量化目标 (NCQG) 会议提交意见。 根据《巴黎协定》第 9.1 条，发达国家应提供资金，帮助发展中国家开展减缓和适应工作。 为了满足发展中国家的气候融资需求，下一届 NCQG 必须实现两个目标：一个雄心勃勃的目标和实现这一目标的方法。 为此，在上一次技术专家对话中，发展中国家建议 NCQG 应包括一系列定性措施，以帮助提高、加强或利用雄心勃勃的量化数字。 这些包括与气候融资获取、协调和交付相关的规定，以及“不利因素”，例如高资本成本、缺乏财政空间和与贸易限制有关的“单边措施”。这些经济和官僚障碍阻碍了国内外对发展中国家气候项目和政策的投资。由于全球经济长期存在结构性不平等，这些障碍也大多是发展中国家独有的。反过来，通过 NCQG 解决这些障碍将有助于为实现 COP29 上雄心勃勃的气候融资目标开辟一条可行的道路，并鼓励在 COP30 上为所有国家制定更雄心勃勃的国家自主贡献。本提案扩展了发展中国家的建议，包括一份更广泛、更具体的气候融资障碍清单，供下一届 TED 会议审议。
哈克尼的 SEND 战略
在哈克尼，我们雄心勃勃地支持我们所有的儿童和年轻人拥有最好的人生开端，并在成年时掌握他们成长所需的所有技能。我们也雄心勃勃地致力于包容性，并将与我们的学校和机构合作，建立一个让每个孩子都能融入其中的系统。对于有特殊教育需要和残疾 (SEND) 的儿童和年轻人，这要求我们提供出色的服务和供给，与家长建立牢固的伙伴关系，尽早发现需求，并在我们所做的所有事情中以伙伴关系的方式共同努力。
拟议提交计划（第 19 条）
为了反映议会的气候紧急声明，拟议提交计划包括一系列改进的雄心勃勃的政策。与以前的提案相比，一个关键的变化是从设定碳减排目标转向专注于尽量减少开发项目的整体能源需求，包括供暖需求。这侧重于建造节能建筑，并具有运行成本较低的额外优势，从而减少燃料贫困，并减少对国家电网脱碳的依赖。重点的转变仍将实现雄心勃勃的碳减排目标，但方式更可衡量、对居民更具成本效益，并考虑到开发项目的整个生命周期。
我们的 2023-2028 年 5 年战略
我们的上一个战略重点是重新定位我们的使命愿景和价值观，确保我们有效运作，并能够维持我们广泛的有影响力的服务。为此，我们能够通过一系列措施改善我们的运营方式。该战略更像是一个“那又怎样”的问题？确保我们在未来五年内大规模地提供更好、更雄心勃勃的影响。过去五年需要对“厨房水槽”目标和里程碑计划进行纪律约束。2023-28 年是关于大胆和设定更雄心勃勃的目标。